Merci pour le retour!
Les possesseurs de VE sont souvent unanimes sur les joies de la conduite!

la joie est la même concernant la conduite des cabriolets - où d'une sportive, demandes à notre XJ national, pourtant ce n'est qu'une Fiat 

15j que j'ai ma Ioniq Electric : je me régale!!!
Je commence à l'apprivoiser peu à peu, je ne recharge plus au boulot.
Dans 10j je fais poser la Green'up dans mon garage.
Pour l'instant je me contente de charger en 6A pendant la nuit entière 23h-7h pour récupérer environ 40% d'autonomie. Comme je fais peu de longs trajets cela me suffit à tutoyer les 100% pour le week end en roulant tous les jours sur les trajets du quotidien.
Pour l'instant je la trouve délicieuse à conduire : douce, confortable, nerveuse au besoin. Ça devrait être remboursé par la Sécu ce genre de voiture tellement c'est agréable à conduire!

Avec encore plus de gadgets que dans l'Outlander et bien moins de contraintes sur les recharges.
Pour l'instant sans regrets!

N'hésite pas à alimenter le fil que tu avais ouvert. 
http://www.planete-honda.com/la-plante-hors-honda/hev-gt-phev-gtbev!!/msg599733/#msg599733

Pas sûr!
C'est des changement de code sur la douceur mais aussi sur la nervosité, le freinage régénératif, le silences...
Et souvent, l'autonomie n'est pas un problème car choisi en fonction.

Tout à fait, j'ai la chance d'avoir une 911 tres fun à piloter mais c'est exclusif , le VE c'est le plaisir dans la conduite de tous les jours , pas un plaisir à piloter mais le plaisir que tout se fait facilement et dans un grand confort . Confort composé du silence , de la vivacité du moteur electrique , du couple present partout , de la facilité omniprésente : pas besoin de faire chauffer le moteur , le plein d'energie à la prise 220V du garage au lieu d'aller à la pompe , pas de vidange ou autres entretiens, ....
Enfin bref il faut le vivre pour comprendre vraiment

Le couple de l'électrique, oui c'est génial sur sol sec, mais l'hiver venu avec peu d'adhérence? 

j'ai connu ça avec mes locomotives  pas vraiment la même chose, mais ça me turlipine malgré tout 

D'où pas mal dispo en 4 roues motrices (idem PHEV)!

  4WD bof 

Mes loc étaient en 8x8 et même 12x12 

Vous aviez le distributeur de sable au dessus des roues?
Comme les TGV! Étonnant...

Nos vieilles diesels française l'avait.
Les coupleuses électriques cc6500 et leurs 8000 chevaux aussi.
Cela n'empêchait pas les pertes d'adhérence

Vous aviez le distributeur de sable au dessus des roues?
Comme les TGV! Étonnant...

Les sablières oui mais usage restrictif, pas dans les zones d'aiguillages, ni sur longues rampes et les bacs n'étaient pas très grand, fallait faire des économies, pour le trajet retour où le collègues qui relayait sans passage au dépôt pour remplir et qui pouvait en avoir besoin 

Vous aviez le distributeur de sable au dessus des roues?

Au dessus des roues ne servirait pas à grand chose, une tubulure vient à proximité de la roue à 2-3cm du rail afin d'y déposer/souffler le sable, au dessus le sable serait dispersé dans la voie sans grands effets.

Une loc ayant 2 postes de conduite il y a des tubulures de chaque côtés des boggies AV/AR, seul celles dans le sens de marches sont alimentée, les autres ne servant pas à grand chose si ce n'est gaspillage