* La classe ,quoi 

Bonjour

Ayant essayé les deux marques , j'ai l'impression qu'elles sont proches.

quelques différences ?

Quand j'ai acheté mon CRV4 je l'ai comparé au Mazda CX5.
Le CRV avait une meilleure habitabilité. Et le coffre du CRV4 était tellement plus logeable !

Par contre j'ai trouvé que les suspensions/chassis de HONDA sur les HRV et CRV ne sont pas exceptionnelles.
J'ai trouvé leur suspension trépidante et manquant de comfort. Meilleur chez Mazda.

Dans ma région (moselle), l'autre différence remarquable : le concessionnaire.
Honda est bien meilleur que Mazda dans ce domaine !

JF

pourquoi tu commences tous tes messages par une astérisque ?

* On m'a déjà poser la question 

- Peut-être un signe de particularité .

ca fait classe quoi ! 

* Euh euh pour un Comte c'est normal 

Et c'est qui la femme sous les couteaux de ton avatar ?   

* C'est Evey Hammond ( Nathalie Portman) 

* Mazda : le moteur Skyactiv X, c’est la folie. 

A lire sur : https://www.downshift.fr/mazda-le-moteur-skyactiv-x-cest-la-folie/

Les chiffres officiels du moteur Skyactiv X de Mazda sont désormais connus. Et il émet moins de CO2 qu’un moteur diesel faisant plus de 80 ch de moins. Incroyable, mais vrai.

Mazda avait dévoilé il y a quelques mois le moteur Skyactiv X qui a la particularité de fonctionner comme un diesel une partie du temps, c’est à dire sans bougies d’allumage. Elles sont, certes, bien présentes, mais seulement pour les démarrages et les bas régimes. Mais que peut bien apporter une telle technologie ? On vous le donne en mille : moins de CO2, et une consommation plus faible.

La nouvelle Mazda 3 Skyactiv X 2.0 180 ch est homologuée à des valeurs allant de 97 à 125 g/km de CO2. Oui, vous avez bien lu, un moteur essence de 180 ch qui rejette moins de CO2 (au test d’homologation WLTP) qu’un moteur diesel de 116 ch (celui de la gamme Mazda 3). Ce moteur sera associé, au choix, à une boîte manuelle ou automatique à six rapports (convertisseur), et à deux ou quatre roues motrices.

Dit comme ça, ça ne paraît pas être grand-chose, mais on vous assure que c’est une vraie révolution. En fait, si effectivement le Skyactiv X consomme moins qu’un petit diesel dans la vraie vie (il faudra le vérifier…), ça pourrait vouloir dire la fin pure et simple du diesel dans le futur, surtout si les prix des carburants s’alignent. Mais nous n’en sommes pas encore là.

En attendant, voici les prix de la Mazda 3 2.0 180 Skyactiv X : de 28 200 à 35 600 €.

J'attend de voir en vrai.
En général les japonais n'optimisent pas pil poil pour leur cycle, mais j'espère que le cycle WLTP ne permet pas de faire fonctionner  ce moteur dans sa meilleur plage de rendement et qu'en réalité on aura des consos comme celles annoncés.

J'avour que je suis sur le cXX quand même.
Pas de turbo, de plus l'essence émet moins d'énergie que la même quantité de gazoil et ils arriveraient à faire mieux en conso/perfs ?
J'ai hâte d'avoir de véritables infos techniques sur ce moteur de façon plus précise et voir ce que ça donne dans la vrai vie.

Et j'oubliais, je rêve aussi d'un super comparatif entre la mazda 3 avec ce moteur en BVA avec la Corolla 180Cv HSD.

Enfin un peu de nouveau dans ces moteurs qui n'évoluait que sur des "détails" depuis quelques années maintenant, bravo mazda. 

Mais je comprend toujours pas pourquoi de 97 à 125 ?  ..surtout qu'il s'agit de chiffres WLTP. L'Auris 180ch en WLTP est a 118g par exemple en mixte. Combien en mixte pour la Sky X ? pas trouvé pour l'instant.