Combien évaluer vous la caisse d'une ZOE ? 10000euros  me semble déjà bien chère pour une voiture d'un gabarit proche d'une clio et avec un equipement plutot simple
Le black batterie entre 6000 et 8000 euros max
Le groupe propulseur est peu cher vu qu'on est sur un petit moteur électrique : 600/900 euros

Elle est vendu 32000 euros batterie comprise , on est quasi à 100%

Seat Mii Electric : youpi, elle a (presque) tout compris!

"...Une régénération d'énergie ? Une usine à gaz plutôt!

Et c’est là ou l’affaire se complique. Car un Pierre Desjardins, roi de l’écoconduite sur périphérique ne sommeille pas en chacun des clients potentiels de cette petite auto. Or, le système de régénérations comporte 4 niveaux différents disponibles sur le levier de la boîte, évidemment, auto. Et pour rajouter un peu de complexité au conducteur déjà perdu entre ces variations du freinage régénérant, l’auto propose trois modes de conduite différents. Outre la position normale, un mode éco fait perdre 10 ch, et supprime la clim et la radio. Un mode eco+ fait perdre 10 ch supplémentaires, toujours sans la moindre climatisation et pas plus de musique à bord. Cette dernière manière de conduire l’engin, pour la moins spartiate, se déclenche automatiquement lorsque l’auto perçoit que la batterie est pratiquement vide. On peine à imaginer l’état du conducteur, déjà passablement stressé par sa jauge d’autonomie proche de zéro et qui se voit, de plus, privé de musique adoucissant ses mœurs paniquées du moment, et privé aussi de chauffage ou d’air frais, selon la saison de ses malheurs..."

https://www.caradisiac.com/essai-seat-mii-electric-youpi-elle-a-presque-tout-compris-179989.htm

Mais le prix correct!! avec bonus...

supprimer la clim je  comprends, mais couper la radio .... pourquoi pas éteindre les phares ?

En même temps, la plupart ne peuvent actionner le chauffage pendant la recharge...
Sympa en hiver si envie de rester dans sa voiture!

 ....tout à fait le genre d'article qui donne envie de passer au VE 

Cela dit, si cette Seat a réellement 200 km d'autonomie en conduite "normale", c'est à dire en utilisant la radio et le chauffage si besoin, c'est déjà pas mal. D'autres VE beaucoup plus chers ne font pas forcément beaucoup mieux en autonomie. 

Comme je l'ai déjà dit, je regarde via la prise diagnostic combien débite la batterie hybride du CRV. Et à l'arrêt (en P ou N) ça me permet de constater que l'éclairage consomme en tout moins de 50W (merci les leds !), le combiné radio est négligeable (je ne vois rien, avec une résolution de mesure de 100 mA sous 270 V, soit 27 W). La ventilation (sans la clim ni le chauffage qui ne sont actifs que quand le thermique tourne) consomme une bonne centaine de W. En D, le moteur électrique a l'air de tirer un peu plus dessus (100 W en gros). Tout ça pour dire que les économies sur l'éclairage ou la radio sont ridicules. Ramené à la Zoé de madame, les couper durant le mode batterie en limite (soit durant 20 km ou 1/2h) fait gagner de quoi faire au max 1km. C'est très bien si ça la panne sèche aurait du intervenir à moins de 500m de la maison ! Mais pour rouler au quotidien ça sert à rien. Pour le chauffage ou clim, c'est évidemment différent. Mais tous ces modes ont un impact plus psychologique qu'autre chose.

J'ai lu aussi ce genre de remarques dans les commentaires des lecteurs de l'argus.fr. Alors prenons un vh thermique et un VE à la moitié de leur autonomie. Disons 30l de carburant et 20 kWh. Un thermique utilisé au ralenti consomme 1l à l'heure. Un chauffage de VE 1 kW. Donc 30h de chauffage pour le thermique (en supposant qu'on s'est pas asphyxié !) et "seulement" 20 pour le VE. Pas de quoi se faire peur, non ?

Ça c'est ton calcul au pifomètre......sur la même méthode, combien ça coûte la caisse d'une Tesla M3 ayant comme seul et unique équipement intérieur une tablette ?

50k€ pour une grosse batterie entourée d'une carrosserie du gabarit d'une Megane Estate, 2 sièges, 1 banquette et une tablette, ça fait cher aussi, non ? 

Tu caricatures , la caisse d'une Tesla c’est à minima celle d'une BMWS5 , ca encaisse des accélérations 2 fois supérieures .
L' écran a été choisi pour se suppléer à des dizaines de boutons au vu de l’équipement dont certaines fonctions sont inexistantes chez aucun de leur concurrent : surveillance de la voiture par plusieurs cameras intégrés; auto pilot niveau 4 bientot 5 
Le niveau d’équipement de mon CRV plus onereux que la Tesla M3 de base est en dessous  et largement