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Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques  (Lu 979335 fois)

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« Réponse #10200 le: 22 septembre 2021 à 09:12:35 »
Et pas que  :afro:
ex CR-V 2 - 2.2 i-CTDi EX 2005 remplacé par CR-V 5 2.0 i-MMD AWD Hybride Modern Steel Metallic Executive (Belgique) 2020
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10201 le: 22 septembre 2021 à 10:58:50 »
https://cleantechnica.com/2021/09/21/ev-production-in-germany-shows-what-an-ev-revolution-looks-like/

En juillet 2021, 21.7% des voitures fabriquées en Allemagne étaient des électriques ... à comparer aux 6.8% en mars 2020 et 3.2% en janvier 2019.
Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant un CR-V ou HR-V EV
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10202 le: 22 septembre 2021 à 11:08:49 »
https://cleantechnica.com/2021/09/21/ev-production-in-germany-shows-what-an-ev-revolution-looks-like/

En juillet 2021, 21.7% des voitures fabriquées en Allemagne étaient des électriques ... à comparer aux 6.8% en mars 2020 et 3.2% en janvier 2019.

Ah ouais, sacrée progression !
Bon, j'espère qu'ils les vendent aussi ...  ;)
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10203 le: 25 septembre 2021 à 08:11:41 »
Initiateur de ce fil, il y a quelques années maintenant déjà,  je mène plusieurs réflexions ainsi qu'une action particulière - certains d'entre nous ici savent de quel sujet en particulier il s'agit - quand au sujet plus spécifique concernant le VE, la question est:

> Si vous avez fait le choix ou deviez faire le choix d'un VE avez-vous préféré ou préféreriez vous un VE à batterie autour des 35 à 45 KWh réels ou un VE à grosse batterie genre 75 à 85 kWh réels? Et pourquoi?

Cela pourrait faire partie d'un sondage également mais j'aimerais éviter les réponses "farfelues" de votants non concernés par le sujet et qui répondent au pifomètre sans apporter d'éléments de réponse tangibles et argumentés.

Merci de répondre et encore merci à ceux qui veillent à l'équilibre de ce sujet  ;)

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Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10204 le: 25 septembre 2021 à 13:02:13 »
> Si vous avez fait le choix ou deviez faire le choix d'un VE avez-vous préféré ou préféreriez vous un VE à batterie autour des 35 à 45 KWh réels ou un VE à grosse batterie genre 75 à 85 kWh réels? Et pourquoi?

Pour moi, il n'y a pas une seule réponse à cette question.

- 35 à 45kWh, c'est bien suffisant pour une citadine
- 75kWh à 85kWh, c'est ce qu'il faut pour les plus gros véhicules (SUV, crossovers ou grandes berlines) qui sont voués à voyager plus loin

Pour ma part, les 55kWh de la TM3 SR+ conviennent parfaitement à notre utilisation mais je comprends que certains préfèrent les 75-80kWh  de la version LR qui permet de rajouter une 100aine de km en utilisation réelle sur autoroute.

Selon moi, ce qui est plus important c'est d'avoir un réseau de recharge rapide assez dense et fiable. Je ne suis pas pour la "course à la plus grosse" car cela va à l'encontre du bénéfice que peut apporter le VE en terme de réduction des émissions de CO2 et cela "gâche" des matières premières.
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10205 le: 25 septembre 2021 à 13:11:45 »
Bonjour,

Lors de ma recherche d'une remplaçante de la Jazz, j'avais longuement hésité à me tourner vers l'électrique, style Kona ou Ioniq.

Mais pour moi l'élément le plus important était le réseau de chargeur car cette voiture est amenée à faire 60 % d'urbain et le reste en long trajet pour environ 20000 kms annuel. Avec un réseau de charge assez dense, la puissance de la battterie était plus secondaire.

Et la fin brutale d'un réseau de chargeurs en France (Ivizia) m'a fait renoncer à cette éventualité...pour le moment.

« Modifié: 25 septembre 2021 à 14:43:42 par Jazz-Man »
Lexus CT200H Pack depuis juin 2020. 28000  kms au 31/08/2021; 5,6l/100 réels
Mini réel sur un plein : 4,98 l/100kms; maxi réel sur un plein : 7,74l/100kms
Jazz Hybrid Luxury depuis oct. 2013; 134000 kms au 15/06/2020. Consommation réelle sur le total parcouru = 6,18 l/100.

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10206 le: 25 septembre 2021 à 13:16:37 »
Pour ajouter l'avis d'un chef de projet BMW qui mise sur l'amélioration du réseau de recharge :

Voitures électriques : BMW n'ira pas au-dessus de 600 km d'autonomie

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-electriques/article/30961-voitures-electriques-bmw-nira-pas-au-dessus-de-600-km-dautonomie

Et je le rejoins, je ne vois pas l'intérêt de traîner des "tonnes" de batterie mais il faut évidemment que le réseau de recharge s'améliore.
Je regarde une Tesla 3 SR+ pour dire, toujours content de mon 2,4 atmo, elle me conviendrait dans la plupart des cas, aller voir ma maman, Baie de Somme voir Auvergne, au quotidien. Reste les quelques plus longs trajets où des pauses seront normales.
Reste qu'à mon domicile, toujours pas de prise et celles du boulot bientôt utilisé à 100%. Pas d'investissement prévu à mon boulot.

Allant de temps en temps sur centrale nucléaire, EDF multiplie les prises sur ses parkings de manière impressionnante.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10207 le: 26 septembre 2021 à 09:29:30 »
Pour moi, il n'y a pas une seule réponse à cette question.

- 35 à 45kWh, c'est bien suffisant pour une citadine
- 75kWh à 85kWh, c'est ce qu'il faut pour les plus gros véhicules (SUV, crossovers ou grandes berlines) qui sont voués à voyager plus loin

Pour ma part, les 55kWh de la TM3 SR+ conviennent parfaitement à notre utilisation mais je comprends que certains préfèrent les 75-80kWh  de la version LR qui permet de rajouter une 100aine de km en utilisation réelle sur autoroute.

Selon moi, ce qui est plus important c'est d'avoir un réseau de recharge rapide assez dense et fiable. Je ne suis pas pour la "course à la plus grosse" car cela va à l'encontre du bénéfice que peut apporter le VE en terme de réduction des émissions de CO2 et cela "gâche" des matières premières.

Les 55 kWh sont peut-être également compensés par le réseau de Supercharger, à toi de me le confirmer ou pas.
En effet j'ignore dans les faits et leur répartition dans les endroits où tu utilise ce véhicule, ainsi que ton mode de recharge favori ( à domicile, au travail ou en déplacement).

En posant la question initiale, j'avais bien intégré le fait que le réseau de charge rapide est très en retrait que ce soit en terme de répartition sur le territoire, de quantité ou de fonctionnement.
Cela fait maintenant 6 ans que je m'intéresse à la question dans le cadre de mon activité initiale de blogueur et j'ai toujours les mêmes réponses quand aux bornes réparties sur le territoire: ça marche pas génial, la charge dite rapide ne se maintient pas toujours à des niveaux suffisants, les bornes sont soit en panne soit non maintenues en état par les sociétés qui les gèrent.
Il y a une ribambelle de badges à avoir...etc...
Or ce qui était encore tolérable au vu du peu de véhicules en circulation il y a cinq ans ne l'est plus du tout aujourd'hui.
D'où ma question:

> soit on s'oriente sur une batterie de 35 / 45 kWh utiles et on charge à domicile ou au travail; avec la possibilité de charger occasionnellement plus vite ( et plus souvent ? ) une plus petite batterie sur un véhicule moins lourd

> soit on s'oriente sur une plus grosse batterie...

Après c'est vrai que Tesla a bien chamboulé le concept avec sa méthode de fournir un vrai réseau dédié et attitré à ses Véhicules électriques, là où tous les autres ont fait genre, débrouillez-vous tous seuls.
Oubliant ou ne voulant surtout pas voir que un changement de mode de déplacement en passant du thermique à l'électrique impliquait également un changement de paradigme et une approche plus globale par rapport au véhicule thermique.
C'est d'autant plus dommageable dans un pays comme la France qui bénéficie d'un réseau de centrale nucléaire et donc de distribution d'électricité d'un niveau plus que correct.
La prise électrique, tout propriétaire de maison en a chez lui, à l'inverse d'une pompe à essence disons...
Seulement voilà, on anticipe plutôt mal toutes ces problématiques par chez nous.
Il y a énormément d'attentisme, sans parler du "Y a qu'à, faut qu'on" notre marque de fabrique attitrée;
...
Ainsi le VE est selon moi aujourd'hui à un tournant, soit s'orienter ENFIN vers un vrai réseau de bornes fonctionnelles et en nombre raisonnable harmonieusement réparti sur le territoire, qui permettra ainsi d'avoir des véhicules électrique de puissance en KWh raisonnables avec 35 / 45 kWh
soit de partir dans une course folle à la puissance qui rajoutera encore une couche inutile au millefeuille.

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10208 le: 26 septembre 2021 à 09:35:34 »
Tesla est sur le point d'ouvrir son réseau de superchargeurs aux véhicules des autres marques ... donc toutes ces questions liées aux bornes de recharges seront peut-être bientôt obsolètes.

Mais j'espère quand même qu'il y aura d'autres acteurs qui se développeront/restructureront pour offrir une meilleure expérience aux utilisateurs de VE de toutes marques.
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Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10209 le: 26 septembre 2021 à 09:43:32 »
Tesla est sur le point d'ouvrir son réseau de superchargeurs aux véhicules des autres marques ... donc toutes ces questions liées aux bornes de recharges seront peut-être bientôt obsolètes.

Mais j'espère quand même qu'il y aura d'autres acteurs qui se développeront/restructureront pour offrir une meilleure expérience aux utilisateurs de VE de toutes marques.

Donc Tesla va permettre aux attentistes industriels de tout acabit de continuer à ne pas prendre les décisions qui s'imposent?
Vous vous rendez compte que cette société Tesla est plus efficace que toutes ces mégastructures et industries ou décideurs?
Quand on y réfléchit un peu, on finit par se dire que il y a beaucoup de grands décideurs industriels qui sont à la ramasse complet.

Attendre et espèrer...
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10210 le: 26 septembre 2021 à 10:49:26 »
T'inquiète ... les chinois vont s'en charger  :buck2:
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10211 le: 26 septembre 2021 à 22:18:39 »
Tiens en parlant de Chinois :

La start-up chinoise Aiways a lancé une série d'entretiens sur le thème des rapports entre constructeurs, distributeurs et clients. Une relation modifiée par le digital. Les premiers échanges remettent en cause le rôle du concessionnaire dans le parcours d'achat et d'entretien du véhicule. Extraits.

"...La conversation a mis en évidence l'évolution des relations entre les constructeurs automobiles, les concessionnaires et les clients. Pour arriver à la conclusion que « la rupture digitale engendrée par l'électromobilité est en passe de modifier ses relations » et qu'« un véhicule ne devant être révisé que tous les 100 000 km n'a plus besoin des services d'un concessionnaire au sens traditionnel du terme »...."

https://pro.largus.fr/actualites/pour-aiways-un-client-na-pas-besoin-de-concessionnaire-automobile-10727400.html
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10212 le: 27 septembre 2021 à 07:40:38 »
Et en cas d'un défaut de fabrication ?
On s'adresse à qui ?

Les VE seront vendus dans des super-marchés ?
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"Le clou qui dépasse appelle le marteau"
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10213 le: 27 septembre 2021 à 07:44:32 »
Tout a fait d'accord, voyez Tesla !
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Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #10214 le: 27 septembre 2021 à 07:56:20 »
Tout a fait d'accord, voyez Tesla !

Tesla a des "Service Centers" un peu partout dans les pays ... complémenté par un service de "Rangers" qui peuvent se rendre à domicile pour les interventions plus légères.
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