Bruno Le Maire ou un autre, ça ne changerait rien, c'est un sujet sur lequel le Ministre de l'Economie n'est qu'un exécutant et cela aurait dû être anticipé il y a bien longtemps.
C'est encore malheureusement une incapacité de l'Europe à mettre en place une stratégie commune.

j'ai croisé un squatter de borne hier 
un kia niro

j'ai hésité à le débrancher....

j'ai croisé un squatter de borne hier 
un kia niro

j'ai hésité à le débrancher....

Chez Tesla, ils te facturent le temps passé aux SUC après que la recharge soit terminée ... pour éviter les squatteurs justement 

j'ai croisé un squatter de borne hier 
un kia niro

j'ai hésité à le débrancher....

Au bout de 6h? Il y a de l'abus très clairement!!! Ou alors c'est une borne AC, où en effet il faut un certain temps pour recharger à 100% un Niro 64kWh. Et là ça peut se comprendre s'il n'y a pas de prise en CCS dans le coin et que le gars a vraiment de faire un long trajet ensuite.
La borne n'a qu'une seule prise?? C'est une recharge gratuite?
Tu as fait comment du coup pour te recharger?

Je dois être une exception alors (d'être passé de la Zoé à la Jazz).
Mais en y regardant de plus près:
La Jazz est bien plus polyvalente et agréable que la Zoé et a un cout d'achat identique à la Zoé sans batteries; à l'usage la location de batteries de la Zoé revient aussi cher que le carburant de la Jazz; l'entretien de la Honda est plus onéreux mais devrait être compensé par une meilleure fiabilité à long terme: match nul côté finances. Et puis la Jazz est ce qui se fait de mieux actuellement dans le segment, donc la Zoé souffre de la comparaison, évidemment. Donc on ne regrette pas du tout l'achat de la Jazz.

Si je devais remplacer le CRV h aujourd'hui, même si j'aimerais beaucoup un VE, il me paraît impossible de faire la transition: quel VE abordable (en tenant compte de l'économie sur le carburant) pourrait avoir les mêmes prestations que le CRVh (espace, coffre, AWD...) ? En dessous de 70 k€ je ne vois pas... Et c'est donc impossible.

"Heureusement" il me reste 3 ans et demi de LOA, j'espère que d'ici là des VE offrant les même prestations et à coût global identique seront proposés.

Je dois être une exception alors (d'être passé de la Zoé à la Jazz).
Mais en y regardant de plus près:
La Jazz est bien plus polyvalente et agréable que la Zoé et a un cout d'achat identique à la Zoé sans batteries; à l'usage la location de batteries de la Zoé revient aussi cher que le carburant de la Jazz; l'entretien de la Honda est plus onéreux mais devrait être compensé par une meilleure fiabilité à long terme: match nul côté finances. Et puis la Jazz est ce qui se fait de mieux actuellement dans le segment, donc la Zoé souffre de la comparaison, évidemment. Donc on ne regrette pas du tout l'achat de la Jazz.

Si je devais remplacer le CRV h aujourd'hui, même si j'aimerais beaucoup un VE, il me paraît impossible de faire la transition: quel VE abordable (en tenant compte de l'économie sur le carburant) pourrait avoir les mêmes prestations que le CRVh (espace, coffre, AWD...) ? En dessous de 70 k€ je ne vois pas... Et c'est donc impossible.

"Heureusement" il me reste 3 ans et demi de LOA, j'espère que d'ici là des VE offrant les même prestations et à coût global identique seront proposés.

J’ai eu un CRV il y a longtemps, maintenant une iPace et elle a les mêmes aspects pratiques (meme plus de place àà l’AR en fait), des pères d’un tout autre niveau et bien en-dessous de 70kEUR en occasion récente

J’ai eu un CRV il y a longtemps, maintenant une iPace et elle a les mêmes aspects pratiques (meme plus de place àà l’AR en fait), des pères d’un tout autre niveau et bien en-dessous de 70kEUR en occasion récente

Ça reste très très cher.

Je ne crois pas que la i-pace offre plus de place que le CRV5 hybride. Et son coffre est un poil plus petit. Mais globalement oui c'est pas mal du tout par rapport à la longueur du vehicule (comme une TM3 ) . Par contre c'est plus large et ca perso c'est devenu rédhibitoire ( parking ou garage perso deja limite avec un RAV4 idem CRV5 ) . De plus pas de CC jaguar proche et prix effectivement astronomique une fois bien équipé ( on dépasse 70000 euros neuf). L'assurance annuelle est le double par rapport au RAv4 par exemple etc..
C'est une Jaguar oui donc faut payer !