ça a l'air très prometteur !

"La technologie de batterie EV à dominante de silicium" : ça voudrait dire peu ou pas de lithium ?

S'ils ont le soutien de John Goodenough ça doit être prometteur 

Batteries de Nissan Leaf recyclées dans un stade

L’Amsterdam ArenA, stade multifonction, utilisera des batteries de Nissan Leaf recyclées. Elles doivent servir de stockage de secours en cas de besoin d’un surplus d’électricité ou de panne sur le réseau.

280 packs de batteries de Nissan Leaf retrouveront une seconde vie en 2018 dans l’Amsterdam ArenA (Pays-Bas). Ce stade hôte de l’Ajax, également utilisé pour des concerts et les matchs internationaux de football, a une capacité de 55.000 personnes. Les batteries recyclées, reliées à des panneaux solaires, sont là comme solution de secours. Elles peuvent donc servir à alimenter le stade en cas de panne. Cette solution a également une autre application, celle de fournir un surplus d’électricité en cas d’une augmentation de la demande en électricité. Ce projet xStorage Building est lié à un accord sur 10 ans signé en 2016 entre les promoteurs du stade et Nissan.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/environnement/batteries-nissan-leaf-recyclees-stade-amsterdam-arena.html

Essai - Smart ForFour ED 2017 : la Renault Twingo ZE que nous n'aurons jamais

http://www.caradisiac.com/essai-smart-forfour-ed-2017-la-renault-twingo-ze-que-nous-n-aurons-jamais-163885.htm

C'est ça qu'ils appellent un essai chez Caradichiac?
Moi j'appelle ça mal lire un dossier de presse.
En revanche ça c'est un essai  :

https://shift2drive.blog/2017/09/10/smart-forfour-ed-passion-verte-de-passion/

Ça change de la presse !

Dès qu'il y a de gros intérêt économiques en jeu, la cupidité humaine se révèle.

On pourrait d'ailleurs en dire autant sur l'industrie pétrolière : combien de guerres déclenchées par pays interposés pour les questions pétrolières ?

Une petite enquête sur un Paris/Marseille en Zoé pour tester le réseau de bornes de recharge rapides de l'opérateur Sodetrel et vérifier la faisabilité d'un tel parcours avec une voiture électrique compatible avec la charge rapide.

Résultat un débit de charge aléatoire à la fois lié aux bornes et à la Zoé incapable de charger à un débit régulier... Et un tarif qui relève du foutage de gueule :
http://www.automobile-propre.com/paris-marseille-zoe-40-recharge-bornes-corri-door/

La France n'est pas la Norvège et Renault n'est pas Hyundai ou Tesla!

Pour rouler dans un rayon de 100 km, c'est bien! Mais traverser la France est plus difficile. Charrue avant les boeufs?

Traverser la France serait parfaitement réalisable si les bornes de recharge étaient réellement rapides avec un opérateur honnête et si les voitures données comme pouvant se charger sur bornes rapides, l'étaient réellement.

C'est le cas de la Hyundai Ioniq. Ce n'est visiblement pas le cas de la Renault Zoé. Décidément, Renault s'est trop habitué à jouer avec la réalité depuis ses diesels...