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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Alfa ?  (Lu 103609 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #225 le: 11 décembre 2017 à 20:58:55 »
La beauté de la 156 est indiscutable!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Kirchhoff

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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #226 le: 11 décembre 2017 à 21:44:20 »
La beauté de la 156 est indiscutable!
Les goûts et les couleurs  >:D
Accord Tourer i-CTDi Executive (phase 2)

Hors ligne zouzou60

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Re : Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #227 le: 11 décembre 2017 à 21:53:45 »
Les goûts et les couleurs  >:D

J'ai aimé le coup de crayon de Walter da Silva, disons.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Hors ligne Harry

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Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #228 le: 11 décembre 2017 à 22:30:35 »
Les goûts et les couleurs  >:D

C'est vrai qu'il en faut pour tous les goûts............mais c'est vrai aussi que la 156 est une Alfa Roméo qui a été considérée comme très réussie par un très grand nombre.
Tu fais partie des exceptions qui confirment la règle  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #229 le: 12 décembre 2017 à 11:40:08 »
Et que dire du fabuleux coupé GTV et de la Montreal ...

Désiré le 1.8 i-VTEC

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Re : Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #230 le: 12 décembre 2017 à 11:56:29 »
Et que dire du fabuleux coupé GTV et de la Montreal ...

Ah la la  :love:
Et l'Alfa Romeo Giulietta Spider de 1959 dans le film "Mélodie en sous sol".
http://www.imcdb.org/vehicles_make-Alfa+Romeo_model-Giulietta+Spider.html

Hors ligne Mandragor

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Re : Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #231 le: 18 décembre 2017 à 08:32:57 »
N'empêche quel choc avec la sublissime 156 qui peu importe qu'elle soit sur base Fiat était tout simplement une vrai réussite  et enterrait vite fait la pauvre 75 .  Je sais la mauvaise fois monstrueuse des alfistes de l'époque  >:D les empêchait de le reconnaitre mais si Alfa existe encore un peu de nos jours c'est surement pas grâce à la 75 ou pire la 155 qui suivit !!
La 156 est jolie et son style tranche radicalement avec les anciennes générations, on passe du coup de crayons bien carré des autos des années 90 au style "bio" des années 2000.Comme toutes les marques de ce moment là.
Mais çà reste une Fiat basée sur la plateforme des Lancia Lybra, autre Fiat, et connue pour la sécheresse de sa suspension arrière et son sous virage chronique.
A l'opposé des 75 aux siéges moelleux et aux composants Alfa de qualité . Aprés le design est une affaire de gout  ;)
On passe là d'une propulsion typée équipée d'une boite pont arrière ,avec une répartition des masses de 50/50 à une traction anti sportive comme ses copines d'alors.
Voire le palmares sportif éloquent des versions 75 comparé à celui des 156.....inexistant  :2funny:
Affaire de goût là aussi, la mauvaise foi n'y est pour rien, juste la constatation d'une conduite autrement plus jouissive! :D
Bien sur je n'ai rien contre les Fiat , de bonnes autos plus fiables qu'on ne le croit, et dont les propriétaires ,la famille Agnelli, ont eut le mérite de racheter et sauver une ancienne
marque sportive et glorieuse comme Alfa romeo.
En tout cas l'Histoire des Alfa authentiques s'arrête avec les 75.
« Modifié: 18 décembre 2017 à 10:55:03 par Mandragor »
Honda  NSX phase un 1997
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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #232 le: 18 décembre 2017 à 13:24:41 »
J’ai eu une 156 2.0 essence.
J’en garde un très bon souvenir.
La qualité était supérieure à la 147.
Pas un couinage.
Concernant le sous virage...pas trop, j’ai changé les 4 pneus à 15000kms ( a ma grande surprise), la voiture partait des 4 roues en même temps.
Côté entretien: la révision des 100000kms fait mal (bougies, amortisseurs, vidange, disques +plaquettes)
Je l’ai remplacé à 180000kms sans avoir connu la moindre panne. (Sauf....Silentbloc triangles avant).
Concernant le palmarès sportif...la 159 elle en a un? Et la Giulia ? C’était avant.
Le défaut des alfa actuelle : le prix !!!

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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #233 le: 18 décembre 2017 à 20:41:56 »
Palmarés sportif de la 159 ?....celle de 2005 .....non,
celle de 1950....oui!  première en championnat du monde F1 ^-^

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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #234 le: 18 décembre 2017 à 21:24:16 »
Bella machina!
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Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #235 le: 18 décembre 2017 à 23:08:52 »
J’ai eu une 156 2.0 essence.
J’en garde un très bon souvenir.
La qualité était supérieure à la 147.
Pas un couinage.
Concernant le sous virage...pas trop, j’ai changé les 4 pneus à 15000kms ( a ma grande surprise), la voiture partait des 4 roues en même temps.
Côté entretien: la révision des 100000kms fait mal (bougies, amortisseurs, vidange, disques +plaquettes)
Je l’ai remplacé à 180000kms sans avoir connu la moindre panne. (Sauf....Silentbloc triangles avant).
Concernant le palmarès sportif...la 159 elle en a un? Et la Giulia ? C’était avant.
Le défaut des alfa actuelle : le prix !!!
;

J'ai la 156 avec le V6 2.5 et je n'ai pas non plus constaté un sous-virage plus marqué qu'avec d'autres tractions......par contre elle bouffait des pneus. La mienne était équipée en Goodyear Eagle F1 et j'avais du mal à faire plus de 15 000 km avec  :-X

Et le palmarès sportif de la 156 GTA dans le championnat européen de tourisme (ETCC) n'est pas si mauvais que ça  ;)
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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #236 le: 19 décembre 2017 à 07:04:53 »
L'usine s'était penché sur les trains roulants pour ces versions plus musclées,
la V6 en GTA et 3.2L faisait 250cv ! et en plus d'être belle marchait fort  O0
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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #237 le: 19 décembre 2017 à 07:38:13 »
J'ai un ami qui avait le coupé Alfa GT avec ce V6 3.2l, quel moteur! Aussi plaisant à regarder qu'à faire monter dans les tours. Mais le train avant était tout de même bien dépassé... Pardonné d'avance.
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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #238 le: 19 décembre 2017 à 20:38:18 »
Oui nos amis et voisins Italiens ont toujours su faire de belles pieces de mécanique!
que ce soit en Masérati, Ferrari, Alfa, etc....
Ce V6 dit "Busso" du nom de l'ingénieur qui l'a pondu a enchanté les oreilles de plusieurs générations d'amateurs!
Premiere version en 2.5L sur les Alfa 6 puis GTV6, puis les déclinaisons 3.0L, 3.2L toujours en 12 S. puis en 24S.
sur les tractions avants.
De 160 à 250cv en version série, puis en version course 300cv.
J'ai eut quatre versions, un GTV6, une 75 V6 3.0L, une ES30 V6 3.0L, une barquette Coupe Alfa V6 3.0L 310cv
des envolées !.....mes oreilles en frémissent encore :D
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Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #239 le: 19 décembre 2017 à 22:06:36 »
L'usine s'était penché sur les trains roulants pour ces versions plus musclées,
la V6 en GTA et 3.2L faisait 250cv ! et en plus d'être belle marchait fort  O0

La 156 GTA dont je parlais, celle qui a eu un joli palmarès en ETCC, n'avait pas droit au V6 mais à un 2.0 de 270 ch  ;)
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