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28 mars 2024 à 14:19:57

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Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques  (Lu 1649561 fois)

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6570 le: 23 mai 2020 à 18:03:24 »
Oui, enfin si on va par là il faudrait qu'on roule encore en Ford T, là le bilan global serait encore meilleur  ;)

ce serait quand même intéressant d'analyser quelle est la durée de vie optimale d'une voiture, pour rentabiliser ses "coûts" de fabrication sans devenir trop dépassée en termes de performances environnementales.
Au pif, je tablerais sur une dizaine d'années, mais encore faut-il pouvoir y arriver, avec toutes les gadgets récents, FAP, EGR, à mon avis gros contributeurs de l’obsolescence programmée...
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6571 le: 23 mai 2020 à 18:04:52 »
... et bien fumants !

Un diesel qui fume à l'arrêt, c'est pas bon signe !  ^-^
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6572 le: 23 mai 2020 à 18:16:03 »
... et bien fumants !
Ces laguna ont très mal vieillies.
Et même jeunes elles donnaient beaucoup de soucies, elle étaient en moins bon état que les vielles voitures, en particulier les 1.9 dci 120
Les 407, même bordel
J'ai eu une safrane 2.5 dt. Moteur italien
Pied au plancher ça pouvait fumer parfois comme une petite machine à vapeur, en ville

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6573 le: 23 mai 2020 à 19:01:09 »
Ces laguna ont très mal vieillies.
Et même jeunes elles donnaient beaucoup de soucies, elle étaient en moins bon état que les vielles voitures, en particulier les 1.9 dci 120
Les 407, même bordel
J'ai eu une safrane 2.5 dt. Moteur italien
Pied au plancher ça pouvait fumer parfois comme une petite machine à vapeur, en ville

Le moteur SOFIM!
Qui a existé à courroie de distribution ou cascade de pignons!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6574 le: 23 mai 2020 à 19:27:50 »
Le moteur SOFIM!
Qui a existé à courroie de distribution ou cascade de pignons!
Oui. Un moteur énorme qui dégageait énormément de calories, insupportable pour les batteries.
Mais pas mal sur autoroute.

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6575 le: 23 mai 2020 à 20:06:41 »
Le moteur SOFIM!
Qui a existé à courroie de distribution ou cascade de pignons!

Cascade de pignons d'abord sur moto Vfr Rc30/Rc24, le top du top.  O0
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6576 le: 23 mai 2020 à 20:12:47 »
Cascade de pignons d'abord sur moto Vfr Rc30/Rc24, le top du top.  O0

Exact mon collègue a une VFR 750 de 1984 et plus de 200000 km, la distribution est un peu plus bruyante mais quelle bécane!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6577 le: 23 mai 2020 à 20:18:47 »
Exact mon collègue a une VFR 750 de 1984 et plus de 200000 km, la distribution est un peu plus bruyante mais quelle bécane!

En 84 la cascade de pignon n'existait pas, la 1er c'est la Rc30 compé/client et ensuite la Rc24 de 1988.  ;)
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6578 le: 23 mai 2020 à 20:45:49 »
En 84 la cascade de pignon n'existait pas, la 1er c'est la Rc30 compé/client et ensuite la Rc24 de 1988.  ;)

elle a plus de 30 ans! Peut-être une distribution centrale au milieu du 4 cylindres! Je ne connais pas les motos.
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6579 le: 23 mai 2020 à 20:46:42 »
18h. Plan automobile: Macron fera "d'importantes annonces" mardi
Emmanuel Macron va faire "d'importantes annonces" mardi dans le cadre d'un plan de soutien de la filière automobile plombée par la crise du coronavirus, a déclaré samedi à l'AFP une source proche de l'exécutif. "Ce plan a différentes composantes: souveraineté industrielle, transition vers les véhicules propres, et vise aussi à préserver la compétitivité du secteur", a ajouté cette source.
(Challenges)

Pourquoi Macron?
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6580 le: 23 mai 2020 à 20:57:53 »
C'est Macron parce que c'est important, voilà.
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6581 le: 23 mai 2020 à 21:16:03 »
C'est Macron parce que c'est important, voilà.

Ou perdre un jour! Pour mieux fignoler les annonces et calmer l'ambitieux M. Le Maire
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6582 le: 23 mai 2020 à 22:22:16 »
Quand je vois passer une 406 diesel ou une Renault 21 turbo D, moi je préfère de loin et sans aucun doute que ces vieux véhicules soient remplacés par une 308 PureTech ou une Megane TCe  ;)

Il y en a pas des tonnes des 406 diesel et des 21 diesel qui roulent au quotidien.
Ceux qui les ont encore comme voiture principale ne vont pas aller se précipiter dans les concessions pour acheter une voiture neuve sous prétexte d'une aide de l'état.

Si ce sont encore leur voiture principale c'est par nécessité, sinon ça fait belle lurette qu'ils les auraient remplacé par des voitures d'occasion plus récentes et moins chères que des voitures neuves même remisée par une aide de l'état.

D'ailleurs  cette aide de l'état que tu souhaites aussi sur les voitures thermiques existe déjà. Elle s'appelle la prime de conversion.
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6583 le: 23 mai 2020 à 22:27:46 »
Un tel système existe: la taxe CO. Mais on a vu ce qu'il lui est arrivé....
Il y a encore bien plus simple: augmenter les taxes sur les carburants: si on ne veut pas payer trop, on choisit un VH économe, ou on roule moins !

Je pensais plutôt au malus à l'achat et pourquoi pas sur la carte grise aussi au prorata des émissions polluantes de façon à inciter les plus riches à acheter les voitures de luxe hybrides ou électriques plutôt que les voitures de luxe thermiques.

Pour le carburant, l'alignement de taxe du gasoil sur celle du Sans Plomb est inéluctable. C'est juste que Macron a voulu griller les étapes initialement prévues sous Hollande, en accélérant le rythme de rattrapage de la taxe, pour des questions purement budgétaires (trouver un moyen rapide de compenser le trou laissé par l'abolition de l'ISF).
« Modifié: 23 mai 2020 à 22:32:58 par dav77 »
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #6584 le: 23 mai 2020 à 22:38:42 »
ce serait quand même intéressant d'analyser quelle est la durée de vie optimale d'une voiture, pour rentabiliser ses "coûts" de fabrication sans devenir trop dépassée en termes de performances environnementales.
Au pif, je tablerais sur une dizaine d'années, mais encore faut-il pouvoir y arriver, avec toutes les gadgets récents, FAP, EGR, à mon avis gros contributeurs de l’obsolescence programmée...

En revanche avec une hybride je pense que ça tient car elle n'est pas bardée d'artifices pseudo antipollution à l'efficacité douteuse et à la durée de vie éphémère.
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