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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda ?  (Lu 576565 fois)

Hors ligne Flo

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2085 le: 28 décembre 2018 à 16:23:08 »
Bizarre chez nous ici des gens pros mazda enragent comme pas possible pourtant ce n est pas leur première mazda et heureusement qu'il y a du respect qui s'est créé  avec le concessionnaire.....avec les années mais si au niveau national c'est pareil ca craint quand même......

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2086 le: 28 décembre 2018 à 16:30:07 »
En tous cas, le service Mazda France aurait été en dessous de tout et Japauto aurait trancher!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2087 le: 28 décembre 2018 à 17:09:22 »
D'ailleurs, ils ont 640000 véhicules diesel à rappeler, quelqu'un a des infos?
Ça ne se met pas en place du jour au lendemain...

Mais la personne qui m'a parlé de Japauto et Mazda me disait que des voitures sont restés jusqu'à 3 mois moteur ouvert pour les arbres à cames et a trainé dehors pour des pompes à vide. N'ayant pas de place à Courbevoie, ils ont du en stocker ailleurs mais où?
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2088 le: 28 décembre 2018 à 18:25:06 »
D'ailleurs, ils ont 640000 véhicules diesel à rappeler, quelqu'un a des infos?
Ça ne se met pas en place du jour au lendemain...

Mais la personne qui m'a parlé de Japauto et Mazda me disait que des voitures sont restés jusqu'à 3 mois moteur ouvert pour les arbres à cames et a trainé dehors pour des pompes à vide. N'ayant pas de place à Courbevoie, ils ont du en stocker ailleurs mais où?

640000 bagnoles mazout ?
Ah mais c’est énorme  :o
T’as des précisions sur les modèles concernés?
On a quelques PH istes susceptibles d’être touchés ici  :-\

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2089 le: 28 décembre 2018 à 18:28:12 »
640000 bagnoles mazout ?
Ah mais c’est énorme  :o
T’as des précisions sur les modèles concernés?
On a quelques PH istes susceptibles d’être touchés ici  :-\

A mon avis toutes ! voire que les 2.2l... Imagine changer les ressorts de soupapes!!
Mais, Mazda France est muette...
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2090 le: 28 décembre 2018 à 18:34:44 »
A mon avis toutes ! voire que les 2.2l... Imagine changer les ressorts de soupapes!!
Mais, Mazda France est muette...

A voir : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/mazda-rappelle-640000-diesel.html
Mazda CX-30 Skyactiv X 180cv (bva) 100ièmè anniversaire
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2091 le: 28 décembre 2018 à 18:40:11 »
Effectivement ça va douiller!

En cause, des ressorts de soupapes non-conformes qui peuvent casser sous forte charge.

https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/mazda-issues-global-recall-on-diesel-models-over-faulty-valve-springs.html
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2092 le: 28 décembre 2018 à 18:41:15 »
Effectivement ça va douiller!

En cause, des ressorts de soupapes non-conformes qui peuvent casser sous forte charge.

https://www.autoindustriya.com/auto-industry-news/mazda-issues-global-recall-on-diesel-models-over-faulty-valve-springs.html

Comment changer ces 16 ressorts sur 640000 moteurs?
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2093 le: 28 décembre 2018 à 18:46:58 »
Et c'est peut être le problème, certains constructeurs demandent une participation aux heures de MO.
Cela a souvent été le cas chez Peugeot, s'il fallait 2h pour changer une pièce sous garantie, Peugeot payait la pièce mais ne payait que 50% du taux de MO... Honda paye 100%, Renault aussi je crois. si certains peuvent confirmer.
Après cela dépend aussi des continents et les consommateurs souvent mieux défendus aux USA par exemple (Dieselgate!!!).
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2094 le: 29 décembre 2018 à 11:23:42 »
Une chose m’interpelle sur les contrôles qualités, comment peut-on produire 64000*X ressorts sans qu'ils ne s'aperçoivent de rien lors des contrôles qualité ?????

Ou alors c'est un problème de conception (ce que je pense plus probable), mais si c'est le cas pourquoi n'ont ils rien vu lors des essais......

Là pour un industriel habitué a fabriquer des autos ça laisse beaucoup d'interrogation.

Il ne faut pas longtemps pour couler une image, une marque, et après pour rattraper c'est galère............alors autant s'en passer........

phil

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2095 le: 29 décembre 2018 à 11:29:50 »
Certes ...mais japonais ou pas les erreurs ou "ratés" de conception ca arrive quand meme . Quand aux essais...ca fait longtemps qu'on en fait plus sur le long terme. C'est quelques milliers de kilomètres puis démontage et interpolation statistique . Les champions la-dedans sont les allemands depuis des années ce qui explique les pannes nombreuses sur leurs vehicules à fort kilométrage ( et contrairement à Mazda pas de rappel massif généralement !). Quand à l'image de marque...quand elle est mauvaise au départ ( comme Fiat, Renault...) oui le moindre travers fait mal...pour les autres c'est à voir ! Mercedes n'a pas coulé malgré un dizaine d'année de véhicules complètement foirés ( années 2000).
« Modifié: 29 décembre 2018 à 11:31:22 par phil »

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2096 le: 29 décembre 2018 à 11:50:47 »
Une chose m’interpelle sur les contrôles qualités, comment peut-on produire 64000*X ressorts sans qu'ils ne s'aperçoivent de rien lors des contrôles qualité ?????

Ou alors c'est un problème de conception (ce que je pense plus probable), mais si c'est le cas pourquoi n'ont ils rien vu lors des essais......


Le ressort va passer le test qualité après fabrication, mais le problème est certainement lié à la fatigue et ça c'est pas vérifiable en sortie de production, mais sur un test de longue durée en phase proto/pré-série.
Ce genre de défaut arrive lorsque la matière est sollicitée au delà de sa limite élastique, ce qui provoque des micro-fissure structurelles qui se propagent dans la pièce jusqu’à provoquer sa rupture.

Les causes peuvent être diverses:

Conception à la limite de la résistance de la matière (coefficient de sécurité insuffisant)
Mauvais choix de matière du ressort
Problème de fabrication (trempe structurelle mal réalisée)
Etc.

Il faut donc déjà trouver la cause réelle de la rupture, modifier la pièce, la tester et refabriquer les 10 mio. des ressorts nécessaires au rappel.  :crazy: Ça risque de prendre du temps, comme les airbag Takata...



 

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2097 le: 29 décembre 2018 à 13:10:23 »
Le ressort va passer le test qualité après fabrication, mais le problème est certainement lié à la fatigue et ça c'est pas vérifiable en sortie de production, mais sur un test de longue durée en phase proto/pré-série.
Ce genre de défaut arrive lorsque la matière est sollicitée au delà de sa limite élastique, ce qui provoque des micro-fissure structurelles qui se propagent dans la pièce jusqu’à provoquer sa rupture.

Les causes peuvent être diverses:

Conception à la limite de la résistance de la matière (coefficient de sécurité insuffisant)
Mauvais choix de matière du ressort
Problème de fabrication (trempe structurelle mal réalisée)
Etc.

Il faut donc déjà trouver la cause réelle de la rupture, modifier la pièce, la tester et refabriquer les 10 mio. des ressorts nécessaires au rappel.  :crazy: Ça risque de prendre du temps, comme les airbag Takata...

Je pense aussi!
Subaru a semble t'il aussi un problème de ressort sur son unique diesel à plat! Peut être le même fournisseur? Peut être les vibrations supplémentaires d'un moteur diesel?
C'est une grosse tuile pour Mazda et Subaru qui devraient rappeler les modèles, il est évident que certains constructeurs "Européens?" éviteraient peut être le rappel... Ça c'est déjà vu comme les Mercedes, BMW fabriquées aux USA qui ont reçus pour certains modèles des airbags Takata.
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2098 le: 29 décembre 2018 à 14:02:28 »
Subaru je croyais que c'était sur l'essence.
Oui gros travail en perspective surtout s'ils n ont pas trouvés la réelle cause.

Vivement les culasses électro magnétique  :laugh:

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #2099 le: 29 décembre 2018 à 14:23:14 »
Subaru je croyais que c'était sur l'essence.
Oui gros travail en perspective surtout s'ils n ont pas trouvés la réelle cause.

Vivement les culasses électro magnétique  :laugh:

Cela devait être sur les essence chez Subaru, c'est possible.
Et chez Subaru c'était vraiment un bris de ressort de soupape et apparemment c'est la même chose chez Mazda, casse de ressort. Mais Mazda se fait discret et doit travailler le problème.
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