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29 mars 2024 à 07:21:00

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Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques  (Lu 1651090 fois)

Hors ligne dav77

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #480 le: 29 octobre 2015 à 09:38:05 »
Une version sans permis limitée à 45km/h et moteur de 5cv.
Et la version 80; 17cv; 80km/h conduisible avec le permis B.

Merci
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

enilessouM

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #481 le: 29 octobre 2015 à 12:10:04 »
J'ai essayé Twizy 80 parce que c'était l'unique Twizy dispo  chez Renault Rent sur l'agglo toulousaine.
Je tenterai bien un 45 pour le fun, mais juste pour le fun car Mousselinette qui n'a pas le permis et à qui j'envisageais de le proposer comme véhicule occasionnel, Mousselinette donc  y semble insensible.

Enfin, insensible...
Elle ne l'a pas - encore-  conduit.
Mais elle n'a pas l'air d'en avoir très envie.

En fait, elle n'a plus pris la route avec quelque engin que ce soit depuis qu'elle s'est ramassée en 103 un jour d'automne entre Oingt et le Bois d'Oingt, quand elle avait quinze ans...



Oui il y a deux types de Twizy
Le 45 (comme 45 km/h maxi...).
Le 80 ( comme 80 km/h maxi théoriques,  84 compteur ).

Vitesse maximale réelle Twizy
par les blogueurs de  l'excellent "Renault-Twizy.info"

Citer
Dénommée Twizy 45 (référence à sa vitesse de pointe bridée à 45 km/h, réglementation oblige), elle est vendue 700 € de moins que la version avec permis, capable d’atteindre 80 km/h

http://www.renault-twizy.info/forum-twizy/vitesse-maximale-reelle-t365.html

Citer
Autonomie, charge, performances : la Twizy à l'usage

Source http://automobile.challenges.fr/essais/20120316.LQA2515/essai-tout-tout-tout-vous-saurez-tout-sur-le-twizy.html

En Europe, un scooter parcourt en moyenne 35 km par jour.

 De son côté, Renault annonce une autonomie optimale en cycle urbain de :

- 100 km pour la Twizy "80" et de
- 120 km pour la Twizy "45"
.

Ces chiffres hautement optimisés se traduisent par une autonomie réelle de 70 à 80 km en usage courant, lorsqu'on adopte un rythme coulé, ou bien de 50 à 55 km en conduite nerveuse, lorsqu'on démarre en coup de canon à chaque feu.
 Un plaisir dont on peine à se priver, tant la Twizy déborde de vigueur !


De 0 à 50 mètres en 6,5 secondes, contre 7,2 s pour un Piaggio MP3 125 cm3. Ou bien 6 secondes à peine pour accélérer de 0 à 45 km/h : jamais au volant de la Twizy on a le sentiment de ralentir le flot de la circulation.
Rares sont les conducteurs de voitures sans permis Diesel à pouvoir en dire autant.

Et n'allez pas croire que la Twizy "45" soit moins performante que la "80" ! Elle bat d'une demi longueur sa grande soeur pourtant plus puissante, du fait d'une réduction adaptée. Seule la vitesse maxi les distingue.


On quitte la ville sans appréhension au volant de la Twizy "80", qui dispose de suffisamment de couple pour tenir le rythme sur une forte pente. Après 35 km parcourus sans ménagement sur une petite route côtière escarpée, l'autonomie annoncée était encore de 34 km. Convaincant.

Il aura suffi d'une heure et demi environ pour recharger complètement les batteries.
 En règle générale, un accumulateur "vide" se recharge en trois heures trente, sur une prise secteur classique où l'on branche le câble de trois mètres stocké dans le museau de la Twizy.
 A noter que les batteries de la Twizy ne sont pas compatibles avec la charge rapide qu'étrenne la Renault Zoe.

http://www.renault.fr/media/e-brochures/att00409285/ebrochure-twizy.pdf
« Modifié: 29 octobre 2015 à 12:13:10 par Mouss'light »

Hors ligne Grigou

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #482 le: 29 octobre 2015 à 12:20:17 »
Pourquoi dis-tu "j'ai essayé Twizzy" et pas "la Twizzy" ?
C'est le marketing Renault qui l'impose ?
Ou c'est ta copine ?  :crazy:

Hors ligne dav77

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #483 le: 29 octobre 2015 à 14:24:31 »
Pour info la future Leaf :
http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/prototypes-et-concepts/nissan-ids-concept-future-leaf-autonome.html

Si la future Leaf s'inspire de ceci, je pourrais bien passer à l'électrique pour remplacer la Juke ! O0

Ah oui ! Effectivement ! :love:
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

enilessouM

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #484 le: 29 octobre 2015 à 15:17:56 »
Pourquoi dis-tu "j'ai essayé Twizzy" et pas "la Twizzy" ?
C'est le marketing Renault qui l'impose ?
Ou c'est ta copine ?  :crazy:

Ne sachant pas si c'est le ou la, j'en ai décidé ainsi.


enilessouM

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #486 le: 02 novembre 2015 à 16:26:03 »
Renault Twizzy: Тест-драйв в программе Москва рулит

J'ai toujours pas compris ce qu'elle dit la dame mais je suis toujours aussi attentif  :love:

https://www.youtube.com/watch?v=6p-oh8APCcE




enilessouM

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #487 le: 08 novembre 2015 à 01:41:50 »
J'ai croisé 3 Twizy hier, dont deux conduits par des femmes.
Et c'était 3 Twizy 80.

Le temps clément et les 24 degrés de ces derniers jours se prêtent à la promenade en  Twizy

J'ai bien envie de le louer la semaine qui vient.

enilessouM

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #488 le: 08 novembre 2015 à 18:20:49 »
J'ai beaucoup de sollicitations de Peugeot à propos de l'ION.
Peugeot  L'ION, ils sont fort chez Pigeot  :crazy:

Autant le mec de chez Citroën il en avait clairement rien à Bonober de vendre du C-Zéro  (quel talent pour trouver le nom adapté chez Citron   >:D ).

J'ai d'ailleurs décidé de ne pas me déplacer chez eux.

Chez Pigeot j'irai, au moins faire un tour.

Là  à part Tesla, j'aurai fait le tour de l'offre électrique en France.

De toutes façons  si je trouve un quelconque intérêt  à  l'ION,  ce sera certainement  un match ION / Twizy.

L'Insight restant dédiée aux grands trajets, sauf offre mirobolante de Peugeot. :angel:

Non je deconne  :2funny:

http://www.peugeot.fr/media/showrooms/showroom-peugeot-ion-5-portes-kppv3/medias/header_electric_box.jpg
« Modifié: 08 novembre 2015 à 19:10:06 par Mouss'light »

enilessouM

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #489 le: 11 novembre 2015 à 06:55:10 »
Voici maintenant un avis que je trouve assez exhaustif  sur la Z0É Intens Q 210 de 2013 donc  celle annoncée pour  210 km d'autonomie maximale.
Depuis une R240 est sortie.

Citer
Avis Renault Zoe INTENS (2013) note 14,4 - Par olakeen - 08 Septembre 2014
   
Je roule maintenant avec depuis Mars 2013 et c'est ma voiture principale.
C'est une voiture adaptée aux déplacements urbains / péri-urbains. Le moteur de 88ch est suffisant pour suivre le trafic en ville et sur le périphérique. Il reste cependant un peu juste (à cause du poids de la voiture) lors des insertions et reprises sur voies rapides.

Avec plus 1450kg n'est pas vraiment légère et ca se sent. Les pneus 16" plus les suspensions "molles" vous donne l'impression de conduire un chamallow. C'est très confortable sur la route mais provoque un fort roulis dans les ronds points (style 2cv). La tenue de route est correcte mais montre assez vite ses limites à cause des pneus à faible résistance au roulement (et augmente sensiblement la distance de freinage).

Très grand pour la catégorie avec un seuil de chargement assez haut.

L'habilité aux places arrière est bonne mais la vue est gênée par les sièges avant 1 bloc. Ils sont confortables mais ne sont pas un exemple de maintient du corps (ce n'est tout de façon pas une voiture ou l'on va passer 4h dedans)

Il manque un accoudoir.

L’intérieur de la voiture est très épuré ce qui réduit drastiquement les espaces de rangements.

La qualité des matériaux sont limite (surtout pour une voiture à 22k€) mais l'assemblage correct. Les rossignols sont très rare !

Niveau équipements, la finitions INTENS est très bien fournie. Caméra de recul, radar de recul, régulateur/limiteur, tablette multimédia 7", allumage automatique des phares/essuis-glaces, ouverture-démarrage sans clés.

La qualité audio du système embarqué est très bon pour la gamme de véhicule. Attention à ne pas utiliser les artifices Arkamys&Co qui fait l'effet d'un mauvais loudness.

Pour l'autonomie, les 150km annoncés par Renault sont bien là. En été, avec la climatisation et en roulant sur nationale, on peut facilement atteindre ce chiffre tout en gardant une réserve de 15km.

En hiver, comptez 130km avec  chauffage. Il faut absolument éviter l'autoroute car l'aérodynamisme de la voiture est mauvais (la moindre brise provoque des bruits d'écoulement d'air).

Se limiter à 110km/h sur de petites distances est sage.

La climatisation est très performante contrairement au chauffage qui ne vous fera pas tremper le maillot.

Le chargeur caméléon permet à cette Zoé d'être la seule voiture du marché à pouvoir être rechargée  à n'importe qu'elle puissance sans ajouter de chargeur complémentaire. Pouvoir charger à 22kW (recharge en 1h) pendant que les voitures concurrentes sont limitées à 6kW (recharge en 4h), réduit considérablement l'attente aux recharges d'appoints.

Malheureusement, l'infrastructure de recharge est toujours inexistante, limitée aux heures d'ouvertures des commerces, nécessitant un badge dont personne ne sait où il se trouve ou tout simplement en panne.

Cette voiture est doté d'un système de recharge d'une grande souplesse mais pour l'exploiter... La voiture est tenue en laisse et tourne autour de son domicile sans possibilité de s'aventurer sereinement sans avoir établi un parcours tactique.

Cette remarque est valable pour tous les VE du marché (sauf TESLA) et même s'il est possible de parcourir 500km en une journée (des gens l'ont fait), un simple Paris-Lyon ressemble plus à un chemin de croix qu'un voyage du 21e siècle.

Au final, c'est une très bonne voiture qui vient en complément de la routière familiale, afin d'effectuer tous les déplacements quotidiens (courses, travail, loisirs de la semaine, etc...). Si c'est votre unique voiture, vous allez vite déchanter dès que vous partirez en terre inconnue.

 Le confort de rouler en électrique surpasse toutes les voiture thermique de ce segment.

A aimé

La plus abordable du marché
L'autonomie réelle (150km)
Les très nombreux équipements de série (PAC, chargeur rapide, tablette tactile 7", radar de recul, etc...)
L'agrément de conduite
La taille du coffre

N'a pas aimé

Les reflets de la planche de bordLe frein à main disgracieuxLes bugs liés à RlinkLa commande vocale perf


N'a pas aimé
Les reflets de la planche de bord
Le frein à main disgracieux
Les bugs liés à Rlink
La commande vocale perfectible
La qualité de la conversation téléphone via BT
L'infrastructure de recharge disponible 7j/24h inexistante.

Hors ligne zouzou60

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #490 le: 11 novembre 2015 à 08:56:36 »
Bon CR!
Mes 3 collègues Zoéistes en sont fous de leurs bagnoles.
Pour les performances, jusqu'à 90-100km/h ça pousse donc les voués d'insertion ne dont pas un problème sauf qu'en général pour garder le maximum d'autonomie ils conduisent avec un pied sous la pédale d'accélérateur. Les pneus "verts" sont effectivement très moyens. Un collègue a changé suite à une hernie pour des Michelin classique et le véhicule tient béa mieux la route sans sentir une vrai perte d'autonomie. En tous dans les 3 cas, les couples ( et peut être encore plus les femmes)  ont complètement adopté le véhicule électrique !!! Satisfaction maximale.
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Grigou

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #491 le: 11 novembre 2015 à 09:50:51 »
Voici maintenant un avis que je trouve assez exhaustif  sur la Z0É Intens Q 210 de 2013 donc  celle annoncée pour  210 km d'autonomie maximale.
Depuis une R240 est sortie.

Je suis à peu près sûr que le dénommé Olakeen s'est séparé de son joujou depuis qu'il a rédigé l'article. Il en avait marre des galères pour recharger. Pas étonnant ! Je suis même étonné qu'il existe des gens qui puissent croire qu'on peut avoir un VE comme unique voiture. Ou alors c'est possible si on n'hésite pas à louer pour chaque déplacement hors zone d'autonomie et dans ce cas il faut voir si c'est rentable par rapport au fait d'avoir juste une voiture thermique.
En tout cas lui, il a repris une voiture thermique même pas hybride (après avoir eu du HSD avant la Zoe, comme quoi ...) : une Golf TSI DSG !

Hors ligne zouzou60

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #492 le: 11 novembre 2015 à 10:08:21 »
Sur mes 3 collègues, 2 ont des prises chez eux et 2 n'ont que ça comme voiture. Nous avons des prises rapides au travail. Ils en ont à Carrefour, Auchan, Ikea, Autolib... La région parisienne est assez gâtée même si ce ne sera jamais suffisant. Un de mes collègues louent pour aller loin ( 2 fois par an), les autres partent souvent à l'étranger sans voiture. Cela explique sûrement leur engouement.
Si tu veux partir chaque semaine à 300 km c'est sûr tu ne prends pas une Zoé.
Il faut aussi un smartphone pour surveiller son branchement, il y a des jaloux (places réservées et proches des magasins) qui débranchent les électriques.....
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Hors ligne zouzou60

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #493 le: 11 novembre 2015 à 10:17:46 »
Et là où ils sont très content, c'est le coût annuel de la révision : moins de 50€ pour les trois et même un à 30€...
CG gratuite, stationnement quasi gratuit en se débrouillant bien ( aéroports, gares...).
Ils disent qu'il faut vraiment regarder l'aspect économique, voitures achetées d'occasion tecentevaux environ des 14000€...
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enilessouM

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #494 le: 13 novembre 2015 à 19:14:42 »
L'intitulé  du topic est trompeur car si on me demande quel est mon choix à moi, rien qu'à  moi, c'est bien évidemment la Leaf.
Elle est mon coup de coeur électrique.

Coup de coeur similaire voire supérieur à celui ressenti lors du premier essai de l'Insight pratiquement un an avant l'achat effectif de l'Insight.
...
En juin j'ai essayé pour 24h une Leaf Acenta blanche de 2014 ( modèle neuf 33000 €)   elle avait alors quelque chose comme 2900 km au compteur.

Ce modèle est en vente il totalise 4000 km et vaut  21000 €
http://nissan-toulouse.laudis.fr/voiture-occasion/nissan/leaf/109ch-acenta-7181/

J'ai demandé à avoir des informations complémentaires.