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28 mars 2024 à 13:26:00

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une FIAT ?  (Lu 64400 fois)

Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #195 le: 27 novembre 2018 à 20:49:15 »
https://www.leboncoin.fr/voitures/1530496141.htm/
https://www.leboncoin.fr/voitures/1529653398.htm/

Ma femme est une adepte de la BVM, donc la 1ère annonce ne convient pas. La 2ème annonce est intéressante, d'autant plus qu'il s'agit d'une version Exclusive.........mais du coup ce HR-V me semble étonnamment pas cher. Un particulier qui vend son véhicule au bout de 4 000 km, et qui plus est à un prix bas, cela à tendance à me faire craindre un loup.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #196 le: 27 novembre 2018 à 20:52:34 »
Ma femme est une adepte de la BVM, donc la 1ère annonce ne convient pas. La 2ème annonce est intéressante, d'autant plus qu'il s'agit d'une version Exclusive.........mais du coup ce HR-V me semble étonnamment pas cher. Un particulier qui vend son véhicule au bout de 4 000 km, et qui plus est à un prix bas, cela à tendance à me faire craindre un loup.

À mon avis, c'est Honda Auto Nation?
Peut-être pas!
« Modifié: 27 novembre 2018 à 20:54:09 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

phil

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #197 le: 27 novembre 2018 à 21:56:07 »
Attention quand même la 500x est lourde ( poids réel 1350 kg) ce qui pour le petit 3 cyl signifie un inévitable trou sous 2000 tr mn.  Sinon c’est une Fiat donc un excellent véhicule pour le design et le rapport prix prestations...

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Re : Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #198 le: 27 novembre 2018 à 22:12:21 »
Nous en sommes qu'au stade de la sélection du modèle pour l'instant, et nous n'avons donc pas encore abordé les choses sérieuses avec les vendeurs  :)

Dans sa liste il y a le HR-V, la 500X et le CX-3 :
- La 500X est sur la 1ère marche du podium (essentiellement pour son look)
- Le HR-V qu'elle connait bien est sur la 2ème marche (pour son look et ses aspects pratiques à l'intérieur)
- Le CX-3 est sur la 3ème marche (et là il s'agit surtout de mon influence  ;) )

Et une Jazz avec le 1.5?  ;)
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #199 le: 27 novembre 2018 à 22:30:23 »
Attention quand même la 500x est lourde ( poids réel 1350 kg) ce qui pour le petit 3 cyl signifie un inévitable trou sous 2000 tr mn.  Sinon c’est une Fiat donc un excellent véhicule pour le design et le rapport prix prestations...

Qu'il n'y ait pas grand chose en dessous de 2 000 tours c'est le lot de beaucoup de moteurs. Si je prends le cas du 1.5 i-VTEC, il est lui aussi plus à l'aise au dessus de 2 000 tours qu'en dessous.
Sur ce point le 2.0 du CX-3 est bien évidemment nettement au-dessus du lot.
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Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Toyota ?
« Réponse #200 le: 27 novembre 2018 à 22:32:14 »
Et une Jazz avec le 1.5?  ;)

Ça ne serait pas pour me déplaire, mais ça ferait quand même sa 4ème Jazz d'affilée et je comprends qu'elle ait envie de changer un peu  :)
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phil

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #201 le: 27 novembre 2018 à 22:41:38 »
Dans cette catégorie je trouve le C3 air cross comme le plus intéressant ...et le 1,2 130ch est excellent et sans doute moins creux sous 2000 tr ( sans turbo les 200 cm3 en plus compte déjà).
Mais les goûts et les couleurs...
Et le cx3 reste le plus « raffiné «  de par son style et son moteur 2l .

Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #202 le: 27 novembre 2018 à 22:56:31 »
Je n'ai pas encore essayé le 1.0 turbo Fiat, mais pour moi les prestations et surtout la façon d'utiliser tous ces petits moteurs turbo (1.2 PureTech, 1.2 TCe, 1.0 Ecoboost....) sont globalement assez proches : il ne faut pas hésiter à rétrograder à partir de 2 000 tours ou en deçà pour obtenir une réponse un peu énergique. En dessous de ce seuil c'est quand même plutôt du genre léthargique.

D'accord avec toi pour ce qui est du CX-3. Et pour l'avoir essayé en version 2.0 120 ch, à l'époque ou j'avais le HR-V 1.5 i-VTEC, le moteur est vraiment très agréable. A puissance comparable, une "grosse" cylindrée procure quand même un agrément supérieur.
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Hors ligne cledyn

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #203 le: 27 novembre 2018 à 23:10:06 »
Je n'ai pas encore essayé le 1.0 turbo Fiat, mais pour moi les prestations et surtout la façon d'utiliser tous ces petits moteurs turbo (1.2 PureTech, 1.2 TCe, 1.0 Ecoboost....) sont globalement assez proches : il ne faut pas hésiter à rétrograder à partir de 2 000 tours ou en deçà pour obtenir une réponse un peu énergique. En dessous de ce seuil c'est quand même plutôt du genre léthargique.

D'accord avec toi pour ce qui est du CX-3. Et pour l'avoir essayé en version 2.0 120 ch, à l'époque ou j'avais le HR-V 1.5 i-VTEC, le moteur est vraiment très agréable. A puissance comparable, une "grosse" cylindrée procure quand même un agrément supérieur.

+1 avec toi concernant l'agrément du 2 L Mazda. Il est plus plaisant à utiliser que le 2 L Honda que j'avais sur l'Accord 9.
Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
Mazda CX-3 Sélection essence

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #204 le: 27 novembre 2018 à 23:42:14 »
Cledyn le 120cv mazda est plus agréable que le 155cv de l accord ?????

Hors ligne haga

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #205 le: 28 novembre 2018 à 00:33:11 »
Comment peut on comparer une Cx3 à une Accord 9, y'a rien a voir en tout (poids surtout)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #206 le: 28 novembre 2018 à 06:51:38 »
Attention à la fiabilité du 1200 PSA, la courroie se détruit très vite et se mélange à l'huile ; la préconisation du changement de distribution est passée à 4 ans...
Suzuki s-cross 1.4 style bva allgrip 2019
Jazz 1200 elegance 2015
A pu le honda crv 2014 exclusive navy ivtec BVA 4WD

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #207 le: 28 novembre 2018 à 07:48:20 »
+1 avec toi concernant l'agrément du 2 L Mazda. Il est plus plaisant à utiliser que le 2 L Honda que j'avais sur l'Accord 9.

Accord 8!
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Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #208 le: 28 novembre 2018 à 07:51:55 »
Attention à la fiabilité du 1200 PSA, la courroie se détruit très vite et se mélange à l'huile ; la préconisation du changement de distribution est passée à 4 ans...

As-tu plus d'informations sur cette courroie qui se détruit sur le PureTech? Je n'ai jamais vraiment cru aux courroies humide (dans l'huile)!
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Hors ligne cledyn

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Re : Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #209 le: 28 novembre 2018 à 10:18:52 »
Cledyn le 120cv mazda est plus agréable que le 155cv de l accord ?????
Oui, largement.
Le CX-3 est plus léger que l'Accord, mais ça n'explique pas tout. Le moteur Mazda est beaucoup plus vif et réactif que le Honda.
Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
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