ca me fait râler  de voir qu'on va arrêter l'importation du nouveau Suzuki Jimny pour cause de norme CO2 alors qu'on voit de plus en plus de Q8 et autres Range Rover sur les routes....

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Coûts de réparation de la voiture électrique

Selon une étude d’Autotrust, le coût de réparation d’une voiture électrique est deux fois plus élevé que celui d’une voiture à moteur à combustion interne. Mais est-ce bien le cas ?

"Dans l’étude, ils évoquent la Nissan Leaf, où le remplacement du servofrein coûte près de 4000 euros. Dans le cas d’un Qashqai, par exemple, la même opération ne coûte que 350 euros. Aujourd’hui, la Leaf est beaucoup plus complexe, mais pas au point de justifier cette énorme différence de prix."

...

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/budget/cout-de-reparation-voiture-electrique.html

Disons que la comparaison n'est pas aisée pour le moment...

Autotrust indique que l’absence de concurrence contribue à ces coûts de réparation élevés. On ne trouve pratiquement pas de pièces de pirates qui permettent de maintenir les prix bas

 

Difficile de s'attendre à des pièces adaptables pour le moment???

Pour illustrer ton propos   


Nouveau Volkswagen Touareg R (2020) : 462 ch hybrides rechargeables

Mu par un V6 TSI de 340 ch aidé par un moteur électrique de 136 ch (462 ch en puissance cumulée) capable de l’emmener jusqu’à 140 km/h sans rejeter de CO2 et alimenté par une batterie de 14,1 kWh, ce Volkswagen Touareg R, premier hybride Volkswagen à porter ce label sportif, devrait logiquement proposer des performances intéressantes associées à une consommation contenue, en parcours urbain en tout cas ; les PHEV ne raffolant pas de longs trajets autoroutiers à cause de leur masse très élevée. Malgré un tarif certainement élevé, il devrait logiquement représenter la majeure partie des Touareg vendus chez nous car il sera, selon Volkswagen, privé de malus écologique.

automoto.com

La Belgique fait la chasse aux "fausses hybrides" : la fiscalité de certaines autos explose

La fiscalité belge a changé, avec l'adoption d'un amendement qui exclut les hybrides du système de défiscalisation lorsque les batteries sont trop petites. Une manière de faire la chasse aux "fausses hybrides" qui ont été conçues en partie pour échapper aux gros malus sans trop d'efforts.

"...Ainsi, depuis le 1er janvier, la Belgique a pris des dispositions pour durcir la sélection visiblement encore trop laxiste dans le cycle WLTP : pour profiter de l'abattement de 100 % et d'un ATN (avantage tout nature) intéressant, une hybride rechargeable doit désormais être sous les 50 g/km ET d'une capacité de batterie de 0,5 kWh/100 kg (masse du véhicule)..."

https://www.caradisiac.com/la-belgique-fait-la-chasse-aux-fausses-hybrides-181563.htm

Pour une fois les Belges ont bien raison.   

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Les belges n'ont pas toujours raison? 

Si.
Une fois!

Si.
Une fois!