Je pensais que c'était Honda mais c'est que j'ai lu sur une documentation pour les véhicules d'entreprise Honda fin 2016!
J'étais d'ailleurs étonné de la séparation des produits d'équipements (sans moto ni auto) de la production motorisée !

J'imagine que c'est Briggs et Stratton!

Saviez-vous que votre Nissan LEAF 100% électrique  est aussi une grande batterie d’appoint ?
La technologie V2G (vehicle-to-grid) permet de redistribuer l'énergie de votre VE vers le réseau. Très pratique pour gérer sa consommation d'électricité et un grand pas vers un futur plus durable.
Le HuffPost vous explique tout

Les vertus des voitures électriques: bienvenue dans la technologie “vehicle-to-grid”
La technologie V2G pourrait détenir la clé de la production énergétique de demain.

Par Robert Bright, spécialiste des technologies

Vous n'avez sans doute jamais entendu parler de la technologie "vehicle-to-grid", plus connue sous l'acronyme V2G. Elle est pourtant appelée à s'imposer dans nos vies ces 20 prochaines années et, d'ici 30 ou 40 ans, elle pourrait révolutionner notre conception de l'énergie et rendre les stations-service, voire les centrales électriques, obsolètes.

Écrit par Daniel BretonLe 04/10/2017

Il est souvent question dans les chroniques automobiles de la fameuse autonomie électrique « officielle ». Qu’est-ce que cette autonomie électrique? C’est le chiffre officiel d’autonomie en mode électrique que les constructeurs automobiles affichent pour leurs véhicules hybrides rechargeables ou 100% électriques.
Ce chiffre officiel ne vient pas des constructeurs, mais de l’EPA aux USA1 (Environmental Protection Agency) et de Ressources Naturelles Canada2 pour le Canada.
Ainsi, lorsqu’on jette un coup d’œil à cette autonomie annoncée, on découvre que les véhicules suivants ont une autonomie électrique officielle de :

Chevrolet Bolt EV 2017: 383 km
Nissan Leaf 2017 : 172 km
Hyundai Ioniq EV : 200 km
Ford Focus EV : 185 km
Kia Soul EV : 150 km
Volkswagen e-Golf : 201 km

Il est TRÈS important de savoir que cette autonomie est déterminée dans un cycle de conduite de 55% en ville et 45% sur l’autoroute. Ainsi, plus une voiture électrique est conduite en conditions de ville, plus son autonomie est grande...

Attention à l'autonomie qui dépend de la température, en particulier au Québec. En hiver, je doute que l'autonomie soit au rendez-vous par -20°c.

Et

Voilà

Autonomie réelle pour la Ampera-e / Bolt, dans les pires conditions hivernales. Et au quotidien (source Chevrolet Bolt EV / Opel Ampera-e, Francophones)


https://shift2drive.blog/2017/06/28/autonomie-reelle-pour-la-ampera-e-bolt-dans-les-pires-conditions-hivernales-et-au-quotidien-source-chevrolet-bolt-ev-opel-ampera-e-francophones/

Guide d’achat électrique : toutes les nouveautés pour 2018 !

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Vous souhaitez enfin passer à l’électrique, ou déjà accro, vous allez renouveler votre VE ?
2018 arrive avec son lot d’évolutions et de nouveautés. Petit tour d’horizon de ce qui vous attend chez les constructeurs sur le marché français, à vos marques, prêts, chargez !

J'ai l'impression que la traditionnelle frilosité de PSA pour les nouvelles technologies va encore lui faire louper le coche pour tourner la page du moteur thermique.
Et après PSA va venir pleurer auprès de l'état pour combler son déficit résultant de leurs erreurs stratégiques...