C'est un système composé d'un alterno-démarreur et d'une batterie 24 V qui récupère l'énergie au freinage, et qui est utilisée pour alimenter certains composants électriques ainsi que pour assister le moteur thermique.
En plus de cela il y a aussi une désactivation des cylindres sous faible charge.
Dans les faits, c'est essentiellement à bas régime ou lorsqu'on démarre qu'on sent un petit surcroit de puissance. Une fois qu'on roule, c'est imperceptible.
A noter que le 2.0 du CX-3 n'a pas eu droit à cette évolution, qui amène au passage 10 Nm supplémentaires, ce qui me permet de voir la différence entre les 2