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17 août 2022 à 10:28:00

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Auteur Sujet: Et pourquoi pas une Alfa ?  (Lu 73358 fois)

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Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #60 le: 08 septembre 2016 à 13:38:50 »
L'arrivée du SUV Alfa Roméo, le Stelvio, va probablement attirer un peu de monde en concession. La présentation officielle est prévue au salon de Los Angeles en novembre.
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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #61 le: 08 septembre 2016 à 13:50:48 »
Et il aura un "peu l'air" d'un coupé!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #62 le: 09 septembre 2016 à 07:43:10 »
Alfa propose la Giulia Quadrifoglio en boîte auto

Avec une consommation plus basse et un malus moins important....

http://news.autoplus.fr/news/1508205/Alfa-Romeo-Giulia-Quadrifoglio-Bo%C3%AEte-automatique-Prix
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #63 le: 09 septembre 2016 à 09:30:35 »
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant un CR-V ou HR-V EV
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #64 le: 09 septembre 2016 à 09:35:24 »
 O0
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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #65 le: 09 septembre 2016 à 16:02:27 »
Souvenirs, souvenirs : Alfasud Sprint, star discrète des années 1980

"Malgré tout, ce coupé va connaître une enviable carrière commerciale, en particulier en France où la marque réalisera son record de ventes historique (32 000 immatriculations) en 1982. En treize ans, 121 434 modèles seront diffusés."


En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/m-voiture/article/2016/09/09/alfasud-sprint-star-discrete-des-annees-1980_4995095_4497789.html#uEw8B24W4swDeWhK.99"
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Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #66 le: 21 septembre 2016 à 13:54:19 »
Alfa Romeo Giulia : nouvelle version sportive Veloce

Alfa Romeo étoffe la gamme de la Giulia avec une finition sportive Veloce. Le ramage vaut le plumage puisque cette variante reçoit des blocs costauds : un essence de 280 ch et un diesel de 210 ch.

Après les MiTo et Giulietta, la Giulia adopte à son tour l'appellation Veloce. Cette dernière désigne une version qui fait le lien entre la gamme classique et la super-sportive Quadrifoglio. Dans la mesure où Veloce signifie « rapide » en italien, cette finition reçoit des blocs musclés… et inédits. Pour venir tacler les sacro-saints allemands, Alfa Romeo se donne les moyens de ses ambitions.

La version essence reçoit un 2.0 entièrement réalisé en aluminium. Il développe 280 ch et un couple maximal de 400 Nm à 2 250 tr/mn. La déclinaison diesel abrite sous son capot le nouveau 2.2, lui aussi tout aluminium, poussé à 210 ch, avec un couple qui culmine à 470 Nm. Ces deux moteurs sont associés d'office à une boîte automatique à 8 rapports et à une transmission intégrale Q4 de nouvelle génération. En conditions normales, la puissance est envoyée aux roues arrière. En cas d’approche de la limite d'adhérence, une bonne partie du couple (jusqu'à 60 %) peut être transmise à l'avant.

La Veloce reçoit quelques éléments de style spécifiques. Les plus observateurs auront remarqué des changements au niveau du bouclier avant et du diffuseur, qui intègre une double sortie d'échappement. Ceux qui sont perdus regarderont le monogramme Veloce sur les ailes ! Les jantes 19 pouces visibles sur les premières photos officielles seront en option. À bord, on trouve des sièges plus enveloppants (disponibles en trois coloris) et un volant inédit.

Alfa Romeo mettra en vente la variante diesel dès le Mondial de l'Automobile. Le prix est de 50 200 €. Le tarif du modèle essence, qui sera exposé à Paris avec une nouvelle teinte bleu Misano, n'a pas été dévoilé.



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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #67 le: 21 septembre 2016 à 13:56:52 »
Pas fini d'en bouffer du turbo!
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Re : Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #68 le: 21 septembre 2016 à 14:02:27 »
Pas fini d'en bouffer du turbo!

Oui, en plus de derrière on dirait une audi, pas transcendant mais jolie quand même.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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« Réponse #69 le: 21 septembre 2016 à 14:07:41 »
Pas fini d'en bouffer du turbo!

Le moteur essence atmosphérique est une espèce en voie de disparition sur le marché européen. Pendant combien de temps Honda et Mazda vont-ils résister ?  ::)

Il ne serait pas étonnant de voir le 1.5 i-VTEC du HR-V disparaitre au profit du 1.0 VTEC turbo lors du restylage. Ne restera plus qu'à régler le cas du 1.3 i-VTEC de la Jazz pour que les moteurs atmosphériques disparaissent complètement de la gamme Honda Europe.
 
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« Réponse #70 le: 03 octobre 2016 à 11:50:42 »
A l’occasion du Mondial de l’automobile 2016, Alfa Romeo dévoile les tarifs de ces deux Giulia Veloce :

- 50 200 euros pour la version 2.2 diesel 210 ch (6,8 secondes au 0-100 km/h et 235 km/h)
- 53 000 euros pour la version 2.0 turbo essence 280 ch (5,2 secondes au 0-100 km/ et 240 km/h). Mais pour cette dernière, il faut ajouter 900 euros de malus écologique.

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Penguelen

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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #71 le: 03 octobre 2016 à 12:38:19 »
- 53 000 euros pour la version 2.0 turbo essence 280 ch (5,2 secondes au 0-100 km/ et 240 km/h). Mais pour cette dernière, il faut ajouter 900 euros de malus écologique.[/color]

Ce qui reste relativement dérisoire par rapport au prix de la voiture, et bien joué au niveau homologation pour une voiture de cette puissance

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« Réponse #72 le: 03 octobre 2016 à 12:56:19 »
Ce qui reste relativement dérisoire par rapport au prix de la voiture, et bien joué au niveau homologation pour une voiture de cette puissance

C'est effectivement très bien joué. 900€ c'est le malus qu'il faut acquitter pour une Civic 1.8 i-VTEC AT  :-X
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phil

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Re : Et pourquoi pas une Alfa ?
« Réponse #73 le: 03 octobre 2016 à 20:48:46 »
Ils ont embauchés les ingés virés de chez VW ?

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« Réponse #74 le: 03 octobre 2016 à 20:54:38 »
Ils ont embauchés les ingés virés de chez VW ?

C'est à se demander  ;D.............en tout cas, se débrouiller pour arriver à une conso mixte de moins de 6 litres avec une voiture qui doit bien faire 1 600 kg, et un moteur 2.0 de 280, moi je dis chapeau  ^-^
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