Une chose m’interpelle sur les contrôles qualités, comment peut-on produire 64000*X ressorts sans qu'ils ne s'aperçoivent de rien lors des contrôles qualité ??
Ou alors c'est un problème de conception (ce que je pense plus probable), mais si c'est le cas pourquoi n'ont ils rien vu lors des essais......
Le ressort va passer le test qualité après fabrication, mais le problème est certainement lié à la fatigue et ça c'est pas vérifiable en sortie de production, mais sur un test de longue durée en phase proto/pré-série.
Ce genre de défaut arrive lorsque la matière est sollicitée au delà de sa limite élastique, ce qui provoque des micro-fissure structurelles qui se propagent dans la pièce jusqu’à provoquer sa rupture.
Les causes peuvent être diverses:
Conception à la limite de la résistance de la matière (coefficient de sécurité insuffisant)
Mauvais choix de matière du ressort
Problème de fabrication (trempe structurelle mal réalisée)
Etc.
Il faut donc déjà trouver la cause réelle de la rupture, modifier la pièce, la tester et refabriquer les 10 mio. des ressorts nécessaires au rappel.
Ça risque de prendre du temps, comme les airbag Takata...