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29 mars 2024 à 12:57:22

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda ?  (Lu 576453 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2955 le: 12 décembre 2020 à 00:38:19 »
J'ai été à Roissy et à Orly avec mon HR-V Sport et je n'ai jamais eu l'occasion de profiter de ses performances sur ces trajets. Peut-être que les taxis de province peuvent allumer sur la route, mais ça me semble quand même un critère assez secondaire pour cette profession.

Les deux que j'ai vu ont dû y trouver plus d'efficience que le 1,5 atmosphérique.
Rare taxis en HRV de toute façon, plus de CRV hybride mais encore Tesla, que de mode le S ou 3...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2956 le: 12 décembre 2020 à 00:42:29 »
1.5 atmo ou turbo, ce n'est de toutes façons pas un choix très judicieux.  Par contre, HEV, PHEV ou BEV sont des choix évidents.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2957 le: 12 décembre 2020 à 00:52:14 »
Un taxi à le droit de se faire plaisir, un des deux HRV taxi croisé conduit par une femme, une épicurienne?
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2958 le: 12 décembre 2020 à 00:53:47 »
1.5 atmo ou turbo, ce n'est de toutes façons pas un choix très judicieux.  Par contre, HEV, PHEV ou BEV sont des choix évidents.

PHEV pour un taxi, je ne suis pas sûr sauf pour les aides!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2959 le: 12 décembre 2020 à 08:03:22 »
Un taxi à le droit de se faire plaisir, un des deux HRV taxi croisé conduit par une femme, une épicurienne?
Sans vouloir critiquer le hrv, je ne trouve pas qu'en acheter un se soit pour se faire plaisir.
Je suis rarement monté dans un taxi, mais je suis monté la dernière fois dans une classe E, ça c'est se faire plaisir, et soulager déjà le dos
Et même en dehors de la région parisienne, les taxis ne font pas de démonstration de la puissance de leur véhicule au client

Rien à voir mais je me souviens avoir suivi un taxi crv4 1.6 160 pendant environ 100 km, sur l'autoroute montagneuse  A4 au Portugal, régulateur calé à 150. Bon elle était toute seule, ce qui peut expliquer son excés de vitesse. Je doute qu'ils roulent ainsi avec les clients

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2960 le: 12 décembre 2020 à 11:04:35 »
Un taxi à le droit de se faire plaisir, un des deux HRV taxi croisé conduit par une femme, une épicurienne?

Ça n'empêche pas que les motorisations du HR-V ne soient pas spécialement adaptées à l'activité taxi.......à moins qu'il s'agisse du 1.6 i-DTEC.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2961 le: 12 décembre 2020 à 11:05:57 »
PHEV pour un taxi, je ne suis pas sûr sauf pour les aides!

Et pourtant on en voit, et avec la vague de PHEV qui arrive on va même en voir de plus en plus.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2962 le: 12 décembre 2020 à 11:54:22 »
Ça n'empêche pas que les motorisations du HR-V ne soient pas spécialement adaptées à l'activité taxi.......à moins qu'il s'agisse du 1.6 i-DTEC.

Les 2 des restylés et en 1.5l turbo! double échappement (la première fois je n'avais vu que l'avant mais j'ai pu recroiser la chauffeuse et voir l'échappement plus tard).
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2963 le: 12 décembre 2020 à 11:55:28 »
Et pourtant on en voit, et avec la vague de PHEV qui arrive on va même en voir de plus en plus.

Alors cela fera un véhicule lourd en ville ou sur autoroute! Peut être feront ils une recharge tous les 50 km...
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2964 le: 12 décembre 2020 à 11:58:00 »
Sans vouloir critiquer le hrv, je ne trouve pas qu'en acheter un se soit pour se faire plaisir.
Je suis rarement monté dans un taxi, mais je suis monté la dernière fois dans une classe E, ça c'est se faire plaisir, et soulager déjà le dos
Et même en dehors de la région parisienne, les taxis ne font pas de démonstration de la puissance de leur véhicule au client

Rien à voir mais je me souviens avoir suivi un taxi crv4 1.6 160 pendant environ 100 km, sur l'autoroute montagneuse  A4 au Portugal, régulateur calé à 150. Bon elle était toute seule, ce qui peut expliquer son excés de vitesse. Je doute qu'ils roulent ainsi avec les clients

Un taxi avec sa licence achète ou loue ce qu'il veut!
Je vois des rares Duster en taxi et beaucoup de CHR en ce moment où les places AR ne sont vraiment pas terribles...
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2965 le: 12 décembre 2020 à 12:31:36 »
Alors cela fera un véhicule lourd en ville ou sur autoroute! Peut être feront ils une recharge tous les 50 km...

Une Classe E diesel c'est lourd, une Tesla S c'est lourd......beaucoup de taxis sont lourds.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2966 le: 12 décembre 2020 à 12:35:03 »
Les 2 des restylés et en 1.5l turbo! double échappement (la première fois je n'avais vu que l'avant mais j'ai pu recroiser la chauffeuse et voir l'échappement plus tard).

Le budget carburant n'est peut-être pas leur priorité  ^-^
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2967 le: 12 décembre 2020 à 12:36:41 »
Un taxi avec sa licence achète ou loue ce qu'il veut!
Je vois des rares Duster en taxi et beaucoup de CHR en ce moment où les places AR ne sont vraiment pas terribles...

Le choix se fait surtout en fonction du loyer qu'ils peuvent se permettre.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2968 le: 12 décembre 2020 à 13:13:27 »
Une Classe E diesel c'est lourd, une Tesla S c'est lourd......beaucoup de taxis sont lourds.

Je pensais lourd et batterie vide pour la conso!!!
Je vois de moins en moins de taxi Mercedes d'ailleurs et de plus en plus de taxis Tesla (G7 green, Green taxi...)!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2969 le: 12 décembre 2020 à 13:14:51 »
Le budget carburant n'est peut-être pas leur priorité  ^-^

Comme pour les PHEV souvent en essence (Que Mercedes qui a des PHEV diesel?)!
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