* C'est la "micro hybridation" qui fait la différence chez nous pour la taxation.

Idem chez nous, le but étant de diminuer la conso WLTP afin d'être moins pénalisé par le malus.

Essai Mazda 3 => 2.0 Skyactiv-X 180 : le diesel, sans le bruit

Quelqu'un sait pourquoi Japauto a arrêté Mazda ?
Il n'y a presque plus de Mazda en région parisienne. Un commercial japauto m'avait dit il y a deux ans qu'ils vendaient plus de Mazda que de Honda à Courbevoie et que c'était une clientèle qui venait des premiums allemandes, que c'était donc très rentable, etc.

Un mécano et un magasinier m'ont dit qu'ils ont rencontré trop de problèmes de logistique pour les pièces détachées surtout. Des CX5 diesel capot ouvert pendant 2 ou 3 mois, faute de pièces (défaut des arbre à cames), des véhicules en carrosserie sans phare AR pendant 3 mois, faute de pièces...et un relationnel exécrable entre Japauto et Mazda! La clientèle Japauto a priori très déçu, M. Vilaseca a tranché...alors que les ventes étaient correctes mais l'attente, aller stocker des véhicules non terminés là où ils ont plus de place... C'est ce que j'ai discuté avec eux, je n'ai pas le fin mot de l'histoire.

* Un bug dans le système de freinage d'urgence de la Mazda 3 provoque un rappel massif 

Des Mazda 3 s'arrêtent de manière inopinée, le système de freinage d'urgence se déclenchant alors que le véhicule ne rencontre aucun obstacle. Ce défaut, portant sur le logiciel lui-même, affecte environ 35 390 Mazda 3 aux Etats-Unis.

A lire sur : https://www.usine-digitale.fr/article/un-bug-dans-le-systeme-de-freinage-d-urgence-de-la-mazda-3-provoque-un-rappel-massif.N915884

Pas de rappel en Europe?
Pas encore disons!

* Pas de rappel pour la mienne (pour le moment).

Ce serait justement intéressant de savoir avec certitude s'il y a ou non plusieurs lieux de production.

* Il s'agirait des modèles Mazda 3 2019/2020,

https://www.mac4ever.com/actu/149585_un-bug-declenche-le-systeme-de-freinage-d-urgence-des-mazda-3-2019-2020-aux-us