:Bonjour,

J ai un dilemme....
On a acheté un VW Caddy de janvier 2018 equipé de la dsg 7 à embrayage à sec et du 1 4 TSI 125.

Le vehicule n est plus garanti. Prochaine révision en janvier ou il aura 3 ans.
Le vehicule à pour l instant 15000kms.

Impossible de trouver de tableau précis sur le planning d entretien.

J ai réussit à glanner des infos ci et là mais impossible de trouver le tableau que j ai d'habitude.

L entretiek courant est enfantin sur ce moteur.

Les deux précédents entretien, déjà le premier n aurzit pas du avoir lieu car c était a 2 ans...... bref, à ces 2 entretiens ils n ont pas été foutu de mettre l huile recommandée dans la notice et pas les fabriquants d huile.

La boite a soit  disant les soucis corrigé et le moteur serait fiable.

Concernant l entretien vous feriez quoi ?

Ils demandent 300euros l entretien de l annee 1 et 450 l annee 2.

Or si on suit les recommandations ce n est pas ça,  c est entretien 2 ans  ou 30000kms avec la bonne huile (ça sera 2 ans pour nous)

De plus le vehicule ne nécessiterait d apres ce que j ai pu glanner que les bougies à 60000kms, le filtre à  air a 90000kms (!!???).
Je n ai ou récupérer aucune information fiable sur la distrib si ce n est que cette courroie humide serait à vie.
La boite aucun entretien, dans les faits juste une vidange à 100000kms pour vidanger la partie des deux arbres (rien de sorcier c est comme une boite meca)

J attendrai pas 90000kms pour le filtre à  air c est sûr.

A votre avis est ce que vous pensez que si y a soucis ils prendront une prise en charge sur un vehicule de 3 a 5 ans ou plus et qui n est donc plus garantie même si l entretien a été fait chez eux ? Sachant qu en plus il ne viendra pas de chez eux......

Ce qui m embête, certes les tarifs sont démesurés mais c est qu en plus ils ne respectent pas les recommandations.........et ça ça m'agace vraiment.

De plus j espere bien que l on pourra faire poser un toit relevable dans les années à venir et dans ce cas là je pense que entretien ou pas chez eux, au moindre soucis ils se défausseront........

J avoue ne pas trop savoir quelle décision prendre.......
Je basculera quand même probablement par entretien par nous car le véhicule  servira essentiellement avec moi et "peu" pour du trajet utilitaire et nous n avons pas de gros bouchons ni une conduite qui maltraiterait la boite.


A contrario et pour comparaison  chez Toyota vu le prix qu ils prennent pour vidanger le reducteur et faire la vidange de liquide de frein sur ces points elle retournera à  la concession......

Merci.

Flo.

A votre avis est ce que vous pensez que si y a soucis ils prendront une prise en charge sur un vehicule de 3 a 5 ans ou plus et qui n est donc plus garantie même si l entretien a été fait chez eux ? Sachant qu en plus il ne viendra pas de chez eux......

VW ou un autre, les prises en charge sont déjà difficiles lorsque le véhicule est sous garantie, alors pour un véhicule qui n'est plus sous garantie.....

Bon, de toutes façons tu auras changé de voiture dans 6 mois !!   

On verra Harry 
Depuis le temps que l'on cherchait ce type de véhicule pas sûr qu'on l'ait revendu car pour prendre quoi à  la place 

L'auris va fêter ses 3ans avec nous un record que seul la Dedra et Lybra avaient réalisées, avec un gros kilométrage parcouru (hormis les motos car la pan européen, le sh300 et la scarver ont été gardé un moment.

L'auris on est partit pour la garder encore et c'est elle qui va faire la besogne 

Pour la swift, elle a été revendue à un peu plus de 3ans en effet avec l'entretien par nous même.
Les acheteurs ont un peu tiqué en effet mais vu l état et ce qu'ils avaient vu et le suivi ils ont pris sans négocier.

Mais quand je vous que sur les 2 révisions précédente ils n ont pas été capable de respecter la norme de l huile en concession.......

Que sur la swift le mécano qui a bossé dessus était un gros cxxxxxx, car il a pété les  clips du filtre à air car n'avait pas compris comment ça marchait.........

Par contre en faisant mon dossier informatique et papier sur le caddy, je me suis aperçu qu'entre le 30 janvier et notre achat ils avaient parcouru.......250kms. Si on ôte le retour de la concession il ne reste pas grand chose ........

Ma compagne comprend du coup la remarque de la femme du vendeur qui avait dit que cette année ça avait été du gaspillage d'avoir un tel véhicule.

J'ai fait les niveaux ras, (usuellement très souvent il est au dessus du maxi après les entretiens en concession) par contre "novice" en batterie start and stop j'ai été surpris de voir seulement 12.06v de tension à la batterie (AGM)
Le vehicule est équipé d'une sécurité en tension pour permettre le redémarrage et couper toutes les alims de la partie "beach" si ça passe sous cette tension. Mais impossible de savoir quelle est cette tension.......

Le turbo est réellement minuscule il est encore plus petit que la swift boosterjet