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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda ?  (Lu 585344 fois)

Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2910 le: 13 novembre 2020 à 11:05:55 »
Ce CX-3 légèrement revu est à la maison depuis quelques temps  :)
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2911 le: 13 novembre 2020 à 11:13:13 »
* Et si ton épouse en est contente c'est  O0
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2912 le: 13 novembre 2020 à 11:21:46 »
* Et si ton épouse en est contente c'est  O0

Elle a sur le CX-3 tout un tas de petites choses indisponibles sur la Jazz 3....petites choses qui rendent les déplacement très agréables  :)
Et puis ce "gros" moteur dans une "petite" voiture, il procure un bel agrément.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2913 le: 13 novembre 2020 à 11:30:05 »
* Il est vrai qu'il est vraiment bien ce moteur (a l'ancienne)  ^-^
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2914 le: 30 novembre 2020 à 14:44:16 »

L'évolution du design de la Mazda MX-5 en photos
Cabriolets Mazda MX-5
Depuis 1989, la Mazda MX-5 ravit les automobilistes. Ce petit roadster 2 places en propulsion plait pour son style mais aussi son plaisir de conduite préservé au fur et à mesure des décennies. Décapotable légère et accessible en termes de tarifs, la Miata s'est d'ailleurs constituée une telle réputation que de nombreux clubs de propriétaires existent partout dans le monde. Grâce au site Budget Direct Insurance, nous vous proposons un bond dans l'histoire de la MX-5, à travers son style intemporel et ses 4 générations.

A voir sur https://www.turbo.fr/mazda/mx-5/photos/levolution-du-design-de-la-mazda-mx-5-en-photos/photo/797825

Pour les fans de MX-5: il y a 20 ans il y a eu une Cup en Suisse à laquelle j'ai participé comme photographe:
https://www.bonavolta.ch/sport/MX5/Livre%20MX-5%20Cup.pdf
C'était la MX-5 version 2 qui était utilisée avec le hard-top.
Jazz (4ème génération) e:HeV Executive - 2020
Mazda6 (3ème génération) Sport Wagon 2.2 Skyactiv-D 175ch Revolution (GJ) - 2013
Civic (6ème génération) VTi Type-S 3-D Hatchback (EK4) - 1998

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2915 le: 30 novembre 2020 à 15:39:14 »
Mk2 hardtop: ma préférée
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2916 le: 30 novembre 2020 à 15:42:32 »
Pour les fans de MX-5: il y a 20 ans il y a eu une Cup en Suisse à laquelle j'ai participé comme photographe:
https://www.bonavolta.ch/sport/MX5/Livre%20MX-5%20Cup.pdf
C'était la MX-5 version 2 qui était utilisée avec le hard-top.
Jolies photos! ;)
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2917 le: 30 novembre 2020 à 15:47:21 »
j'ai télécharge, mais je ne vois que la première photo...
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2918 le: 30 novembre 2020 à 15:59:20 »
j'ai télécharge, mais je ne vois que la première photo...
Il faut descendre pas mal avec l'ascenseur pour voir les photos.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2919 le: 30 novembre 2020 à 16:05:46 »
Oui, il y a toutes les pages blanches qu'on trouve au début d'un livre (c'est une maquette imprimée à une dizaine d'exemplaires seulement), ça commence en fait à partir de la page 6 avec le sommaire (ou 8 du pdf).

Et merci pour les retours même si c'est une histoire un peu ancienne maintenant.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2920 le: 30 novembre 2020 à 16:26:05 »
OK, je suis allé voir plus bas. Superbes photos.
Je ne sais pas si c'est chez moi, si c'est les paramètres du PDF ou autre chose, mais certaines photos ne sont pas très nettes. Dommage
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2921 le: 30 novembre 2020 à 17:47:49 »
O0  :applause:
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2922 le: 30 novembre 2020 à 17:53:27 »
C'est les paramètres du PDF avec une résolution assez basse (le pdf date d'une quinzaine d'années, le débit à l'époque demandait des fichiers pas trop lourds) et c'est juste pour de la visualisation.

Maintenant, comme j'ai perdu le fichier In-Design d'origine, il faudrait que je le refasse complètement pour avoir la résolution native des photos, bon, ben, ce n'est pas que ce soit extrêmement long mais je ne vais pas m'y mettre avant un moment, j'ai d'autres priorités ... :-)

PS: à l'époque, je travaillais en argentique et, en rentrant des circuits, je devais développer mes dias, puis les scanner et les mettre en ligne pour le lendemain. La nuit était courte ...
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2923 le: 30 novembre 2020 à 20:42:52 »

PS: à l'époque, je travaillais en argentique et, en rentrant des circuits, je devais développer mes dias, puis les scanner et les mettre en ligne pour le lendemain. La nuit était courte ...

J'ai connu ça !
Il me semble que dans In Design, il est possible de gérer différentes résolutions pour les images.
(pour faire une version "légère" et une version HQ)
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2924 le: 30 novembre 2020 à 21:01:15 »
J'ai connu ça !
Il me semble que dans In Design, il est possible de gérer différentes résolutions pour les images.
(pour faire une version "légère" et une version HQ)
Tout à fait, In-Design n'incorpore pas les fichiers image mais garde uniquement le lien vers ces images, la résolution maxi est donc celle du scan.
C'est quand tu fais l'export en .pdf ou autre que tu imposes la résolution de sortie en fonction du besoin.
Dans mon cas, j'ai perdu le fichier In-Design mais j'ai toujours les images, même si les scans de l'époque mériteraient d'être refaits ...
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