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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Audi ...  (Lu 53725 fois)

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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #255 le: 29 mars 2017 à 07:19:14 »
Tu sais, faut pas croire qu'il y a un infâme panache noir bien visible derrière soi lors d'une régénération.... ???
^

Bahh pourtant, j'ai déjà suivi des voitures très récentes, forcément équipées d'un FAP, qui crachaient un beau panache de fumée  :-[
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #256 le: 29 mars 2017 à 07:35:45 »
^

Bahh pourtant, j'ai déjà suivi des voitures très récentes, forcément équipées d'un FAP, qui crachaient un beau panache de fumée  :-[

C'est du déjà vu et pas qu'une! Une odeur acre, limite une fumée bleue et toujours sur des voitures très récentes ! Heureusement, ce n'est pas tous les jours....
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #257 le: 29 mars 2017 à 08:29:30 »
Un moteur diesel qui fume noir ou bleu, c'est un moteur qui a un problème......idem pour un moteur essence.
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #258 le: 29 mars 2017 à 08:33:52 »
Un moteur diesel qui fume noir ou bleu, c'est un moteur qui a un problème......idem pour un moteur essence.

Non, non régénération, ça se voit. Exactement comme un concessionnaire en fait une forcée dans sa cour à l'extérieur, c'est impressionnant.
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Re : Re : Re : Re : Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #259 le: 29 mars 2017 à 08:34:42 »
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Bahh pourtant, j'ai déjà suivi des voitures très récentes, forcément équipées d'un FAP, qui crachaient un beau panache de fumée  :-[

C'est souvent le cas des reprogrammées.
Ex : Accord tourer 2010 2.0 I-VTEC
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #260 le: 29 mars 2017 à 08:37:46 »
Si ça se voyait tant que ça (pour une régénération "normale") il n'y aurait pas autant de propriétaires de diésel fappé qui se demandent comment repérer les régénérations.

Je ne dis pas que ça ne se voit JAMAIS, mais comme Harry, je pense que celles qui se voient aussi ostensiblement sont celles qui traduisent un problème sérieux. Exactement comme sur un essence. Les régénérations de routine sont discrètes.

Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #261 le: 29 mars 2017 à 08:44:56 »
Non, non régénération, ça se voit. Exactement comme un concessionnaire en fait une forcée dans sa cour à l'extérieur, c'est impressionnant.

La régénération faite par le concessionnaire se voit parce que le FAP est bouché. Une régénération qui se déroule dans le cadre du cycle normal ne balance pas de fumée noire à l'échappement, ça c'est une certitude.

C'est souvent le cas des reprogrammées.

Ça c'est effectivement quelque chose qui peut expliquer les fumées.
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Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #262 le: 29 mars 2017 à 08:50:13 »
Nous n'avons jamais dit que cela se voyait à chaque régénération ! Mais cela m'arrive d'être proche d'une voiture fumant plutôt bleue, odeur acre et forte chaleur. Et là, d'une cela fait drôle et c'est même un peu paniquant... et c'était souvent à faible vitesse (arrivée sur un embouteillage)..
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Penguelen

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Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #263 le: 29 mars 2017 à 09:09:44 »
Nous n'avons jamais dit que cela se voyait à chaque régénération !

Ben un peu...entre les lignes.
Car lorsqu'on imagine qu'un constructeur cache les échappements à cause des régénérations, quelque part cela laisse entendre que les régénérations sont suffisamment souvent, voire généralement, visibles.

Et encore une fois, des échappements cachés et recourbés ne changeront rien à la visibilité d'un très gros décrassage du FAP façon régénération forcée chez le cc...

Quant à une fumée bleue, je ne suis pas sûr qu'elle ait à voir avec une régénération (fumée noire ?)

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Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #264 le: 29 mars 2017 à 09:53:39 »
Ben un peu...entre les lignes.
Car lorsqu'on imagine qu'un constructeur cache les échappements à cause des régénérations, quelque part cela laisse entendre que les régénérations sont suffisamment souvent, voire généralement, visibles.

Et encore une fois, des échappements cachés et recourbés ne changeront rien à la visibilité d'un très gros décrassage du FAP façon régénération forcée chez le cc...

Quant à une fumée bleue, je ne suis pas sûr qu'elle ait à voir avec une régénération (fumée noire ?)

Si les régénérations forcées qui se font à l'arrêt,  je peux te dire que tu ressens vraiment la chaleur, l'odeur acre... Vécu sur une Accord 8 i-Dtec et sur une Mazda 6 en concession. Cela fait peur. Cela ferait fondre le plastique si l'entourage décoratif masquait le tuyau. D'ailleurs sur le premier SQ5 c'était bien les sorties d'échappement et pas des embouts décoratifs...
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Penguelen

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Re : Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #265 le: 29 mars 2017 à 10:18:37 »
Si les régénérations forcées qui se font à l'arrêt,  je peux te dire que tu ressens vraiment la chaleur, l'odeur acre...
Je ne te dis pas le contraire !
Mais il fait arrêter de se focaliser sur les régénérations forcées qui doivent ou devraient être exceptionnelles (au passage, je n'ai pas une utilisation optimale de mon diesel et je n'ai jamais eu à faire une régénération forcée, en particulier parce que je m'efforce de surveiller et de ne pas interrompre les régénérations de routine).
Et par ailleurs, les régénérations forcées existaient bien avant ce dernier SQ5 avec des échappements autrement foutus que sur ce SQ5.
« Modifié: 29 mars 2017 à 10:23:30 par Penguelen »

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #266 le: 29 mars 2017 à 10:34:19 »
Oui!
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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #267 le: 05 avril 2017 à 15:02:21 »
Elles ont bien changé les planches de bord Audi !
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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #268 le: 04 juin 2017 à 13:38:36 »
Ayant pris contact pour tester la nouvelle A5, j'ai rendez-vous le 24/6 pour tester une A4 2l essence 190 chevaux et une A3 cabrio même moteur boîte s-tronic.
En effet pas d'A5 dispo pour un essai.
Les essais se feront sur un circuit privé audi.
La s-tronic sera une découverte pour moi.
Je vous tiens bien évidemment au courant.
Historique Honda : CRX ED 9 16i16, Accord 5 2l is, Accord 6 coupé 2l i es, Civic 8G 1.8 i-vtec, Accord 8 2.2 I-dtec, Civic 9G 1.8 i-vtec, Jazz 1.2 i-dsi, Jazz 1.2 90 ch.
Ensuite, Mercedes CLA  Pack AMG
Actuellement : Mercedes Classe C Coupé Pack AMG, etc...(1.6 essence 156 ch). Très bientôt : Mercedes CLA SB 250 essence (224 ch)

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Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #269 le: 24 juin 2017 à 15:40:27 »
Ayant pris contact pour tester la nouvelle A5, j'ai rendez-vous le 24/6 pour tester une A4 2l essence 190 chevaux et une A3 cabrio même moteur boîte s-tronic.
En effet pas d'A5 dispo pour un essai.
Les essais se feront sur un circuit privé audi.
La s-tronic sera une découverte pour moi.
Je vous tiens bien évidemment au courant.

Voilà voilà. Petit compte rendu comme promis : A4 tfsi 2.0 190 bvm testée : bon rendu, belles reprises, belle sonorité. Par contre le modèle d'essai était très basique, voire dénudé de toute option.

Ensuite, selon le commercial, l'A3 s-tronic n'a rien à voir avec l'A5 (pas la même évolution de boîte). Il m'a donc confié une 2.0 190 chevaux mais....tdi. Et bien que dire? Moi qui suit dieselophobe, j'ai été carrément bluffé (bon, non je ne ferai pas de coming out mais au moins j'ai découvert le système s-tronic).
Et quelle réactivité. Confortable en "full automatique" mode D. Rapide en mode S. Et joueuse en mode "palettes au volant". 

Bref ça ne m'arrange pas, encore des hésitations en vue.
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