Pour être exact, il y n' a que 6 170€ d'écart entre la Honda e et la Peugeot e-208......et qu'il y a quand même certainement moyen d'obtenir un petite remise chez Honda.
Avec un petit geste de 1 000€ (soit à peine 3,5% de remise) ça ferait 5 000€ d'écart 

T'as raison de corriger j'ai pris la version 150ch et pas la 136 (idem 208 ).Apres il reste ce soucis d'autonomie ...meme si sur une urbaine de base c'est pas forcement grave.

Sympa ton tableau comparatif 
Toutefois pour être juste un comparatif doit se faire à modèle/équipement/puissance équivalent
Mais pas facile ...

* Merci pour le tableau 

Sympa ton tableau comparatif 
Toutefois pour être juste un comparatif doit se faire à modèle/équipement/puissance équivalent
Mais pas facile ...

Merci ,J'ai fait ce petit travail pour savoir ce qui existe et réellement  disponible pour se décider en Mars/avril pour une livraison en septembre 2020.
Sachant que j'achete cette fois ci , je suis convaincu par le concept et je compte la garder 8 ans minimum

Si Ford n'avait pas sorti sa Type À, si Citroën n'avait pas sorti sa 2CV, si Renault n'avait pas sorti sa 4CV, si VW n'avait pas sorti sa Coccinelle, si Fiât n'avait pas sorti sa 500 (l'originale pas l'actuelle)... Si les plus gros constructeurs n'avaient pas sorti de modèles achetables par les classes populaires, jamais l'automobile n'aurait pu se développer dans les propositions que nous connaissons et devenir une industrie majeure.

* OUI 

Bornes de recharge : presque 30 000 points en France, mais très peu en charge rapide

Enfin, au niveau géographique, la répartition des bornes ne se fait pas de façon égalitaire. Deux régions (Ile de France et Occitanie) ont droit à un quart des bornes de recharge françaises. Il existe donc encore des "déserts" de charge en France.

caradisiac.com

si ce n'était que pour ça ........

Ce n'est pas en pratiquant une politique tarifaire centrée sur les CSP+ que la voiture électrique pourra prendre son essort.
Si Ford n'avait pas sorti sa Type À, si Citroën n'avait pas sorti sa 2CV, si Renault n'avait pas sorti sa 4CV, si VW n'avait pas sorti sa Coccinelle, si Fiât n'avait pas sorti sa 500 (l'originale pas l'actuelle)... Si les plus gros constructeurs n'avaient pas sorti de modèles achetables par les classes populaires, jamais l'automobile n'aurait pu se développer dans les propositions que nous connaissons et devenir une industrie majeure.

Il ne faut pas écraser la chronologie.
Les marques ont sorti des modèles grand public quand ils ont pu industriellement et économiquement le faire, ce n'est une idée généreuse ou de génie.
Les premières voitures populaires en Europe datent des années 1930-1950, alors que les automobiles sont en vente (très cher) depuis les années 1890.
Donc 50 ans, voire davantage si on considère que ce n'est pas avant les années 60-70 que "tout le monde" a pu acheter une automobile.
La Ford T est un cas à part car Ford a trouvé les moyens techniques pour la production de masse 25 ans avant les autres, et il n'en a pas beaucoup vendu au début, il a dû faire des voitures de luxe pour compenser car c'était le principal marché : déjà là ne prix ne faisait pas tout.

C'est juste ce que je voulais dire pour la Honda-e : le prix n'est pas le plus important critère car c'est à 80% une clientèle chic. Et je ne pense pas que les voitures électriques "pas chères" se vendront beaucoup dans un premier temps, les peugeot ion (c-zero, i-mev) ne se sont pas vendues alors qu'elles étaient il y a quelques années à 15.000€ bonus déduit.

Il ne faut pas écraser la chronologie.
Les marques ont sorti des modèles grand public quand ils ont pu industriellement et économiquement le faire, ce n'est une idée généreuse ou de génie.
Les premières voitures populaires en Europe datent des années 1930-1950, alors que les automobiles sont en vente (très cher) depuis les années 1890.
Donc 50 ans, voire davantage si on considère que ce n'est pas avant les années 60-70 que "tout le monde" a pu acheter une automobile.
La Ford T est un cas à part car Ford a trouvé les moyens techniques pour la production de masse 25 ans avant les autres, et il n'en a pas beaucoup vendu au début, il a dû faire des voitures de luxe pour compenser car c'était le principal marché : déjà là ne prix ne faisait pas tout.

C'est juste ce que je voulais dire pour la Honda-e : le prix n'est pas le plus important critère car c'est à 80% une clientèle chic. Et je ne pense pas que les voitures électriques "pas chères" se vendront beaucoup dans un premier temps, les peugeot ion (c-zero, i-mev) ne se sont pas vendues alors qu'elles étaient il y a quelques années à 15.000€ bonus déduit.

Ford avait juste compris avant les autres qu'il pouvait gagner plus d'argent en vendant au plus grand nombre des voitures fabriquées en grande série en appliquant le taylorisme dans la façon de produire.

Normal que les i-Miev et ses cousines ne se soient pas vendues car leur prix était bien trop élevé au regard des prestations qu'elles offraient (d'autant plus que leur prix était plutôt dans les 26000€).