Hyundai Ioniq Electric restylée (2019) : toujours la plus sobre des électriques ?

https://www.caradisiac.com/prise-en-mains-hyundai-ioniq-electric-restylee-2019-toujours-la-plus-sobre-des-electriques-178215.htm

Sauf que la M3 n’a jamais été annoncée bon marche( 35000 dollar hors taxe c’est cher aux Us)... juste bcp moins cher qu’une TS. La ID3 est réellement interessante car pour 35000 euros la on a une golf électrique en quelques sorte. Là Golf étant réellement une bonne compact homogène je ne doute pas de la qualité de l’Id3( disons que mon sous traitant VW que je connais me le confirme)

Alors critiquer la Honda E parce qu'elle est trop chère, ok. Mais encenser la ID3 alors que personne ne l'a vue hors démonstrateurs et encore moins essayée, me paraît très abusé. D'autant que je serais curieux de connaître son prix au final, en version réellement utilisable et comparable aux prestations d'une Golf 8. Tesla nous a fait déjà le coup avec sa M3 annoncée démocratique !

Tout à fait d'accord avec ton analyse.
Pour l'instant il n'y a pas lieu d'émettre d'avis objectif sur l'ID3.
On verra quand elle commencera à arriver réellement dans les concessions pour :
-les prix réels
-les autonomies réelles
-la qualité de construction réelle

Sur le coté présentation/esthétique, je la trouve très "gadget" à la manière d'une BMW I3. Ce qui peut plaire, évidemment. Mais aussi déplaire voir rebuter.

 Voiture électrique : Merkel veut un million de stations en 2030!

La chancelière allemande Angela Merkel veut resserrer le réseau de stations de recharge afin d'accélérer le développement de la voiture électrique.

https://www.lepoint.fr/automobile/innovations/voiture-electrique-merkel-veut-un-million-de-stations-en-2030--04-11-2019-2345057_652.php?M_BT=69408114752#xtor=EPR-6-[Newsletter-Mi-journee]-20191104


Effet d'annonce?

Voiture électrique : Merkel veut un million de stations en 2030!

La chancelière allemande Angela Merkel veut resserrer le réseau de stations de recharge afin d'accélérer le développement de la voiture électrique.

https://www.lepoint.fr/automobile/innovations/voiture-electrique-merkel-veut-un-million-de-stations-en-2030--04-11-2019-2345057_652.php?M_BT=69408114752#xtor=EPR-6-[Newsletter-Mi-journee]-20191104


Effet d'annonce?

Peut etre , mais jour après jour , on ne peut qu'admirer(envier) la stratégie automobile de nos voisins dans ce domaine.
Ionity initialement lancé par les constructeurs germaniques devient la référence dans le reseau de charge en Europe , KIA/Hyundai ont fini par s'y rallier et sans doute demain Toyota  (Honda le jour ou il aura virer sa cutie)

Analyse :

Faut-il une taxe kilométrique pour les véhicules électriques ?

L’arrivée du véhicule électrique ne va pas seulement bouleverser les constructeurs, la qualité de vie dans nos villes et les émissions de CO2, elle soulève aussi des questions budgétaires.

 Si les véhicules thermiques sont assujettis aux taxes sur les carburants, ce n’est pas le cas des électriques. C’est d’ailleurs l’une des motivations pour acheter ces véhicules, qui certes coûtent plus cher au départ mais dont le coût d’usage est réduit. Pour les États, ce n’est pas une si bonne affaire, car les rentrées fiscales se tarissent. Lucas Davis et James Sallee, deux chercheurs de Berkeley, posent la question de l’opportunité d’une taxe au kilomètre sur les véhicules électriques.

Car aux États-Unis, leur progression conduit à une perte des recettes de taxes sur l’essence de 250 millions de dollars par an. Trois problématiques émergent dans le contexte américain, qui valent aussi pour la France. Premièrement, la perte de revenu est concentrée sur les États les plus vertueux en matière d’environnement comme la Californie, qui ont besoin d’investissements pour assurer la transition énergétique. Deuxièmement, les propriétaires de véhicules électriques qui bénéficient de ces économies sont aux deux tiers des foyers dont les revenus dépassent 100 000 dollars par an... parmi les plus riches donc. Troisièmement, une grande partie de ces taxes est affectée à l’entretien des réseaux, en particulier aux États-Unis.

En France, c’est moins le cas : 45 % de la TICPE, la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques, va au budget, 3,2 % à l’agence de financement des infrastructures de transport, 20 % à un compte de transition écologique. Les propriétaires de véhicules électriques ne contribuent pas à l’entretien des routes. Ils ne financent pas non plus les autres externalités négatives dont une partie échoit à l’État ou à la collectivité. Car la route ne provoque pas que de la pollution mais aussi des accidents, donc des frais de santé, de la congestion, donc des pertes de productivité... Une taxe au kilomètre sur les véhicules électriques permettrait de rétablir l’équilibre. Dans un futur de voitures connectées, cette taxe pour tous permettrait aussi de faire varier la fiscalité en fonction des heures et des lieux. Plus élevée les heures de pointe en ville où une offre de transport en commun existe, plus faible sur une route de campagne l’après-midi...

https://www.usinenouvelle.com/editorial/faut-il-une-taxe-kilometrique-pour-les-vehicules-electriques.N900369

Oui, pas faux!
Mais attention, l'analyse parle d'une taxe kilométrique!
Ce qui pourrait changer la mobilité! Bref, se déplacer autrement?
Ou peut être comme à Bruxelles en 2024 une taxe calculée sur les horaires de circulation en plus des interdictions...