Pour te répondre, ma dernière révision à 41311km, le 27/03 dernier, m'a coûté 432,05€ TTC. Avec remplacement des balais d'essuie-glace avant, remplacement filtres à pollen, huile et air, changement du liquide de frein, vidange moteur et les diverses mises à jour. Nettoyage ext/int, et prêt d'un véhicule pour la journée (un HR-V automatique, à ma demande). Vu le service rendu, je pense que le prix est loin d'être scandaleux. L'Outlander n'est pas le bas de gamme Mitsubishi...
La révision est 1X/an ou tous les 20Mkm. Je roule moins que ça, donc c'est une fois par an dans mon cas.
A part les révisions annuelles, je pas eu un centime supplémentaire à débourser pour mon gros doudou bleu. Pneus d'origine, plaquettes, disques, batterie 12V. Il a 4 ans. Il n'y aura pas de courroie à changer : il n'en a aucune.
Donc en ce qui me concerne, je maintiens, ce n'est pas un véhicule très onéreux à l'entretien compte tenu du segment et de la prestation.
Et quand je dis abordable en occasion, c'est que comparé au tarif neuf, il y a moyen de trouver de beaux modèles de 2014-2015, pas du tout à bout de souffle, autour de 20k€.
Mon CRV, de 5 ans et approchant 65.000km a déjà subi toutes les opérations que tu listes pour ta dernière révision, mais pas sur une même révision.
Je me suis néanmoins prêté à l'addition de ces différentes opérations en reprenant différentes factures. Entretien fait chez Honda suivant préconisations constructeur.
- Ma dernière vidange (incluant filtre à huile bien sûr) : 139€ (un prix spécial 5 ans. Au tarif habituel ça aurait été 220€)
- Mon filtre à air : 46€ (un prix spécial sur la pièce. Au tarif habituel ça aurait été 55€)
- Filtre à pollen : 55€
- Liquide de frein : 59€
- je récupère toujours mon CRV nettoyé
- le prêt du vh était gratuit aux dernières nouvelles, (mais je n'utilise plus ce service, alors je ne peux pas confirmer avec certitude que c'est toujours le cas, en particulier avec le changement de propriétaire du garage)
- Balais d'essuie glace, je fais moi-même, j'en ai pour 20€ en Bosch les deux à l'avant (un seul à l'arrière chez Honda m'a coûté 20€)
Donc l'équivalent de ta révision, j'en ai pour 320e prix promo, 410€ prix habituel.
Pour un diésel réputé cher.
Ce qui valide ma conclusion : un atelier s'il y regarde de près, n'est pas perdant avec un vh hybride type Outlander PHEV (puisque c'était l'une des explications à la réticence des cc à développer l'électrique ou l'hybride). Et le propriétaire d'un tel vh ne fera pas de grosses économies au poste entretien par rapport à un vh classique (certains évoqueront probablement les aléas du diésel, je propose d'en reparler dans 5 ans, quand mon CRV aura 10 ans....et quand on aura plus de recul sur les PHEV aussi).
Pour le reste, mêmes paramètres et constats que toi :
- entretien 1an ou 20.000km, pour moi c'est tous les ans eu égard à mon km
- aucun frais autres que l'entretien courant : pneus d'origine (changement peut être avant l'hiver si je veux être très prudent, probablement vers 70.000km), plaquettes et disques d'origine (et a priori encore du potentiel, car contrairement aux pneus, aucune remarque à ce sujet lors de l'entretien), batterie idem, et également une chaine de distribution (la courroie d'accessoires je ne sais plus à quel km c'est...)
Quant aux occas, à 20K€ sur La Centrale, les PHEV sont en entrée de gamme et plus de 100.000km. Pas attractif. Encore moins pour moi qui suis un peu dans la même optique que ZZTop : acheter neuf (ou éventuellement très récent) mais garder longtemps.