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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda ?  (Lu 582983 fois)

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2790 le: 17 avril 2020 à 11:55:03 »
Citation de: zouzou60 le 17 avril 2020 à 00:32:16
Où sont les 180 ch?

Un 0 à 100 en 8,5, c'est quand même pas mal, une Civic avec le 1.5 de 182ch fait 8,3 au 0 à 100 avec 50kg de moins donc on est sur un chiffre tout à fait correct pour la Mazda.

A souligner également que sortir 22,5mkg d'un atmo à 3000trs, c'est très très bon, reste à voir dans le temps si ce sera un pari gagnant pour Mazda, ça reste désormais le seul constructeur à proposer des mécaniques atmosphériques essence sur l'ensemble de sa gamme.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2791 le: 17 avril 2020 à 12:21:41 »
Citation de: nadar le 17 avril 2020 à 10:16:04
moi, tant qu'l y a de la cylindrée et pas de turbo, ça me va !

Citation de: Pascal. le 17 avril 2020 à 11:55:03
Un 0 à 100 en 8,5, c'est quand même pas mal, une Civic avec le 1.5 de 182ch fait 8,3 au 0 à 100 avec 50kg de moins donc on est sur un chiffre tout à fait correct pour la Mazda.

A souligner également que sortir 22,5mkg d'un atmo à 3000trs, c'est très très bon, reste à voir dans le temps si ce sera un pari gagnant pour Mazda, ça reste désormais le seul constructeur à proposer des mécaniques atmosphériques essence sur l'ensemble de sa gamme.

Attention, il y a un compresseur! Atmo, pas vraiment donc!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2792 le: 17 avril 2020 à 12:25:44 »
Un compresseur sur le 2.0 Skyactiv ?  ???
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2793 le: 17 avril 2020 à 12:29:57 »
Citation de: Harry le 17 avril 2020 à 12:25:44
Un compresseur sur le 2.0 Skyactiv ?  ???

Évidemment sinon, tu aurais moins de couple et des soucis à bas régime à mon avis avec leur allumage spécial :

"Moteur : quatre cylindres DOHC avec compresseur"

https://www.mazda.fr/adn-mazda/skyactiv-x/
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2794 le: 17 avril 2020 à 12:41:09 »
C'est tellement évident qu'aucun article détaillé ne parle d'un moteur avec compresseur  :idiot2: .......et franchement, 220 Nm a 3 000 tours avec un compresseur, ce serait des chiffres vraiment mauvais.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2795 le: 17 avril 2020 à 12:47:31 »
Citation de: Harry le 17 avril 2020 à 12:41:09
C'est tellement évident qu'aucun article détaillé ne parle d'un moteur avec compresseur  :idiot2: .......et franchement, 220 Nm a 3 000 tours avec un compresseur, ce serait des chiffres vraiment mauvais.

Si, un petit compresseur volumétrique :

"Filtre à particules qui n'a finalement été ajouté que pour accroître la longévité du petit compresseur volumétrique par lequel passe la boucle de recirculation des gaz d'échappement utilisée pour maintenir le moteur en excès d'air sur la plus large plage d'utilisation possible."

https://www.lepoint.fr/automobile/essais/mazda3-skyactiv-x-l-avenir-du-moteur-a-combustion-16-08-2019-2330039_651.php

Pas atmo...
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2796 le: 17 avril 2020 à 12:58:08 »
Je me souviens de la Mazda 626 Diesel comprex dans les années 90, qui améliorait la souplesse à bas régime. Ça n'est pas une nouveauté le compresseur chez mazda
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2797 le: 17 avril 2020 à 13:01:39 »
Le fameux compresseur à ondes fournit plus de chevaux en bas, moins en haut
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2798 le: 17 avril 2020 à 13:22:08 »
Citation de: zouzou60 le 17 avril 2020 à 12:47:31
Si, un petit compresseur volumétrique :

"Filtre à particules qui n'a finalement été ajouté que pour accroître la longévité du petit compresseur volumétrique par lequel passe la boucle de recirculation des gaz d'échappement utilisée pour maintenir le moteur en excès d'air sur la plus large plage d'utilisation possible."

https://www.lepoint.fr/automobile/essais/mazda3-skyactiv-x-l-avenir-du-moteur-a-combustion-16-08-2019-2330039_651.php

Pas atmo...

Ce compresseur n'est absolument pas là pour apporter du couple, comme le font un turbocompresseur ou un compresseur mécanique.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2799 le: 17 avril 2020 à 13:52:43 »
Citation de: Harry le 17 avril 2020 à 13:22:08
Ce compresseur n'est absolument pas là pour apporter du couple, comme le font un turbocompresseur ou un compresseur mécanique.

Il apporte de l'air en bas!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2800 le: 17 avril 2020 à 13:55:19 »
J’ai trouvé ça directement source mazda

« Un compresseur Roots (Eaton) à embrayage électromagnétique souffle jusqu’à 1,7 bar relatif sans délai de réponse. Il est employé sous pleine charge pour générer du couple, à mi-charge afin de fournir suffisamment d’air pour générer un mélange pauvre et aussi lors des phases transitoires. Une vanne permet à l’air admis de contourner le compresseur et son intercooler.«
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2801 le: 17 avril 2020 à 14:03:06 »
Citation de: nadar le 17 avril 2020 à 10:16:04
moi, tant qu'l y a de la cylindrée et pas de turbo, ça me va !

Moi tant qu'à faire dans le Turbo , je prendrai un deux litres minimum, voire deux litres cinq et 200 félins minimum  :D
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2802 le: 17 avril 2020 à 14:05:20 »
Citation de: zouzou60 le 17 avril 2020 à 13:52:43
Il apporte de l'air en bas!

Il apporte peut-être de l'air, mais pour ce qui est du couple et de la disponibilité à bas régime c'est pas ça. Le couple de ce 2.0 Skyactiv X est grosso celui de n'importe quel 2.0 à injection directe, avec des valeurs de 105 à 110 Nm/litre (ce qui est déjà le cas du 2.0 Skyactiv G).
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2803 le: 17 avril 2020 à 14:09:27 »
A noter aussi qu'il apporte de l'air frais compressé refroidi par eau!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2804 le: 17 avril 2020 à 14:15:03 »
Il est d'une discrétion absolue ce compresseur, au point que tous les essayeurs nous parlent d'un comportement de moteur atmosphérique  8)
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