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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Audi ...  (Lu 53740 fois)

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Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #30 le: 12 février 2014 à 19:44:37 »
Il arrive à faire crisser les pneus à ~50km/h.  ^-^

Avec la débauche de puissance et de couple du 2.0 i-VTEC, facilement  :buck2:
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #31 le: 12 février 2014 à 19:45:30 »
Par contre je ne savais pas que le i-VTEC n'arrivait pas à dépasser les 155 km/h.  >:D
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Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #32 le: 12 février 2014 à 19:48:40 »
Par contre je ne savais pas que le i-VTEC n'arrivait pas à dépasser les 155 km/h.  >:D

Mais si ... même avec la radio allumée  :2funny:

CR-V 2008 at 200 kph (124.3 mph)
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Re : Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #33 le: 12 février 2014 à 21:51:23 »
+1  O0

ça vaudra jamais la félinité sulfureuse d'une Accord 180 poneys mazout   :leche-bottes:

Nuevo Honda Accord 180 CV Type S

Sur celle d'Alain29, il y a BZH sur la plaque ... Bretonne sa mazout hyper sulfurée ...

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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #34 le: 12 février 2014 à 21:52:29 »
Sinon cette Audi S1 en jaune, je la trouve sympa ... Elle a de la gueule ! plus jolie qu'une Mini CountryMan.

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Re : Re : Re : Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #35 le: 12 février 2014 à 22:29:34 »
Sur celle d'Alain29, il y a BZH sur la plaque ... Bretonne sa mazout hyper sulfurée ...

BZH: Bienvenue en Zone de Houle ... surtout en ce moment.  ;)
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Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #36 le: 12 février 2014 à 23:03:28 »
On dirait vraiment un piano le bruit du i-DTEC 180chvx !  ^-^

Une vraie Type-S ne devrait pas avoir un moteur qui s'étouffe à 4 500 tours  >:D

2009 Honda Accord/TSX K24Z3 0-160 run
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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #37 le: 12 février 2014 à 23:09:01 »
Une vraie Type-S ne devrait pas avoir un moteur qui s'étouffe à 4 500 tours  >:D

2009 Honda Accord/TSX K24Z3 0-160 run

Je te rassure, à 5000 tr il ne s'étouffe toujours pas, il en veut encore.  ;)
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Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #38 le: 12 février 2014 à 23:15:07 »
Je te rassure, à 5000 tr il ne s'étouffe toujours pas, il en veut encore.  ;)

Mouais........la puissance max étant atteinte à 4500 tours, il ne se passe plus grand chose au-delà, tout du moins avec le i-DTEC 150.
Bon, je t'accorde le bénéfice du doute parce que je n'ai jamais essayé le i-DTEC 180 ch  ;)
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #39 le: 13 février 2014 à 07:01:14 »
Quand on regarde la courbe de couple ça montre bien la limite ,180ch ou pas. Ca me rappel la Toyota avensis D-cat de 177ch que j'avais eu en prêt il y a 8 ans ...Hallucinant la puissance ( 400Nm de couple aussi) mais meme si le moteur prenait 5000 tr aussi il n'y avait plus grand chose au de la de 4000 déjà. Remarque meme comme ça il était difficile de dépasser avec tellement les reprises étaient violente ( 80-120 en 5 sec !). Un gros turbo qui souffle fort c'est toujours violent de toute façon ( souvenir de ma Lancia delta HF de 190ch aussi qui montait par contre au de la de 6000 tr elle et sans gronder !).

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Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #40 le: 13 février 2014 à 09:40:29 »
D'ailleurs, quand je dis que la puissance max est atteinte à 4500 tours je suis optimiste.
La plupart des diesel, et c'est le cas des i-DTEC, atteignent leur puissance max à 4 000 tours. Au-delà de 4200 ou 4300 tours, il vaut mieux changer de vitesse, c'est plus efficace  :)

Une photo vaut mieux qu'un long discours :

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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #41 le: 13 février 2014 à 09:55:33 »
comme il monte bien en régime , il n'est pas rare d'atteindre les 4500
mais , c'est vrai , ce n'est pas la peine d'aller plus haut que les 4000 et rester sur le couple
ex honda mais Hondaïste convaincu
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être tolérant, ce n'est pas  tolérer l'intolérance des autres.Jules Romains

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Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #42 le: 13 février 2014 à 11:23:50 »
comme il monte bien en régime , il n'est pas rare d'atteindre les 4500
mais , c'est vrai , ce n'est pas la peine d'aller plus haut que les 4000 et rester sur le couple

Tout à fait d'accord.
Je sis monté jusqu'à 5000 une seule fois pour voir ... et le son est magnifique.
Mais après 4500 tr il n'y a pas de "coupure" de puissance comme on pouvait le constater sur les anciens moteur TD
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Re : Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #43 le: 13 février 2014 à 11:26:31 »
Remarque meme comme ça il était difficile de dépasser avec tellement les reprises étaient violente ( 80-120 en 5 sec !).

Là je ne comprends pas, y'a un truc qui m'échappe ...  :idiot2:

phil

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Re : Et pourquoi pas une Audi ...
« Réponse #44 le: 13 février 2014 à 12:45:21 »
Là je ne comprends pas, y'a un truc qui m'échappe ...  :idiot2:

je me comprend  :crazy: ..Bon pour etre plus clair , je voulais laisser entendre que la violence de l'acceleration ( reprise) etait telle que l'on se trouvait propulsé sur la voiture de devant si on appuyait un peu fort. Pourtant j'avais deja eu des turbo essence avant mais l'Avensis et ses 400Nm etait plus brutale ...
Et surtout en depassant a 60-70 on se retrouvait tellement vite a 90 -100 que bonjour le risque avec les radars planqués !!