2 € le plein pour la Leaf, si tu fais le "plein" en heures creuses chez toi.

Ici un extrait d'un  article issu de Breezcar

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Publié le 17 janvier 2016
  Essai à son volant sur parcours mixte de 900 km. Plus chère de 2 000 euros que la 24 kWh restant au catalogue.
 Elle se d’un nouveau système télématique plus performant – CarWings remplacé par NissanConnectEV –disponible sur les versions supérieures Acenta et Tekna, la 30 kWh se recharge en 30 minutes sur borne rapide et en 5 heures sur une borne accélérée délivrant une puissance de 7 kW.
Choix laissé aux consommateurs : achat intégral (avec batterie), achat véhicule et location de la batterie (formule Flex), leasing, … 80 % des acheteurs optent pour une location avec option d’achat (LOA pour les particuliers) ou une location longue durée (LLD pour les entreprises). Dans l’Hexagone, ce type de formule démarre à 299 euros/mois (bonus et Superbonus déduits).

 Grâce à sa nouvelle batterie de 30 kWh – vs 27 kWh sur la Soul et 24 kWh sur l’e-Golf –, la LEAF 2016 offre
jusqu’à 200 km d’autonomie en ville,
170 km sur un parcours urbain/péri-urbain (40 % - 60 %)
 140 km sur autoroute (vitesse limitée à 110 km/h, mode ECO enclenché)
Des relevés réalisés avec deux passagers, un chauffage utilisé modérément (18°C) et une température moyenne extérieure de 10°C.

Par rapport à l’accumulateur de 24 kWh, cette nouvelle pile offre bien un gain de 26 % d’autonomie revendiqué par le constructeur de Yokohama. Une performance qui correspond aux besoins de mobilité de la majorité des Français qui parcourent moins de 50 km/jour et autorise de nombreux extras.

Tarifs : à partir de 19 355 euros (sous conditions) Sur les 900 km parcourus en deux essais distincts, la Nissan LEAF 30 kWh a pu se recharger sur les très nombreuses bornes de recharge rapide déployées notamment par Nissan (250 en France, plus de 2 400 en Europe). Comme la 24 kWh, la 30 kWh se recharge en 30 minutes sur  borne  standard CHAdeMO (50 kW DC).
Sur borne accélérée  7 kW chez soi ou sur la voie publique, le temps de charge est de 5 heures.

La charge intégrale sur prise domestique,  exige 14 heures (câble  fourni de série avec Leaf).

 2 000 euros de plus – à finition équivalente – que la batterie 24 kWh, la LEAF 30 kWh est dispo sur  Acenta (cœur de gamme) et Tekna (haut de gamme).

 Hors bonus « écologique » de 6 300 euros et Superbonus de 3 700 euros supplémentaires – contre la mise à la casse d’un diesel de plus de 10 ans –:

▪LEAF 30 kWh démarre à 35 255 euros en achat intégral [33255€ la 24 kWh]

 à 29 355 € avec formule Flex (achat véhicule + location de la batterie). [27355€ / 24 kWh]
Dans cette configuration, la location de l’accumulateur débute à 79 euros/mois (12 500 km par an, engagement de 36 mois).

Nissan LEAF 30 kWh : notre avis Disponible en
- achat intégral
- formule Flex avec location de la batterie
- en leasing (LOA ou LLD)

 la Nissan LEAF 2016 équipée de la nouvelle batterie 30 kWh joue la carte du choix laissé au client.

 Dotée d’une autonomie moyenne comprise entre 140 et 200 km (suivant le type de parcours), la berline compacte couvre les besoins de mobilité d’une majorité des automobilistes français. Produite en Europe, la LEAF 30 kWh conserve le temps de charge de 30 minutes sur une borne rapide (450 unités au printemps 2016) de la première version.
A domicile,  sur une prise domestique ne coûtera que 2 euros le plein d'énergie.
Sans équivalent sur le marché, la compacte aux 5 places sera concurrencée au second semestre 2016 par l’arrivée des BMW i3 et Volkswagen e-Golf dotées de nouvelles batteries.
 A l’horizon 2018, l’américain General Motors devrait importer sa Chevrolet Bolt en Europe sous le label Opel. Au même moment, Nissan lancera la seconde génération de sa compacte dont l’autonomie dépassera les 300 km. En attendant, la compacte reste une excellente alternative à un véhicule diesel parcourant moins de 25 000 km/an."

http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/securite/onu-ne-veut-plus-de-voitures-silencieuses.html

http://www.unece.org/fileadmin/DAM/for_PR_Silent_car__AVAS_sound.mp3

les élec devront faire un bruit dès 2019

Renault ZOE : vers une autonomie de 320 km en option ?

Une présentation au prochain salon de Paris ?

Intégrant actuellement une batterie de 22 kWh, la citadine électrique pourrait ainsi recevoir en option dès l’automne 2016 une seconde batterie offrant davantage d'autonomie mais à un tarif plus élevé. Selon M. Feunteun, l’industriel de Boulogne-Billancourt souhaite répondre à tous les besoins de mobilité et à tous les budgets. Capable de parcourir en moyenne 160 km sur une seule charge, la Renault ZOE pourrait donc offrir jusqu’à 320 km d’autonomie grâce à la nouvelle pile dont la capacité devrait être équivalente à 40 kWh. Très attendue dans un contexte d’augmentation des capacités des batteries Lithium-Ion des véhicules électriques – Nissan LEAF 30 kWh, Opel Ampera-e 60 kWh, Tesla Model S 100 kWh –, cette annonce pourrait se concrétiser par une présentation officielle au prochain Mondial de l’Automobile de Paris, en octobre 2016. En attendant une confirmation officielle et les éléments techniques associés, le Renault Kangoo Z.E. devrait lui aussi profiter de ces évolutions.

http://www.breezcar.com/actualites/article/renault-zoe-voiture-electrique-autonomie-320km-option

Personne ne s'intéresse au Kia Soul EV ?  Non parce que sinon vaut mieux l'acheter en D qu'en F . Presque 5000 euros plus cher en France à meme équipements ...uniquement parce qu'ici il existe une prime d'état....Sympa pour les clients ...mais pas nouveau puisque le PHEV Mitsu était aussi déjà 4000 euros plus cher à équipement identique.

Marché sous perfusion, pas bon!

Encore moins quand la perf' est branchée sur le vendeur et pas l'acheteur 

http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/securite/onu-ne-veut-plus-de-voitures-silencieuses.html

http://www.unece.org/fileadmin/DAM/for_PR_Silent_car__AVAS_sound.mp3

les élec devront faire un bruit dès 2019

C'est Alain 29 qui va être content 

je roule pendant 1 semaine avec cette chose 
Aimablement prété par mon CC Nissan pro