Après ce n est pas non plus la même génération.
Certains moteur qui ont existé a la fois en indirecte et indirecte le gain de l injection sur toute la plage et surtout a bas regime etait présent.
Sans parler qu el plus le mazda etant plus récent il doit avoir des dephaseurs sur une bien plus grande amplitude.

Zouzou moi aussi ca m épatant les courroies humide mais chez Ford elles tiennent....par contre a cause des contraintes entraînées par les dephaseurs ils ont du repasser aux chaînes le gain en jouant sur le diagramme de distribution devabt sous doute etre superieur au gain de quelques grammes de co2 engendré par la courroie humide.
Mais 4 ans ca fait très peu et ca compte dans le budget ....

Surtout que ces courroies humides ne semblent pas simple à changer!

As-tu plus d'informations sur cette courroie qui se détruit sur le PureTech? Je n'ai jamais vraiment cru aux courroies humide (dans l'huile)!

Il y en a 22 pages sur forumauto (caradissiac) si mes souvenirs sont bons.

Ford a justifié pourquoi ils l'abandonnaient, les violents déphasages occasionné sur la destibution mettaient trop de contraintes sur la courroie et auraient obligé a les faire plus large pour un gain en co2 pas jugé suffisant.

Concept car....Fiat est en ruine et la commercialisation est à surveiller ! pas sur qu'ils y arrivent maintenant que l'ex dirigeant qui savaient habillement manipuler tout le monde à disparu !!
Vous avez vu les nouveautés Alfa a part la encore un concept car ( plus avancé il est vrai que le truc Fiat) ...du broicolage ou la Giulietta est une énième fois retouchée ....Désespérant .

Jeep vante son PHEV à Genève...
50 km d'autonomie comme tout le monde. Moteur électrique sur l'essieu arrière pour optimiser les capacités tout terrain cher à Jeep. Quid de la transmission? BVA9?
Aucune information, bluff de FCA ou vraie chaîne cinématique tout terrain établie?

Jeep vante son PHEV à Genève...
50 km d'autonomie comme tout le monde. Moteur électrique sur l'essieu arrière pour optimiser les capacités tout terrain cher à Jeep. Quid de la transmission? BVA9?
Aucune information, bluff de FCA ou vraie chaîne cinématique tout terrain établie?

Ce serait une hybridation légère type ISG, en 48V à l'avant et un moteur électrique à l'arrière. C'est flou.

Pas grand chose il se pourrait bien !! Le groupe FCA est mal en point malgré le fait que ses finances soient dans le vert....au prix d'investissements complément sacrifiés depuis 10 ans ( je veux dire vue la taille du groupe les investissement auraient du être quasi 2 fois plus élevés si on compare avec les autres groupes mondiaux! ).
Les annonces pour les PHEV sont d'ailleurs symboliques de cette situation ( annoncé pour ne pas donner l'impression d'être absent du marché mais la techno n'est meme pas encore prête !!).
J'ai longtemps roulé en Fiat/Lancia du temps ou ils étaient à la pointe en Europe ( eh oui à une époque Fiat et numero un en Europe !!) , pas forcement en terme de fiabilité on est d'accord mais comme pas mal d'autres marques à l'époque aussi..,  et les nouveautés suivaient sans pertes de clients en route. La on a une 500 vieille mais toujours séduisante ( qui "supporte" le reste mais ne bénéficie d'aucun investissement non plus !! ) et quoi d'autres ?  La 500X ok c'est bon aussi et sinon c'est devenu le désert . La Tipo est pas mal du tout pour le prix mais elle est déjà bloquée faute de vrai développement tout comme la Panda en fait . La Punto pas remplacée....et plus rien. Quand à la gamme Alfa entre la Giulietta trop vieille et la Giulia trop cher et qui peine il reste le Stelvio .
Heureusement le coup de génie de l'ancien PDG avec le marché américain et Jeep a permis aux finances d'êtres sauvées. Et maintenant ?
PS: j'oubliais le plus important qui sauve surtout Fiat en Europe...sa gamme utilitaire !