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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Mazda ?  (Lu 576318 fois)

Hors ligne FRANCOIS

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1395 le: 28 janvier 2018 à 18:42:29 »
Je ne conseillerai pas le chef d'atelier du 92...
************** à oublier, ils se sont passés le mot.


  :police:  EDIT MODERATION : pas d'attaque de ce type SVP, échanger via MP, merci   :police:
« Modifié: 31 janvier 2018 à 23:08:13 par Lio66 »
CRV  IV EXCLUSIVE NAVI BV6 316000 kms
Argent acier cuir noir et rouge carrera

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1396 le: 28 janvier 2018 à 18:46:09 »
*********** à oublier, ils se sont passés le mot.

C'est récurrent en région parisienne...
« Modifié: 31 janvier 2018 à 23:08:48 par Lio66 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1397 le: 30 janvier 2018 à 15:05:23 »
Mazda : le nouveau moteur essence au niveau d'un électrique, ou presque

Mazda fait feu de tout bois avec les moteurs essence. Alors que se profile l'inédit Skyactiv X à autoallumage, voilà que la marque nous parle déjà de la suite avec le bloc Skyactiv 3, qui débarquera dans quelques années et qui promet d'être plus propre, du puit à la roue, qu'un électrique. Mais sous certaines conditions.

http://www.caradisiac.com/mazda-le-nouveau-moteur-essence-au-niveau-d-un-electrique-ou-presque-165848.htm
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1398 le: 30 janvier 2018 à 22:29:50 »
Mazda : le nouveau moteur essence au niveau d'un électrique, ou presque

Mazda fait feu de tout bois avec les moteurs essence. Alors que se profile l'inédit Skyactiv X à autoallumage, voilà que la marque nous parle déjà de la suite avec le bloc Skyactiv 3, qui débarquera dans quelques années et qui promet d'être plus propre, du puit à la roue, qu'un électrique. Mais sous certaines conditions.

http://www.caradisiac.com/mazda-le-nouveau-moteur-essence-au-niveau-d-un-electrique-ou-presque-165848.htm

* A suivre de prés et qui sait. O0
Mazda CX-30 Skyactiv X 180cv (bva) 100ièmè anniversaire
" Attendre et Espérer "

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1399 le: 31 janvier 2018 à 07:30:16 »
Nous entendons reparler du gaz naturel, beaucoup de l'E85 en ce moment en France (boitier homologué...), qui sait,un rebond du thermique.
Que Mazda continue à bien travailler entre autres!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1400 le: 31 janvier 2018 à 09:35:45 »
* Oui , elle commence bien a nous plaire cette Mazda 3.
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Hors ligne Harry

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1401 le: 31 janvier 2018 à 11:14:14 »
Nous entendons reparler du gaz naturel, beaucoup de l'E85 en ce moment en France (boitier homologué...), qui sait,un rebond du thermique.
Que Mazda continue à bien travailler entre autres!

Vu le nombre de stations qui distribuent du E85 en France, un peu plus de 900 sur un total de 11 500 stations, il y a encore du boulot pour convaincre les clients  ::)       
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

phil

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1402 le: 31 janvier 2018 à 12:26:59 »
autant acheter directement un Nissan Leaf...

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1403 le: 31 janvier 2018 à 13:07:07 »
Vu le nombre de stations qui distribuent du E85 en France, un peu plus de 900 sur un total de 11 500 stations, il y a encore du boulot pour convaincre les clients  ::)       

Tout dépendra de la volonté politique :

Le ministère de l'Écologie vient de publier un arrêté définissant les règles d'homologation d'un boîtier permettant d'élargir l'utilisation du superéthanol-E85 à tous les véhicules essence. La consommation de ce carburant vert est vivement encouragée par le gouvernement.

http://www.lefigaro.fr/conso/2017/01/27/20010-20170127ARTFIG00147-face-au-diesel-le-superethanol-e85-veut-s-imposer-dans-les-reservoirs.php
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1404 le: 31 janvier 2018 à 13:08:23 »
autant acheter directement un Nissan Leaf...

Tout dépendra de la volonté politique : bornes, réseau...!!
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Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1406 le: 21 février 2018 à 10:17:26 »
Mazda prend Toyota comme référence, et plus BMW!

Le constructeur japonais Mazda est impressionné par le comportement routier de la dernière Toyota Camry.

Les constructeurs automobiles comparent constamment leurs nouvelles voitures à celles de la concurrence, déjà en vente sur le marché. On a encore pu voir récemment, lors de tests, la future Mercedes Classe S (2020) se servant d’une BMW Série 7 comme voiture de référence. De son côté, le constructeur japonais Mazda se sert également de la marque munichoise pour échelonner ses nouveautés. Ce ne serait désormais plus le cas... Faisant d'une priorité le comportement dynamique, les ingénieurs d’Hiroshima se seraient en effet tournés vers le compatriote Toyota. Ces derniers auraient en effet été particulièrement impressionnés par la nouvelle Camry.

"Si la Camry se vendait si bien, avant, quand elle était si ennuyeuse à conduire, ils ont désormais entre les mains, une voiture avec un très bon comportement", a confié au média AutoGuide un ingénieur de chez Mazda, à l’occasion d’un événement autour de la nouvelle motorisation SkyActiv-X à allumage par compression.

https://news.autojournal.fr/news/1524660/Mazda-Marque-de-r%C3%A9f%C3%A9rence-D%C3%A9veloppement-Tests-SkyActiv-X
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1407 le: 26 février 2018 à 14:14:26 »
Un bruit de diesel par moment mais prometteur!

"Alors que tout le monde s’engouffre dans la mobilité électrique, Mazda nage à contre-courant et continue de développer thermique. Dont le SkyActiv X qui promet la sobriété d’un Diesel tout en brûlant de l’essence."

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/mazda-skyactiv-x-essai-prototype-combustion-compression.html
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1408 le: 26 février 2018 à 17:35:07 »
Un bruit de diesel par moment mais prometteur!

"Alors que tout le monde s’engouffre dans la mobilité électrique, Mazda nage à contre-courant et continue de développer thermique. Dont le SkyActiv X qui promet la sobriété d’un Diesel tout en brûlant de l’essence."

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/mazda-skyactiv-x-essai-prototype-combustion-compression.html

* Trop fort Mazda  O0
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Re : Et pourquoi pas une Mazda ?
« Réponse #1409 le: 26 février 2018 à 17:55:34 »
* Trop fort Mazda  O0

Oui. Toutefois les modes 2 et 3 (mélange pauvre et mélange ultra-pauvre) m'inquiètent en terme d'émissions de particules, car justement parce qu'ils fonctionnent en mélange pauvre que les actuels moteurs essence à injection directe produisent autant de particules qu'un diesel sans FAP...

Il serait donc nécessaire qu'un organisme indépendant mesure les émissions du Sky-active quand il fonctionne en mode pauvre et ultra pauvre afin de savoir ce qu'il en est.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010