239 kW pour les EV6/Ioniq 5.

Ce n'était pas 350kW ? Il me semblait que c'était justement un des avantages de l'architecture 800V.

De toute facon il reste la probleme de l'énergie à transférer. Ca chauffe énormément et je ne suis pas sur qu'un câble meme refroidi tienne l'intensité longtemps. Quand je vois certains câbles actuels de certaines bornes , elles sont pas toutes de meme qualités, je pense que la manipulation d'un câble tres haute énergie sera un probleme limitatif.

On en reviendra au "pompiste" avec la tenue adéquate:

Un hummer à la française
https://www.lesnumeriques.com/voiture/citroen-oli-le-hummer-a-la-francaise-en-version-electrique-et-durable-n192789.html#Echobox=1664545054

Un Hummer ? Une Méhari revisitée, plutôt !

Un Hummer ? Une Méhari revisitée, plutôt !

Une méhari est bien plus élégante que cette horreur !

Une méhari est bien plus élégante que cette horreur !

Je confirme 

Bouchon N7 à Briare le canal  25/08/22, aussi élégante q'une Cadillac 

Ce véhicule est une plateforme de développement.
Je doute que Citroên commercialise ce véhicule un jour mais je trouve qu'il y a quand même quelques bonne idées.
On pourrait dire effectivement qu'elle a été dessinée par un gamin ou qu'elle a été réalisée en Lego.
Il y a un point sur lequel j'abonde sur ce genre de projet, c'est de limiter le poids des véhicules et de ne pas y intégrer des motorisations et des packs batterie déments.
Le principal problème du VE actuel, c'est bien de proposer des motorisations qui ne sont pas forcément adaptés à une utilisation quotidienne mais souvent avec une vue performance. Par conséquence, ces véhicules sont souvent hors de prix.
Tous les constructeurs de VE devraient vraiment se pencher sur l'efficacité énergétique plutôt que de vouloir contenter 'égo des propriétaires.

Ce véhicule est une plateforme de développement.
Je doute que Citroên commercialise ce véhicule un jour mais je trouve qu'il y a quand même quelques bonne idées.
On pourrait dire effectivement qu'elle a été dessinée par un gamin ou qu'elle a été réalisée en Lego.
Il y a un point sur lequel j'abonde sur ce genre de projet, c'est de limiter le poids des véhicules et de ne pas y intégrer des motorisations et des packs batterie déments.
Le principal problème du VE actuel, c'est bien de proposer des motorisations qui ne sont pas forcément adaptés à une utilisation quotidienne mais souvent avec une vue performance. Par conséquence, ces véhicules sont souvent hors de prix.
Tous les constructeurs de VE devraient vraiment se pencher sur l'efficacité énergétique plutôt que de vouloir contenter 'égo des propriétaires.

Des pneus rechappés qui durent 500000 km !! Avec GoodYear!

voir la vidéo de 8 mn sur : https://fr-fr.facebook.com/PetitesObservationsAutomobiles/

Un pneumatique renouvelable, est-ce possible ❓
En partie,  c'est que nous explique Laurent Colantonio, directeur technique de recherche au Luxembourg chez Goodyear.🏁
Sur le concept Oli de Citroën, Goodyear présente un pneu dont la bande de roulement est composé à 92% de matière renouvelable : Gomme naturelle, huile végétale, bio résine et bio silice.