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26 septembre 2020 à 14:14:30

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Auteur Sujet: Conso Outlander PHEV RAV 4 HSD, CRV ivtec BVA ?  (Lu 825 fois)

Hors ligne Flo

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Conso Outlander PHEV RAV 4 HSD, CRV ivtec BVA ?
« le: 26 octobre 2017 à 18:41:02 »
Bonjour,

A votre avis, entre ces trois véhicules :
Outlander PHEV
RAV 4 HSD
CRV IV AWD BVA 2L i vtec.

Quels seraient les consos à usage identique en ville et sorti de la ville ? A conduite et usage équivalent ? (et sans recharge ?)
l"'outlander s'en sortirait il mieux que le RAV 4 ?

Sur sprit monitor on voit :
13 CRV :
Mini :7,87
Moy : 9,11
Maxi : 10,42

94 RAV 4 HSD
4,90
6,76
8,67

PHEV
0,26
4,39
8,82

Flo.



Hors ligne stratus

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Re : Conso Outlander PHEV RAV 4 HSD, CRV ivtec BVA ?
« Réponse #1 le: 26 octobre 2017 à 21:49:34 »
Avec mon PHEV je suis à 2.57L/100 de moyenne à ce jour, sur 20Mkm.
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/746069.html
Mon dernier plein date de début septembre, j'ai parcouru 1500km depuis. Et il reste encore de l'essence dans le réservoir. C'est ça la vie en PHEV.   :love:

Je ne sais pas pourquoi tu veux absolument savoir combien il consomme pour les différents types de trajets sans tirer sur la batterie. L'intérêt (et l'agrément de conduite maximal) si on achète un PHEV c'est en le rechargeant souvent. Sinon autant acheter autre chose.
Cette formule permet de rouler et aller partout sans jamais avoir peur de la panne sèche. Avec l'agrément de conduite d'un véhicule puissant et doux.

Hors ligne Flo

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Re : Conso Outlander PHEV RAV 4 HSD, CRV ivtec BVA ?
« Réponse #2 le: 26 octobre 2017 à 22:14:26 »
Parceque quand tu fais 1000Kms en trois jours et que le reste du temps tu fais 100Kms dans la semaine (ou là il pourrait fonctionner en 100% électrique), sur les 1000Kms faut pas rêver les gens ne vont pas recharger tous les 50Kms.

Ca permettrait surtout de savoir si sur route il est plus efficient qu'un RAV 4 HSD, ou si le poids des batterie "le plombe" et qu'au final sa conso est supérieur.

As tu pu comparer avec la conduite d'un RAV4 HSD ?
Les systèmes sont complètement différent, mais je pense qu'en conduite normale les deux doivent distiller un agrément certain.

Flo.

Hors ligne stratus

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Re : Conso Outlander PHEV RAV 4 HSD, CRV ivtec BVA ?
« Réponse #3 le: 26 octobre 2017 à 22:34:32 »
Je n'ai pas eu la chance d'essayer un RAV4 HSD, mais par contre j'avais eu 24h un Lexus NX300h. J'avais beaucoup aimé, mais je ne peux pas dire qu'il m'avait paru notoirement plus puissant que le Mitsubishi. Cependant à l'époque je roulais en Jazz Hybride. Il faudrait que je ré-essaye maintenant, pour pouvoir comparer.
Le HSD est système épatant, exceptionnel, la concurrence ne lui arrive pas à la cheville, surtout les modèles dont la machine électrique (1 seul moteur électrique) est intégrée à une BVA ou une DCT. Ce n'est que mon jugement personnel, mais en matière d'hybridation, le système Toyota/Lexus : il n'y a pas mieux.
Le système Mitsubishi est très astucieux et promet une grande fiabilité, mais reste un petit cran en dessous. Tout son intérêt réside dans le fait d'avoir une grosse batterie et de pouvoir rouler en EV. Du coup je m'interroge beaucoup sur le futur CRV hybride qui disposera de la même technologie, sans être rechargeable. Je crains que dans ce cas, je lui préfère un RAV4 HSD.

Hors ligne zouzou60

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Re : Conso Outlander PHEV RAV 4 HSD, CRV ivtec BVA ?
« Réponse #4 le: 26 octobre 2017 à 22:51:31 »
Et gus!
C'est fait comment une Toyota !
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne phil

  • Bonobien Erectus
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Re : Conso Outlander PHEV RAV 4 HSD, CRV ivtec BVA ?
« Réponse #5 le: 26 octobre 2017 à 23:36:32 »
Contrairement aux plug-in allemand j'ai l'impression que le Mitsu est lui plutot bien utiliser en mode EV.
Pour la comparaison avec le Rav4 c'est du coup délicat.  Un mag allemand avait il me semble chiffré les 2 vehicules et pour autant que je me souviens le Rav4 etait toujurs moins gourmand ,surtout sur autoroute( genre 1l de moins a meme moyenne). Le poids de la batterie penalise inevitablement mais pour celui qui peut charger c'est alors inversement tres avantageux comme le demontre Stratus..
At Home : un RAV4 2019 hybride ( ayant commencé  l’expérience hybride avec Prius !) et une Jazz e: HEV (retour à l’hybride sur Jazz après une 1,3l CVT hybrid 2011).

 

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