Tu t'inquiètes pour lui?
Canal est sa danseuse et son organe de presse et lui a permis de prendre le contrôle de Vivendi, les bagnoles Bolloré sont là pour ces batteries ( il les donne pas mais avec Autolib, presque!), ces bus électriques que l'on croisent partout par chez moi (Bus Bolloré, bus Havas, bus fondation LVMH, buséoliens...). Il est prêt à investir et attendre, un peu, pour le retour sur investissement.

Ah non je m'en cogne.

Petit tour en Leaf de 2013.
Donnée pour 15990€ pour 40000 km.
Reprise de l'Insight 4300 € (-500 € pour les PC av et ar à repeindre, plus splendide rayure sur le capot toute fraîche ( photo à venir)   et les pneus ar à changer bientôt.
Ça nous aurait fait en full empreint du 238€ par mois ou 165 € avec apport de 3000€.

Là où la LLD sur du neuf me faisait 163 €.

Donc on fourbit nos cesterces pour la bonne cause.
Patience...!

Sur Le modèle d'essai voir photos et Avatar, il restait 20 km  d'autonomie, en actionnant le mode B(rake) et la coupure de l'AC m'ont fait gagner 5 km (après 2 km parcourus)
d'où le "23 km".

Confirmation que cette Leaf est The véhicule de mes rêves: doux, maniable, hyper intuitif, lumineux et cosy.
Ce modèle de plus de deux ans et demi et 40000 km a fort bien vieilli qui plus est.

Je trouve que c'est la plus sympa des voitures à piles
Et l'intérieur a bien vieilli aussi ?

Nous sommes d'accord 

J'ai bidouillé pas mal les comodos et testé le volant et les sièges chauffants nickel'
Le volant en cuir est pas mal aussi.
Et alors le sélecteur / molette de modes est génial, passer de D à R dans les manœuvres en petit espace est top.
Passer de D en B(rake) rien de plus aisé!
Hop on pousse le petit bouton au centre de la molette.
Rien à voir avec les leviers lourdingues et moches des Insight et surtout Z0É.

Ça freine franc aussi.
Direct.
Net.

Confort ferme mais soft sur les nombreux gendarmes couchés et les changements de revêtement.

Toutes les informations sont lisibles et tombent facilement sous...l'œil.

J'ai aussi lors de ce court essai d'un quart d'heure goûté la visibilité optimale et la maniabilité.
À aucun moment on ne ressent les 4 m 45.
Alors que le fait qu'elle "culmine" à 1 m 55 joue énormément en sa faveur.
On est légèrement surélevé mais juste ce qu'il faut.

Une bien belle confirmation que cet essai express.

Ça motive pour dans un an, quand je viendrai signer pour une Leaf Acenta 30 kW neuve.

Sont très sympa (trop ?) avec tous les VE qui viennent profiter de la borne de recharge rapide.
À tel point que de recharge gratuite va se voir remplacée par la même mais payante.

Je sais que à choisir c'est plutôt chez eux que à Nissan États Unis que j'irai signer le bon de commande.

Pour la ptite histoire c'est chez eux que nous avions trouvé là Accord 2.2 4 ws d'occasion qui fut la première Honda de la famille.
Il y a très exactement 20 ans.

Cher Mouss'light,
j'ai récemment eu l'occasion de tester une Leaf le temps d'un week-end. Je n'ai pas fait de compte-rendu sur le forum (pas bien  ).
J'ai aussi beaucoup aimé cette voiture très aboutie et extrêmement bien pensée. Et quel plaisir de rouler dans le plus grand silence, et pouvoir appuyer fortement sur la pédale de droite sans réveiller le thermique comme sur ma Prius. La Leaf a énormément de pêche d'ailleurs, ça roule vraiment bien. Elle a également comme avantage d'être très confortable de suspension et de sellerie, c'est un vrai cocon. Il y a beaucoup de place et le coffre est immense.
C'était la version 24kWh, et après une nuit de charge branchée dans mon garage (avantage de vivre en pavillon) sur une prise normale, elle indiquait 130km d'autonomie.

Ce que je n'ai pas aimé : le design intérieur fait un peu vieillot en comparaison de ma P+ MC, et pas de toit panoramique...
En fait c'est l'E-Evalia en 30kWh qui pourrait m'intéresser pour remplacer mon Trafic-ô-mazout, à voir aussi d'ici un an ou deux.

Une question Mouss' : j'ai vu sur une de tes photos que la Leaf avait un bouton pour le frein à main, derrière le joystick de vitesse. Je suis surpris car celle que j'ai essayée, pourtant en version haut de gamme TEKNA avec tout, avait un frein à main à pied à l'américaine, comme sur les Prius d'ailleurs.

Article de l'Argus, peut-être déjà posté, mais c'est pas grave 

Nissan Leaf 30 kWh : 250 km d'autonomie pour la Leaf

Nissan leaf 30 kwh au salon de francfort 2015.

Dans sa version de 30 kWh, la Nissan Leaf gagne en autonomie. Elle sera commercialisée début 2016.

Ne jamais laisser l'ouvrage sur le métier

Adage que la Nissan Leaf applique depuis son lancement.
Elle reçoit une nouvelle batterie de 30 kWh ce qui  augmente son autonomie (250 km).

La Leaf reste à ce jour la voiture électrique la plus vendue dans le monde. C’est pourquoi elle evolue régulièrement ainsi les progrès en matière de batterie.

Après  un  gain  de 10 % d'autonomie, lors de son restylage en 2013, voici qu'en adoptant des accumulateurs de 30 kWh au lieu de 24.

La Leaf 30 kWh reçoit un nouveau système multimédia plus évolué.

Les batteries, de même dimension que les précédentes, ne pèsent que 21 kg de plus. Nissan annonce une autonomie en progression de 26 %.
Concrètement elle passe de 200 km à 250 km, environ 170 km en usage réel.

Le temps de charge de la Leaf 30 kWh sur un chargeur n’évolue pas. L’évolution ne lève pas toutes les restrictions à l’usage de la voiture électrique, mais qui augmente la polyvalence de l’auto. Elle reçoit un nouveau système multimédia et un système de navigation beaucoup plus moderne.

Cela devrait permettre à la Leaf d’achever sa carrière en conservant un avantage par rapport à ses concurrentes directes.
On parle de 2000€ supplémentaires pour la 30 kW.

Carlos Ghosn a déjà annoncé dans le futur, que l’autonomie de la Leaf ou de sa remplaçante pourrait dépasser 400 km.

Lire la suite: http://www.largus.fr/francfort/nissan-leaf-30-kwh-250-km-dautonomie-pour-la-leaf-6568448.html#ixzz3uBZfNGna
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Et ici la perspective de  la Leaf 2, estimation de 400 km d'autonomie.

http://www.voiture-electrique-populaire.fr/actualites/nouveau-design-nissan-leaf-2-2017

Je n'accroche pas du tout à l'esthétique proposée et il est assez improbable qu'elle me convainque plus tard, mais je ne vais pas lui faire de mauvais procès non plus.

Voici les autonomies promises et celles relevées ou presque:

- Leaf 24 kW donnée pour 199 km,  160 en réel.

- Leaf 30 kW donnée pour 250 km,  200 en réel (?)

Future Leaf donnée pour 400 km, probable que l'on soit plus proche des 300 km.

Grosso modo

Il semble qu'une version light soit proposée aussi peut être avec l'actuel 30 kW comme  premier accès.

Pas de prix encore évoqué.

on dirait une Mazda de loin

Ça ressemble à  pleins de choses mais de là à écrire que ça ressemble à  quelque chose...