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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Audi ...  (Lu 54480 fois)

Hors ligne Uranus

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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #150 le: 28 juin 2014 à 09:42:36 »
C'est un moteur Isuzu alors.
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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #151 le: 28 juin 2014 à 10:19:46 »
Non, Renault a conçu son propre V6 utilisé un temps sur Laguna coupé et Latitude. Le V6 Isuzu c'était sur Espace et Vel Satis et pas une réussite ( mauvaise implantation il me semble?).
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Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #152 le: 28 juin 2014 à 10:45:08 »
Citation de: zouzou60 le 28 juin 2014 à 10:19:46
Non, Renault a conçu son propre V6 utilisé un temps sur Laguna coupé et Latitude. Le V6 Isuzu c'était sur Espace et Vel Satis et pas une réussite ( mauvaise implantation il me semble?).

il semblerait que sur les Espace IV le 3.0dCi développe 180ch (dispo en BVA uniquement), 235 sur la Laguna Coupé, et 240 sur la Latitude.
Mais est-ce le même bloc à la base? Pas sûr.
Sur Espace il cube 2958cm3 http://www.webcarcenter.com/guide/fiche/renault/espace/G2420/V14343.html
Sur Latitude 2998cm3 http://www.turbo.fr/renault/renault-latitude/essai-auto/378554-essai-renault-latitude/p3-essai-renault-latitude-fiche-technique.html ; et ce dernier est effectivement monté sur des berlines et des SUV Infiniti.
Alors origines différentes entre ces blocs?

Je te le souhaite en tout cas Poulou, car la fiabilité du 3.0dCi sur Espace a l'air calamiteuse. Les annonces de voitures pour pièces suite à casse moteur sont très fréquentes sur "leboncoin".
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Hors ligne Uranus

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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #153 le: 28 juin 2014 à 11:27:07 »
Citation de: zouzou60 le 28 juin 2014 à 10:19:46
Non, Renault a conçu son propre V6 utilisé un temps sur Laguna coupé et Latitude. Le V6 Isuzu c'était sur Espace et Vel Satis et pas une réussite ( mauvaise implantation il me semble?).

Cà m'etonnais aussi qu'ils aient continué utiliser ce moteur qui a posé de nombreux problêmes et pas que chez Renault.
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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #154 le: 28 juin 2014 à 12:38:30 »
oui , je me le souhaite
ou leur souhaite sinon ils vont m'avoir sur le dos pendant 5 ans
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Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #155 le: 23 juillet 2014 à 14:33:04 »
AUDI Q5 2.0 TDI CLEAN DIESEL 150 CH

Depuis ce printemps, l'Audi Q5 dispose d'une nouvelle entrée de gamme. Le modeste 2.0 TDI, porté de 143 à 150 ch, devient au passage un peu plus sobre et propre pour se plier aux normes Euro 6. Pas plus tonique en revanche, mais là n'était pas le but…

Plus tout jeune, mais encore vaillant le Q5. Commercialement parlant déjà, mais aussi par ses prestations globales. Sans être un monstre de sportivité, le SUV Audi offre encore un comportement routier tout à fait dans le coup. Bien suspendu, sécurisant et stable en dépit de son profil haut perché, le Q5 reste aussi confortable… la plupart du temps. Sur les saignées, l'amortissement martèle parfois trop. Seule la présentation intérieure, d'excellente facture certes mais au style vieillissant, trahit son âge de conception remontant tout de même à 2008.

Côté mécanique, l'une des nouveautés de cette année concerne le 4 cylindres 2 litres TDI d'entrée de gamme, qui assure le gros des ventes dans l'hexagone. Peu de changement au final, pour cette évolution baptisée Clean Diesel: le gain de 7 ch, passant la puissance à 150 ch, ne sert finalement qu'à compenser le (léger) allongement des rapports de boite. Le couple maximal reste identique, soit 320 Nm dès 1.750 tr/min. D'ailleurs, ses performances restent identiques (10,9 s sur le 0 à 100 km/h). Le seul point de progrès annoncé, c'est sa moyenne à la pompe : 4,9 l/100, soit 0,4 l de moins, et donc des émissions de Co² en baisse (de 138 à 129 g/km). Les émissions de particules NOx sont également réduites.

Privé de transmission intégrale (donc un peu plus léger, plus sobre et moins onéreux…), le Q5 gréé du TDI 150 s'en tire plutôt bien sur route. A condition d'oublier le mode Eco, qui l'ampute d'une bonne partie de ses capacités. Surtout à bas régime, où il est à la peine, a fortiori coffre chargé. En Confort ou Dynamic, sa relative vigueur est déjà plus intéressante et ne grève pas spécialement la consommation, avec un peu plus de 7 l relevés sur notre trajet alternant autoroute et ville, sans effort d'éco-conduite particulier.

Toujours un peu rugueux et sonore en accélération, ce 4 cylindres se contente d'un agrément de marche banal. A cela s'ajoute la commande de boite manuelle, précise et bien guidée certes, mais au maniement rêche. Pas très agréable donc. La boite S-Tronic serait une option intéressante… Hélas indisponible avec ce moteur en traction. Elle impose de choisir la version de 190 ch du 2.0 TDI, et le Quattro… La facture grimpe alors à 45.400 € (ou 45.050 € avec le TDI 177 en passe de disparaître).

BILAN

Ce soupçon du vertu rime avec inflation, sans surprise. Le tarif déjà coquet du Q5 en entrée de gamme augmente de 900 €, démarrant ainsi à 37.600 € avec ce nouveau 2.0 TDI 150. Une légère hausse en partie compensée par l'absence de malus (contre 250 € pour le 143 ch), et les quelques dés à coudre de gazole lentement économisés…

Les +
- Sobriété intéressante
- Compromis confort/dynamisme
- Performances globalement correctes

Les -
- Commande de boite manuelle désagréable
- Tarif costaud
- Isolation perfectible

turbo.fr
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #156 le: 23 juillet 2014 à 15:14:57 »
précise et bien guidée certes, mais au maniement rêche

Franchement, j'ai du mal à voir ce que ça donne.... J'ai franchement l'impression que c'est de la critique pour de la critique.... :idiot2:

Pour le reste, c'est sûr que c'est du réchauffé ce moteur.
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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #157 le: 23 juillet 2014 à 15:25:39 »
au prix pratiqués pour un Q5 , je ne vois pas l'intérêt d'un petit moteur ; quel dommage de ne pas prendre le V6 et la BA
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Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #158 le: 23 juillet 2014 à 15:47:08 »
Citation de: poulou13 le 23 juillet 2014 à 15:25:39
au prix pratiqués pour un Q5 , je ne vois pas l'intérêt d'un petit moteur ; quel dommage de ne pas prendre le V6 et la BA

L'intérêt ce sont les 15 000€ d'écart  ;)
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Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #159 le: 23 juillet 2014 à 18:36:57 »
Citation de: poulou13 le 23 juillet 2014 à 15:25:39
au prix pratiqués pour un Q5 , je ne vois pas l'intérêt d'un petit moteur ; quel dommage de ne pas prendre le V6 et la BA
Vaut mieux le prendre en occasion récente à ce moment là.
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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #160 le: 29 juin 2015 à 09:44:06 »
La nouvelle A4 ...







Pas de grande révolution stylistique  ^-^

L'intérieur est sympa mais je remarque qu'on a de moins en moins de GPS vraiment intégrés au tableau de bord (enfin ce n'est même pas le GPS vu que la carte s'affiche à la place du tachymètre, ...) ... mais de plus en plus de systèmes style "tablette fixée après coup". Je me demande si c'est un effet de mode ou si cela va vraiment devenir la norme.
« Modifié: 29 juin 2015 à 09:45:46 par AoS »
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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #161 le: 29 juin 2015 à 10:07:00 »
À noter la "finesse" du rétro intérieur.
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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #162 le: 29 juin 2015 à 10:23:44 »
Ouah c'est carrément la révolution là !  :crazy:
Optiques et rétros redessinés et le client est content...
Ils se foutent vraiment de la gueule du monde.... :tickedoff:

Il y a plus de changement à l'intérieur, encore que c'est principalement un alignement sur ce qui se fait sur l'A6...

Edit : c'est vraiment ridicule cette mode des aérateurs qui courent tout le long de la planche de bord.  :tickedoff:
« Modifié: 29 juin 2015 à 10:30:35 par Penguelen »
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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #163 le: 29 juin 2015 à 10:38:23 »
Finalement, elle a de la gueule la Guilia!
Audi est arrivé au bout du bout de son design, il va falloir se remettre en question comme l'avait fait BMW à une époque (Style Bangle, série 7).
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Xelere jaques

  • Invité
Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #164 le: 29 juin 2015 à 10:49:23 »
Moi je voudrais tant une awdi mais pour en avoir une avec les memes option que ma crasse a piles , il faut au maximum une a1 et au minimum 32.000€

Pfff
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