ce qui m'intéresse surtout dans l'hybridation, c'est la capacité d'utiliser de l'énergie cinétique au freinage, ce qui peut soulager les freins (et donc le gaspillage en énergie thermique, le dégagement de poussières de plaquettes et éventuellement le bruit). Après, ce qu'on fait de l'énergie récupérée et stockée, pour moi c’est un peu anecdotique. J'aurais bien pensé à un compresseur à l'admission, mais sans doute que je rêve.