Ca fait bien longtemps (depuis son achat de l'Outlander je crois ) que je dis à Stratus que son profil l'oriente automatiquement vers un VE, donc rien à dire sur le fond.
J'ajoute que l'Outlander est sans doute bien moins agréable à conduire que la Leaf, forcément (SUV vs berline).
Par contre, quitte à descendre dans une berline, pourquoi pas la Ionic électrique, qui a une autonomie similaire, est la reine de la basse consommation, et est sans doute mieux équipée à prix égal ? J'imagine que la réponse est : "déjà essayée et j'aime pas" ou simplement "j'aime pas", ou "je suis trop grand pour elle" (comme souvent hélas )
Bonsoir à tous!
Et merci encore de votre intérêt pour mes interrogations du moment.
Grigou a raison, mon profil m'oriente vraiment vers le VE. Les propositions à 40kWh sont suffisantes, à condition d'accepter de rouler sur autoroute encore plus lentement qu'avec l'Outlander, surtout l'hiver. Par contre sur les trajets du quotidien, là je pourrai appuyer nettement plus qu'avec l'Outlander, avec lequel je conduis avec un oeuf sous le pied, pour réaliser tous mes trajets sans réveiller le thermique. Et bien sûr sans chauffage
. Cinglé je suis!!! Je sais. Heureusement les sièges chauffants et le fait que ma voiture dort au chaud rend le problème très supportable. Avec la Leaf je pourrai rouler "normalement" et sans me priver de chauffage.
Donc je gagne et je perds.
Ce qui me fait hésiter à prendre la 40kWh, c'est la dégradation de la batterie avec le temps. Mon Outlander aura bientôt 5ans, la batterie serait à 81% de SOH (par rapport à l'origine), ce qui est correct sans plus. Pour l'instant à l'usage cette dégradation est transparente et une éventuelle perte d'autonomie (sans mesure précise) ne se ressent pas dans mes trajets du quotidien. L'hiver je perds à chaque fois des Kms mais ils reviennent avec les beaux jours.
Par contre sans la béquille du moteur thermique (toujours là au cas où sur le PHEV), si la Leaf commence à perdre de la capacité après 2-3ans seulement, eh bien les trajets Besançon-Mulhouse qui sont OK mais sans une énorme marge, risquent de se compliquer assez vite. Et vu que je compte la garder minimum 2-3 ans comme l'Outlander, il faut y penser. Avec une batterie 60kWh, même en perdant 20% de capacité (ce qui est énorme et totalement improbable sur 2-3 ans) les trajets se feront à l'aise. Rassurant, mais peut être un peu parano. D'autant que ça fait du poids supplémentaire et n'améliore pas le bilan écologique fabrication/consommation d'usage/recyclage.
La puissance supplémentaire en passant de 150ch-40kWh à 200ch-60kWh est totalement superflue, puisque j'ai pu constater par moi même que la Leaf 40kWh est déjà presque trop puissante pour moi.
Sinon Grigou je suis étonné que tu évoques la Ioniq! Aussi efficiente et bien conçue soit-elle, avec seulement 28kWh je ne vais pas aller bien loin. Je me suis assis dedans quand même : qu'est ce qu'elle est basse! Nettement plus que la Leaf. Par contre le prix est intéressant, sur les occasions récentes. Au même prix avec 40kWh ce serait l'affaire du siècle!