Ionity a raison sur le fond , mais est il si rentable que ça pour se couper d'une partie du parc de VE, ou est ce une façon de favoriser la vente des constructeurs memebre du consortium ?
Le cout pour une Mecedes, membre fondateur, sera de 29cts le KWh et 90cts pour une Renault non membre du consortium.
A relativiser , sur un besoin 1 à 2 fois par an , bof , c'est pas non plus un gros surcoût
Je suis d'accord sur le dernier point, et je continuerai à aller (si pas le choix) chez Ionity pour mes rares longs trajets.
Là où je trouve cela grotesque c'est de payer pour du soit-disant 350kW, alors que ma voiture plafonne à 77kW (ce qui est bien suffisant d'ailleurs pour recharger 25kWh en un temps record et rouler loin très vite, cf les vidéos de Bjorn en Ioniq 28kWh!!). C'est complètement débile.
En gros je paye avec ma reine de l'efficience qui ne consomme rien, pour les enclumes sur roues teutonnes avec des batteries énormes (et qui font à peine plus de KM que ma Ioniq avec des batteries 3-4X plus grosses), et qui en plus auraient un tarif préférentiel par rapport à moi qui paye plein pot.
On marche sur la tête je trouve...
La mobilité électrique est en train de perdre la raison, et la plus-value écologique qu'elle apportait est en train de disparaitre.