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28 mars 2024 à 16:42:24

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une FIAT ?  (Lu 64408 fois)

Hors ligne yannick62

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Re : Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #75 le: 30 janvier 2018 à 07:11:18 »
EN effet ils mettraient une BVA avec un moteur essence et sur leur gamme tipo aussi ce serait pas mal.
La tipo est pas mal non plus en rapport au tarif, mais pas de BVA et moteur essence correct, exit.

Flo.

Elle existe mais avec un malheureux 1600 atmo de 110cv
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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #76 le: 30 janvier 2018 à 09:30:12 »
Avec une BVA a convertisseur mais aussi un 1.6 d'origine chrysler vieux comme le monde :'-(
Mais elle est commercialisée en France t'es sûr ?

Flo.

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #77 le: 30 janvier 2018 à 09:36:44 »
Avec une BVA a convertisseur mais aussi un 1.6 d'origine chrysler vieux comme le monde :'-(
Mais elle est commercialisée en France t'es sûr ?

Flo.

Oui avec l'ancien 1.6l de 110 ch!
Le 1.4l Multi air n'y a pas le droit.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne yannick62

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #78 le: 30 janvier 2018 à 13:06:55 »
oui elle est commercialisée même en sw sur toutes ou quasi toutes les versions : à voir sur le configurateur.
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Hors ligne Flo

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #79 le: 30 janvier 2018 à 19:34:11 »
Ah oui merci pour l'info.
Eventuellement selon besoin et décôte la SW pourrait nous interresser a voir les perfs car 10"3 sur le 0 à 100 ça m'épate, et pour la conso je demande à voir en concret que ça donne car avec ce vieux moteur..........

Peux tu me confirmer que c'est une BVA a convertisseur ? Si oui sais tu qui la leur fournit, et quel est son doux nom ?

Merci.

Flo.

Hors ligne yannick62

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #80 le: 30 janvier 2018 à 20:00:28 »
Oui c'est une convertisseur mais après je n'en sais pas plus.
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Hors ligne Flo

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #81 le: 30 janvier 2018 à 20:45:17 »
OK

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #82 le: 30 janvier 2018 à 21:28:47 »
Tu veux déjà bazarder ton Auris break ?  :)

Hors ligne Kirchhoff

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #83 le: 30 janvier 2018 à 23:32:01 »
Tu veux déjà bazarder ton Auris break ?  :)
Ce sont surtout les sangliers qui veulent la bazarder !
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phil

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #84 le: 30 janvier 2018 à 23:44:08 »
C'est la bva6 Aisin qu on trouve aussi chez PSA pzr exemple.
Le probleme est que Fiat n'a pas optimiser les tout pour le cycle Ndec et on se retroive avec 147g de Co2 !!!  Bref le massacre par le malus en France

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #85 le: 31 janvier 2018 à 06:59:02 »
Tu veux déjà bazarder ton Auris break ?  :)

A priori, c'est l'Insight!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #86 le: 31 janvier 2018 à 11:30:32 »
Pour le Co2, c'est pas l'optimisation ils ne peuvent pas faire du neuf avec du vieux, c'est un moteur qui doit avoir une conception de 15ans.............y'a pas de miracle, je crois qu'il n'a même pas de bobine directement au dessus des bougies, c'est un moteur chrysler il me semble à la base qui a tant bien que mal suivi les évolutions.

Ce serait la BVA qu'ils appellent EAT 6 chez PSA ? Si c'est le cas j'en suis fort surpris, mais tant mieux.


Euh non, non , je n'ose même pas imaginer essayer une tipo break après notre auris ;-) faut quand même pas déconner, après c'est pas les mêmes tarifs non plus.
Quant à l'insight, on avisera quand elle sera vendue, mais ça ne sera pas du totu vers ce type de produit non plus.

Vivement que je retrouve l'HSD en tout cas :'-(

Flo.

phil

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #87 le: 31 janvier 2018 à 12:02:10 »
Par optimisation je sous entend que FCA n'a pas cherché à trouver les reglages arrangés pour le NEDC qui sortent la plus petite consommation comme le fait PSA par exemple avec le pure tech 130ch EAT6 qui consomme en reel 30 % de plus qu'annoncé. Selon les rares retour sur cette Tipo BVA6 ( meme boite à la base donc cad la AW6 ) celle-ci consomme plutot 10 % de plus qu'officiel. Bref le "vieux" moteur tritec Chrysler/BMW ( bizarre cette mention figure rarement alors que la Mini avait ce moteur au debut) revu et amelioré par FPT . Je dirais un bon moteur atmo en fait maintenant qui n'a juste pas les derniers " bidules à la mode " pour grapiller 2% de consommation.  Ce moteur est par ailleurs sans doute le plus fiable de toute la gamme Tipo . Mais aucune idée sur la qualite/fiabilite de l'association avec la BVA6 Aisin par contre ( et effectivement etonnant cette association de la part de Fiat qui est toujours tres en retrait avec les BVA)
« Modifié: 31 janvier 2018 à 12:23:58 par phil »

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #88 le: 31 janvier 2018 à 13:17:35 »
Fiat Power Train n'a pas mauvaise réputation, il me semble?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une FIAT ?
« Réponse #89 le: 31 janvier 2018 à 13:41:59 »
Une aisin 6 c'est pas mal pour une voiture de ce prix.
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