Oui et le stockage de l'hydrogène dans la voiture n'est pas simple non plus ... pour des questions de sécurité.

il semblerait que la piste des carburants de synthèse reprenne du poil de la bête...

je ne parlais pas de "biocarburants" mais bien de "e-carburants" obtenus par procédés chimiques permettant de combiner de l'hydrogène et du CO. Tous les grands "pétroliers" sont sur le coup
Je n'en sais pas plus (je suis un peu fâché avec la chimie depuis le lycée...), mais ils semble qu'on arrive a des rendements presque rentables. Et le réseau de distribution existe (les stations services actuelles), contrairement à ce qui se passe pour l'électricité "automobile"

https://fr.wikipedia.org/wiki/E-carburant

je ne parlais pas de "biocarburants" mais bien de "e-carburants" obtenus par procédés chimiques permettant de combiner de l'hydrogène et du CO. Tous les grands "pétroliers" sont sur le coup
Je n'en sais pas plus (je suis un peu fâché avec la chimie depuis le lycée...), mais ils semble qu'on arrive a des rendements presque rentables. Et le réseau de distribution existe (les stations services actuelles), contrairement à ce qui se passe pour l'électricité "automobile"

https://fr.wikipedia.org/wiki/E-carburant

J'avais bien compris. Mais les alcools sont souvent mis dans le meme sac que les "synthèses".
Et oui tu as raison les rendements des carburants de synthèse sont devenus tres bon meme ( enfin en théorie puisque pas d'usines à tres grande échelles encore). Le soucis c'est que la matière première utilisée est elle aussi souvent fossile ! que ce soit direct ( Coal to liquide) ou indirecte ( utilisation d'hydrogène toujours encore largement carboné ).
D'autres par ca fait perdurer une technologie dépassée...le moteur thermique dont le rendement est bloqué et toujours mauvais au final.

je pense que les biocarburants, c'est complètement stupide. On a déjà à peine assez de surfaces agricoles pour nourrir la population. Si ça rapporte plus aux agriculteurs de planter du soja plutôt que des patates, on pourra dire adieu aux frites. mais on pourra continuer à rouler dans de grosses voitures !

+1.......mais il y a des petits malins qui ont bien compris qu'en mettant "bio" devant n'importe quoi, il y avait du business à faire   

Avec la même condition, avoir un réseau de recharge hydrogène.

L'une n'empêche pas l'autre énergie.

Et tout le monde sait bien que le réseau en France...

Avec des si...on aurait eu le GPL, le bio éthanol, l’huile de friture, le véhicule électrique ou l’hydrogène...
Seulement voilà, concrètement on a encore pas mal de stations service pour l’essence et le gazout

Et puis l’hydrogène dans le fond pourquoi pas, hein !
La promesse - ça me fait toujours penser à la chanson de Dalida avec Delon: "Paroles, paroles..." - donc la promesse d’un machin qui ferait ses xxxx kilomètres d’une traite c’est bien mignon tout ça, mais une fois arrivé au bout, tu le fais où le plein ?
Hein?
Avec les 0 stations qui se courent après ?

On en est à peine plus avancé avec l’électrique puisque on a - hors Tesla - des bagnoles qui en théorie atteignent les 350 kilomètres à peu près correctement, mais après ?
Comment ça se passe exactement ?
On serre les miches sur les 50 ou 100 derniers kilomètres en réduisant la vitesse, en réduisant la Clim ou le chauffage, sérieux ?
On parle pas de petits trucs abordables, on parle de trucs à 45 000 € en moyenne (hors bonus).
On a bien le plaisir de faire le plein d’énergie chez soi quand on peut mais bon, vous m’excuserez le côté fun du truc m’échappe là.

En 2015, j’essayais ma première voiture électrique, une Leaf 24 kWh que j’ai réellement adoré conduire.
C’était un VÉ qui coûtait dans les 35 000 € et offrait environ 150 kilomètres d’autonomie maxi en réel par beau temps, sans dénivelé négatif et sans Clim ou sans chauffage.
Aujourd’hui en restant sur le modèle équivalent qui a évolué on a la Leaf 62 kWh qui pour 43700 € qui offre environ 300 kilomètres d’autonomie.

Donc l’autonomie a doublé et le prix a aussi augmenté d’environ 10 000 €.
À ce rythme dans 6 ans on aurait une autonomie de 600 kilomètres à 55 000€?

Sérieux ?

Sauf que les stations services d'hydrogène sont des usines à gaz très coûteuses et leur fonctionnement est aussi très énergivore...

Laisse dav’ les gens ont besoin de rêver en ce moment 

Certains ont des certitudes en tout cas 

Moi je n’en ai aucune, la seule certitude que j’ai, c’est que je suis dans le doute.
Mon côté cartésien certainement.