* * *
Bienvenue, Invité. Merci de vous connecter ou de vous inscrire.
Avez-vous perdu votre e-mail d'activation ?
16 juillet 2019 à 13:01:45

Connexion avec identifiant, mot de passe et durée de la session

Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques  (Lu 424522 fois)

Hors ligne fabrs

  • Bonobien Junior
  • *
  • Messages: 1071
Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4440 le: 19 juin 2019 à 14:21:56 »
Je viens de regarder sur :
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=3704f1d1-fb74-467d-99b9-2a8e8733051c

Le parcours sarlat la caneda-> Annecy, le site propose sans emprunter l'autoroute (en passant par macon/vichy), 570Kms et 8h55 de route, 10H au total avec la charge.
Dans ce cas, il annonce une seule charge de 1h04, manque de pot c'est à vichy au parc aquatique et elle est souvent Hors service (on y va de temps en temps....), et pas beaucoup de point de recharge sur cet axe.

Il fait recharger de 26% à 91%, et annonce 1h04 de charge.

En prenant l'autoroute, il annonce une charge avant Riom et une à Lyon.
La première de 17% à 76% pour 55'.
La deuxième de 15% à 63% pour 45'

Temps de roulage 5h34, temps de recharge 1h41, total 7h16. (en roulant à 130)

En roulant à 110, il annonce 7h26 dont 1h20 de recharge.


merci,flo quelle calvaire s'est bornes en panne il y a intérêt de prévoir un plan b voir c si on veut pas se retrouver sur la dépanneuse.
pour le trajet 2(éloise n79 a89) avec les anciennes limitation 90 kms avec une pause de 30 min j'ai mis 6h45 avec une civic 1,8 i-vtec.
le trajet 1 en passant par lyon st étienne trop de bouchons et autoroute payante pour se taper du 110 kms/h pendant 85 kilomètres.
après vu que le e-kona consomme 18 kw/100kms à 130 kms/h il y aurait mieux intérêt de passer sur le trajet n79 a89 voir le trajet 3 que j'ai déjà emprunter avec un coup sur autoroute de -20€ avec pas mal de voix 110km/h.(seul inconvénient le périphérique de limoges et trajet de 640 kms).

Hors ligne nadar

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 21890
Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4441 le: 19 juin 2019 à 14:27:20 »
Pouvez-vous éclairer ma lanterne (électrique bien entendu)
Quels paramètres influent sur tel ou tel trajet: la vitesse, le dénivelé, les stop/start ?
Et dans un gros embouteillage, un VE consomme ? combien (j'ai toujours la hantise de tomber en panne d'essence, donc de clim, etc. dans ces gros bouchons ).
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~ Urban Grey ~ 11/2008 (300 000 km de bonheur....)
Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~ Shining Grey ~ (Février 2019)

Hors ligne Flo

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5628
Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4442 le: 19 juin 2019 à 23:55:43 »
Fabrs, la conso du kona c est plutôt entre 16 et 18 à 114 compteur en permanence, soit 100Km/h de moyenne réalisés à plusieurs reprises sur 100kms de voie express.

Sur autoroute à 130 à 260km il reste 40 à 50 km d autonomie sans s être privé pour les relances et à  134 compteur. Dans ces conditions c'est plutôt 21 22kwh au 100 qu il consomme.

Tu as parfaitement compris les plans à b et c qu il faut prévoir....et les possibilités de trajets.....en fonction des bornes rapide en état de marche.

Nadar je n aibpas compris ta question
Si c est sur la conso, il consomme le moins en ville et petite route de campagne ou là  il m arrive facilement de passer sous les 10kwh au 100.
Pour le nôtre sur nos parcours avec nos trajets ça donne :
Nationale 12 a 14kwh au 100.
Voie express 18
Autoroute 22.

Pour les gros bouchons on n en a pas véritablement fait.
Je sais que par 0 degré un YouTubeur a dormi dedans pendant 8h avec le chauffage et il avait perdu 8% de batterie.

Ca me semble élevé 1% par heure mais par une température de 0 degré ca doit être plausible.

Sur le kona il est possible d afficher ce qu il consomme a l instant T.
Par les grosses chaleurs 32 degré comme hier ca donnait pour l'électronique 250 à 300w et 300 à 500w pour la clim réglée à 26.
Si on prend le maxi ca fait une perte de 800wh par heure en statique.

Sur 10H ça ferait perdre 8kwh soit a peine 100km d autonomie.
Certes qui peuvent être prépondérants dans certains cas mais au pire il  y aura toujours une borne accessible en 7kw ou l on pourra se brancher, celle prévue pour les zoe en 22kw tri présentent en grand nombre......impossible a utiliser sur long trajet mais pour un bouchon de plus de 10h.....

Pour l'arrêt complet le kona dispose d un mode utilitaire consommant quasiment rien, une sorte de mode accessoires ou la clim et chauffagepeuvent marcher mais le véhicule ne peut pas rouler. Ainsi pas d alimentation de l électronique de puissance et de tous les calculateurs. Maid tous les équipements à bord fonctionnent.

Hors ligne stratus

  • Bonobien Complet
  • **
  • Messages: 4693
Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4443 le: 20 juin 2019 à 08:56:18 »
Ma Ioniq a passé les 1000km. Conso moyenne pour l'instant : 11.7KWh/100.
Avec dedans environ 300km d'autoroute vallonnée à 110km/h et la clim.
Un chameau!!!! Pour l'instant je me demande quel VE pourra faire mieux...

Les 250km sont faisables, ce qui est beaucoup pour une si petite batterie! (28kWh)
Comme vous l'expliquez, vu la misère des bornes publique, avec ce modèle je n'envisage pour l'instant pas de déplacements à plus de 200km. Ce qui n'empêche pas la voiture de répondre à 99% de mes besoins.

Hors ligne nadar

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 21890
Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4444 le: 20 juin 2019 à 09:18:39 »
rajet mais pour un bouchon de plus de 10h.....

Pour l'arrêt complet le kona dispose d un mode utilitaire consommant quasiment rien, une sorte de mode accessoires ou la clim et chauffagepeuvent marcher mais le véhicule ne peut pas rouler. Ainsi pas d alimentation de l électronique de puissance et de tous les calculateurs. Maid tous les équipements à bord fonctionnent.

merci pour ces réponses détaillées, c'est bien ça que je cherchais !
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~ Urban Grey ~ 11/2008 (300 000 km de bonheur....)
Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~ Shining Grey ~ (Février 2019)

Hors ligne AoS

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 47825
  • Karma Police
    • Planète Honda
Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4445 le: 20 juin 2019 à 09:26:53 »
Pouvez-vous éclairer ma lanterne (électrique bien entendu)
Quels paramètres influent sur tel ou tel trajet: la vitesse, le dénivelé, les stop/start ?
Et dans un gros embouteillage, un VE consomme ? combien (j'ai toujours la hantise de tomber en panne d'essence, donc de clim, etc. dans ces gros bouchons ).

Il n'y a rien de comparable à un Stop&Start sur un VE car le moteur de traction ne consomme rien à l'arrêt  O0

Ce qui consomme à l'arrêt (et donc dans un gros embouteillage), c'est l'électronique de base mais dont la consommation est à mon avis plutôt marginale au vu de la capacité de la batterie, 2-3 équipements de sécurité (phares et essuies-glaces ... mais là encore avec des phares à LED, je pense que la consommation est raisonnable) et le reste c'est du "confort" (radio, clim en été, chauffage en hiver, sièges chauffants, ...)

Donc, au final, c'est un peu la décision du conducteur de "bouffer de la batterie" ou non dans un embouteillage. Un collègue se plaignait d'ailleurs du fait que quand il covoiturait avec un autre collègue propriétaire d'un Outlander PHEV, ce dernier ne mettait pas le chauffage en hiver pour économiser la batterie  ^-^

Sinon, en roulant, je pense que l'ennemi est plus la (grande) vitesse que la dénivelée ... car quand tu montes, tu finis toujours pas redescendre et donc récupérer une partie au moins de cette énergie que tu as dépensé à la montée. Si tu roules à 150km/h sur l'autoroute .... tu ne récupéreras jamais le surplus que tu as consommé par rapport au cas où tu aurais roulé à 120km/h. D'ailleurs quand tu discutes avec des propriétaires d'EV, ils te disent souvent qu'ils ont revu à la baisse leur vitesse sur autoroute (en général 10-20km/h plus bas que les limitations).
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 37681
Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4446 le: 20 juin 2019 à 10:51:36 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne zouzou60

  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 37681
Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4447 le: 20 juin 2019 à 10:52:33 »
"L'Airbus de la batterie pourrait compter un nouveau membre inattendu : la Roumanie. Le pays d'Europe centrale va rouvrir plusieurs mines de terres rares, qui étaient inactives depuis plus de trente ans. Plus de 50 millions d'euros pourraient être investis dans une première phase."

https://www.caradisiac.com/l-europe-rouvre-des-mines-de-metaux-pour-les-batteries-177050.htm
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Flo

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5628
Re : Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4448 le: 20 juin 2019 à 15:46:21 »
Aos, véhicule sur "READY", comparé au mode utilitaire, on peut enlever environ 300W de consommation. J'imagien que c'et le fait de ne pas alimenter l'électronique de puissance ainsi que les/la pompe de circulation du liquide de refroidissement pour faire circuler dans le moteur et la batterie le liquide de refroidissement (prêt de 20L de liquide de refroidissement il y a )

Après ne pas mettre le chauffage sur un PHEV, ce n'est pas ça qui coûte cher, faut "arrêter", acheter une voiture à ce tarif là et perdre in fine en confort perso ça me choque.

Après, et grigou en sais plus que moi là dessus, il avait peut être un outlander PHEV qui doit démarrer son moteur assurer le chauffage de l'habitacle, il me semble que selon la finition du véhicule le système de chauffage était différent.

Pour les vitesses autoroutière ça dépend de l'utilisation. Je sais que si je n'ai pas besoin re charger en cours de route ou je suis sur un trajet local je roule comme en VT, voir "plus", dans le sens ou j'hésite moins à doubler dans certains cas. Là ou avec le HSD je prendrais mes distances car pas envie de m'embêter à doubler quelqu'un qui roule de façon irrégulière/pénible à suivre alors qu'il y a pas mal de monde sur l'autoroute, avec le VE, un coup de gaz et c'est réglé.

Sur long trajet, rouler  à 130, soit j'aurai moins de marge à l'arrivée, soit j'aurai un temps de recharge plus long sur la borne de recharge, au final pas un gain de temps certain en roulant plus vite qui de plus sur des trajets de moins de 300/400kms, reste marginal.

OK nadar, tant mieux si ça répond à ta question  O0

Flo.

Hors ligne Penguelen

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 10136
Re : Re : Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4449 le: 20 juin 2019 à 16:48:20 »

Après ne pas mettre le chauffage sur un PHEV, ce n'est pas ça qui coûte cher, faut "arrêter", acheter une voiture à ce tarif là et perdre in fine en confort perso ça me choque.

+1
CR-V 4 2.2 i-DTEC BVM Exclusive Navi Blanc Orchidée - Golf III 1.6 essence

Hors ligne CRV-ma

  • Bonobien Senior
  • ***
  • Messages: 5161
Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4450 le: 20 juin 2019 à 17:12:58 »
 >:D
Et la nuit par temps froid/chaud, ne pas mettre le chauffage/clim et les phares et la radio permet de garder une bonne marge sur les routes ! 
>:D
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
je ne peux plus m'en séparer ...
________________________

En ligne Harry

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Maximus
  • *****
  • Messages: 49457
Les Véhicules Electriques
« Réponse #4451 le: 20 juin 2019 à 17:21:58 »
Pour les vitesses autoroutière ça dépend de l'utilisation. Je sais que si je n'ai pas besoin re charger en cours de route ou je suis sur un trajet local je roule comme en VT, voir "plus", dans le sens ou j'hésite moins à doubler dans certains cas. Là ou avec le HSD je prendrais mes distances car pas envie de m'embêter à doubler quelqu'un qui roule de façon irrégulière/pénible à suivre alors qu'il y a pas mal de monde sur l'autoroute, avec le VE, un coup de gaz et c'est réglé.

Si tu n'as pas envie de t'embêter à doubler quelqu'un qui roule de façon irrégulière, quelle différence y a t'il entre le VE et ton HSD ?  ???

Si tu règles ça d'un coup de gaz avec le VE, il doit y avoir moyen de régler ça d'un coup de gaz aussi avec le HSD, non ?
=> RAV4 2.5 HSD Black Edition 10/2017 -
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

Hors ligne Grigou

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 16748
Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4452 le: 20 juin 2019 à 17:24:44 »
@Flo effectivement l'Intense de l'époque (désormais Intense c'est le niveau intermédiaire, mieux équipé) n'avait ni chauffage électrique, ni sièges chauffants, ni pare-brise chauffant !
Donc thermique obligatoire pour se réchauffer les miches ou désembuer le pare-brise.

Donc sur petits parcours comme j'en fais souvent en ville, la problématique est la suivante :

- ou bien on met le chauffage tout de suite, le thermique démarre, et ça commence à chauffer au bout de 5 mn sachant que le trajet peut faire 15 mn, et qu'on aura consommé 7 L/100 alors qu'on a gardé le mode EV
- ou bien on fait l'impasse sur le chauffage, quitte parfois à passer un chiffon sur le pare-brise en fin de parcours

On fait les deux selon la durée prévisionnelle du parcours, et la température extérieure... mais le plus souvent c'est sans chauffage.
La grosse erreur de Mitsu est d'avoir omis les sièges chauffants sur les versions de base, et dans une moindre mesure le pare-brise chauffant.

Hors ligne Droopy

  • Gardien du Temple
  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 13249
Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4453 le: 20 juin 2019 à 18:18:21 »
ça semble complexe l'utilisation un VE  :-[
suis pas prêt d'en acheter un  :P




tout vos échanges sont très intéressant  :)
Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT 3/2018 ->
Honda Crx delSol ESI 1.6 Vtec BVA de 7/1993 11/2014->
Honda Civic Vaillante 1.8 i-Vtec (Exécutive Navi) BVM bleu sport brillant 8/2016-> Honda Legend 3.5 V6 10/2006 (en intérim ! )  Honda Logo 1998->2002 / Honda Jazz 1.2 2002-2005 / Honda Jazz 1.4 Graphite CVT 2005-2014/Honda jazz hybrid 2014-2018

Hors ligne Penguelen

  • Bonobien Erectus
  • ****
  • Messages: 10136
Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4454 le: 20 juin 2019 à 18:41:01 »
ça semble complexe l'utilisation un VE  :-[
suis pas prêt d'en acheter un  :P




tout vos échanges sont très intéressant  :)
Acheter, non...mais louer, oui.  :crazy:
CR-V 4 2.2 i-DTEC BVM Exclusive Navi Blanc Orchidée - Golf III 1.6 essence

 

Sujets récents