Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques (Lu 1675978 fois)

AoS · « **Réponse #6855 le:** 19 juin 2020 à 15:00:59 »

Citation de: Harry le 19 juin 2020 à 14:14:20

Mettre de l'argent public pour financer un réseau de recharge pour développer les ventes d'un type de véhicule, le VE, qu'on souhaite imposer à tout le monde, c'est déjà un peu plus acceptable, non ?

Et de toute manière, il y a de l'argent public injecté pour sponsoriser les VE ... via les primes. Cet argent serait peut-être plus utile à financer le réseau de recharge ...

Harry · « **Réponse #6856 le:** 19 juin 2020 à 15:50:15 »

Citation de: nadar le 19 juin 2020 à 14:45:07

Est-ce que l'état avait début du XX°S financé le développement des stations services de carburant ?

Initialement c'est bien l'Etat qui a créé les ancêtres de Elf Aquitaine et Total, avant que ces sociétés ne deviennent privées.
Les stations-service ont donc été au début financées par l'Etat, même s'il y a certainement eu aussi quelque sociétés étrangères privées qui ont dû investir pour créer leur propre réseau.

nadar · « **Réponse #6857 le:** 19 juin 2020 à 16:03:09 »

Citation de: AoS le 19 juin 2020 à 14:58:00

Je n'ai jamais parlé de mettre de l'argent public pour financer un réseau de recharge ... mais d'avoir des directives politiques pour le développement d'un réseau de recharge "universel" et accessible à tous.

sur ce point là je vous rejoins: l'état (ou plutôt la CE) devrait imposer une norme pour que toutes les bornes soient utilisables par tous. Les frais d'installation restent à charge du propriétaire de la station, et les frais de consommation à l'utilisateur final.
Je suppose que l'uniformisation du réseau de pompes à essence (forme des pistolets, types de carburants, etc.) ne s'est pas faite toute seule.

stratus · « **Réponse #6858 le:** 19 juin 2020 à 17:13:40 »

Citation de: AoS le 18 juin 2020 à 14:15:57

Mais du point de vue des pouvoirs publics, je ne trouve pas cela normal qu'ils laissent faire ... s'il y avait une réelle volonté de développer le marché du VE, il faudrait que les gouvernements s'attaquent à la question du réseau de recharge et s'assurent que tout le monde ait le libre accès à toutes les bornes.

Je ne vois pas pourquoi.
Ces bornes n'ont pas été financées par l'argent public. Si elles avaient dû l'être : on les attendrait encore!!!

Tesla a bien compris qu'il ne fallait pas attendre grand chose des instances publiques. L'immobilisme les paralyse, la frilosité, la bureaucratie, la peur de changer. Sur les questions environnementales, c'est flagrant.
Chez nous comme ailleurs. Il y a des exceptions avec des pays très bien dotés, mais ils sont rares à ce jour.

fabrs · « **Réponse #6859 le:** 25 juin 2020 à 06:06:53 »

Limitation à 110 km/h sur l’autoroute : la voiture électrique grande gagnante ?
https://www.automobile-propre.com/limitation-a-110-km-h-sur-lautoroute-la-voiture-electrique-grande-gagnante/comment-page-2/#comments

KASTER · « **Réponse #6860 le:** 25 juin 2020 à 06:27:47 »

Citation de: fabrs le 25 juin 2020 à 06:06:53

Limitation à 110 km/h sur l’autoroute : la voiture électrique grande gagnante ?
https://www.automobile-propre.com/limitation-a-110-km-h-sur-lautoroute-la-voiture-electrique-grande-gagnante/comment-page-2/#comments

Plus tu roules moins vite et plus tu arrive tôt !

AoS · « **Réponse #6861 le:** 25 juin 2020 à 07:17:55 »

Citation de: fabrs le 25 juin 2020 à 06:06:53

Limitation à 110 km/h sur l’autoroute : la voiture électrique grande gagnante ?
https://www.automobile-propre.com/limitation-a-110-km-h-sur-lautoroute-la-voiture-electrique-grande-gagnante/comment-page-2/#comments

Article un peu foireux car on sait que le temps de recharge se prolonge lorsque la batterie est proche du max donc cela n'a aucun sens de charger à 100% à chaque arrêt.

Dans leur article d'essai de le e-208, ils notent d'ailleurs qu'après un trajet de 144km, la batterie est à 33% de charge et qu'en 42 minutes, la batterie est repassée à 89% donc c'est clairement inutile de passer 18 minutes de plus à chaque arrêt pour remonter à 100%.

En ne rechargeant pas la batterie à plus de 90%, il est très probablement possible d'économiser pas loin d'1h de recharge sur le trajet à 130km/h.

Et, au fait, personne n'empêche un propriétaire de VE (ou de véhicule thermique d'ailleurs) à rouler à 110km/h sur l'autoroute actuellement même si la limite est à 130km/h.

fabrs · « **Réponse #6862 le:** 25 juin 2020 à 07:27:19 »

moins vite dans le cas de la peugeot avec une batterie limité de 46kw/h utile sur un hyunday kona 64kw/h qui est à 17kw/h de consommation à 130kms/h de quoi réduire de 1 arrêt.
je fais 2 fois dans l'année des trajets de 600 kms 400kms d'autoroute et le reste à 80kms/h et 110kms/h je mets 6 h15 min avec deux pause de 20 min avec mon hrv thermique reste une dizaines de litres dans le réservoir à l'arrivée.
vivement l'arrivée des batteries solide
https://www.automobile-propre.com/breves/samsung-batteries-revolutionnaires-800-km-autonomie/

Citer

Selon des chercheurs de l’Institut supérieur de technologie Samsung, l’utilisation de composite d’argent-carbone pour l’anode permettrait d’obtenir 800 kilomètres d'autonomie d’une batterie à électrolyte solide dont la durée de vie est estimée à 1.000 cycles de décharge/recharge.

CRV-ma · « **Réponse #6863 le:** 25 juin 2020 à 15:08:05 »

Citation de: KASTER le 25 juin 2020 à 06:27:47

Plus tu roules moins vite et plus tu arrive tôt !

Autrement,

Citer

plus on va vite et plus le temps ralentit.

Akita Inu · « **Réponse #6864 le:** 25 juin 2020 à 15:53:46 »

Citation de: AoS le 25 juin 2020 à 07:17:55

Article un peu foireux car on sait que le temps de recharge se prolonge lorsque la batterie est proche du max donc cela n'a aucun sens de charger à 100% à chaque arrêt.

Dans leur article d'essai de le e-208, ils notent d'ailleurs qu'après un trajet de 144km, la batterie est à 33% de charge et qu'en 42 minutes, la batterie est repassée à 89% donc c'est clairement inutile de passer 18 minutes de plus à chaque arrêt pour remonter à 100%.

+1
Il y a un moment que les propriétaires de Tesla ont compris l'inutilité de charger à 100% sur les SUC

Harry · « **Réponse #6865 le:** 25 juin 2020 à 16:09:17 »

Et il y a un moment que pas mal d'utilisateurs de VE roulent à 110 km/h sur autoroute.

Harry · « **Réponse #6866 le:** 26 juin 2020 à 12:10:14 »

Nouvelle Fiat 500 électrique : une France Edition à 29 900 €

Cette deuxième série spéciale de lancement est limitée à 500 exemplaires. Avec le bonus, elle commence à 22 900 €.

=> Nouvelle Fiat 500 électrique France Edition

AoS · « **Réponse #6867 le:** 26 juin 2020 à 17:24:36 »

Citation de: Harry le 26 juin 2020 à 12:10:14

Nouvelle Fiat 500 électrique : une France Edition à 29 900 €

Cette deuxième série spéciale de lancement est limitée à 500 exemplaires. Avec le bonus, elle commence à 22 900 €.

=> Nouvelle Fiat 500 électrique France Edition

Correct comme prix

Ici, la version "Prima" est commercialisée à 39'900 CHF en version cabrio (soit ~37'500€

).

Bon, c'est toujours moins cher que la Honda e

Le Comte · « **Réponse #6868 le:** 26 juin 2020 à 23:03:31 »

* Premier essai / Mazda MX-30 e-Skyactiv : un savoureux contrepoint

A lire sur : https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/mazda-mx-30-e-skyactiv.html

Mazda ne participe pas au grand jeu des moteurs électriques toujours plus puissants et des batteries toujours plus grosses. Le MX-30 préfère ramer à contre-courant.

AoS · « **Réponse #6869 le:** 27 juin 2020 à 07:59:38 »

Citation de: Le Comte le 26 juin 2020 à 23:03:31

Le MX-30 préfère ramer à contre-courant.

Le terme ramer est probablement bien choisi car, même si elle est assez originale cette MX-30, je doute que se carrière commerciale soit facile

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