Jolie et pile poil le kilométrage que j'aimerais avoir mais un peu au dessus de mon budget.
Bon on va déjà s'en trouver une à essayer parce que c'est l'essai qui fait foi, pour moi en tout cas.
Regardes j'aimais pas trop la P2 et l'essai a confirmé.
J'aimais bien l'Insight et l'essai a confirmé.
Autre exemple je trouvais la 206 1.6 16v un peu banale mais l'essai m'a convaincu du contraire.
Donc faut essayer y a pas à tortiller.
À ce stade, j'en suis à un point de réflexion où je me demande si il ne vaudrait pas mieux avoir un VH full électrique pour le quotidien et l'usuel et un VH de location pour les grandes transhumance.
De ce point de vue l'offre Nissan pour la Leaf est à  étudier.
Mais je vais pas créer un fil exprès pour ça non plus.
Je laisse cela aux experts.

Je renommerai le sujet lundi genre "Ampera or Leaf?"
via Tapatalk je sais pas faire.

En étudiant mes habitudes  et mon usage de l'automobile, je me rends compte que 85% de mes déplacements sont de l'ordre d'une quarantaine de km par jour en semaine et de l'ordre de 80 km le week-end.
Soit 280 km par semaine arrondissons à 300.
Disons donc 1250 km par mois sur 10 mois on arrive à 12500 km par an.
La moyenne pour la semaine de travail pourrait se voir fortement réduite si je décide de me servir davantage de mes pieds et beaucoup moins de ma  voiture.
Par exemple demain Mousselinette est en repos et moi je décide de me rendre à mon travail à pieds soit 9 km aller et 9 km retour.
Trajet urbain et le long du canal du midi sur les trois quart du trajet
Il faut compter environ 1h30 par trajet.
Je n'utilise pas l'Insight et lui évite de parcourir 45 km.
Possible de renouveler cette manip deux à  trois fois par semaine en fonction de la motivation et de nos emplois du temps respectifs.
Pour le quotidien hors travail un VH électrique suffirait amplement.
Restent les virées hors Toulouse.
Principalement dans  le Tarn ou le Gers de l'ordre de la centaine de kilomètres  aller - retour.
Quelques escapades vers Gruissan de l'ordre de 340 km A/R.
Mais le plus "gros" ce sont les trajets Toulouse - Jard  soit 1030 km  A/R ou Toulouse plus 350 km pour les trajets locaux - Jalogny soit 1150 km A/R plus 350 km en trajets locaux.
Trajets effectués environ trois fois par an chacun.
Et qui eux réclament un VH traditionnel.

n'oublies pas de tenir en compte les futurs rencontres PH 

Ce sera triste de se passer de ta présence 

Ah ça fausse tout ça

Pour l'instant je ferai  "du Grigou" soit de la recharge sur bornes réparties dans le secteur ( c'est le mot).
Car pas de dispositif à domicile.
Et recherche de  bornes via appli genre Next Charge.
Il me semble que la Leaf dispose  de son appli dédiée.

Grigou a fait installer une prise dans le parking de son immeuble!! Il n'est plus "condamné" à la borne... Je pense que sur le long terme, ne pas pouvoir charger chez soi est un inconvénient. Surtout si le nombre de VH électriques augmente.

Donc Mouss' je pense que la solution de l'Ampera est la plus raisonnable. Le fait de pouvoir aller n'importe où avec sans souci d'autonomie est quand même un immense confort pour quitter la voiture 100% thermique.
Inconvénients : c'est une occaz' donc plus de risques de pépins liés à l'âge et/ou aux éventuels mauvais traitements des précédents propriétaires. Et réseau de réparateurs agréés limités.

La Nissan neuve et avec une belle autonomie quand même (150km???) a l'avantage de ne pas te réserver de problèmes de fiabilité. Mais tu ne pourras pas tout faire avec.
Tu as eu une offre de Nissan alors? Avec reprise de l'Insight?

Un essai de l'Ampera avec quelques inexactitudes et fautes d'orthographe.
Mais bon, il évoque la finition et la suspension à
 l'américaine

http://www.blog-alvergnas.com/2011/07/11/presentation-et-essai-de-l’opel-ampera/

Faut pas l'acheter pour son intérieur...

...c'est Opel

Un essai de l'Ampera avec quelques inexactitudes et fautes d'orthographe.

   Bof pas très jouïtif, surtout si tu n'es pas à la bonne assurance