Pour l'instant...
Mais quand les modèles EV grand public de VW vont débouler sur le marché européen dans quelques mois, avec la force du marketing du groupe VW que l'on connaît (et la propension de la majorité des gens à se faire happer par la pub), pas sûr que la part des ventes reste à 2% du marché européen.

Certainement!
Mais ils misent beaucoup dur leurs Golf 8.
Golf disponibles en 2 puissances de PHEV 200ch et 245ch, démocratique, quoi! Et sans malus!

Certainement!
Mais ils misent beaucoup dur leurs Golf 8.
Golf disponibles en 2 puissances de PHEV 200ch et 245ch, démocratique, quoi! Et sans malus!

La Up EV va aussi être proposée à un tarif démocratique et la future ID3 sera proposée à un prix inférieur à 30000€ en version de base pour la batterie de 45 kWh (autonomie de 330 km) et la version de base avec la batterie de 58 kWh (autonomie de 420 km) sera proposée à 40000 €.

On ne connaît pas encore les prix de la Golf 8 mais à mon avis, il serait fort étonnant que les versions PHEV aient des prix inférieurs à 40000 €, sachant que la version GTi thermique sera vraisemblablement proposée autour de 42000 €.

2 EV dans la gamme Honda en Europe pour les 2 ans à venir, c'est plus que suffisant.

Si les 2 EV de Honda sont proposés à des prix stratosphériques comme c'est déjà le cas du 1er modèle, la E, alors je ne vois pas en quoi on peut qualifier la démarche de Honda de suffisante.

Ils sont déjà en train de se faire bouffer au niveau international par les Coréens qui ont choisi de mettre en place une politique de démocratisation des EV à travers des véhicules très efficients.
Et sur le marché européen, Honda, déjà anecdotique, va se faire ensevelir par la nouvelle politique du groupe VW qui a décidé de mettre le paquet sur l'EV car les allemands voient l'EV comme leur planche de salut après le scandale du diesel gate.
C'est d'ailleurs pour cette raison que les constructeurs français commencent aussi à affûter leurs armes pour préparer ce tournant avec déjà des 1ers modèles EV beaucoup plus compétitifs que la pauvre Honda E.

Franchement, Honda est en train d'aller dans le mur avec le positionnement inopportun des ses EV sur des tarifs de marques premium qui ont, elles, pour intérêt de repousser l'émergence des EV et qui, de toutes façons, peuvent proposer leur unique modèle électrique à des prix hallucinants car ils ont une clientèle captive qui cherche à se distinguer par la chèreté de ce qu'elle achète.

Ils sont déjà en train de se faire bouffer au niveau international par les Coréens qui ont choisi de mettre en place une politique de démocratisation des EV à travers des véhicules très efficients.

https://insideevs.com/news/373589/global-ev-sales-in-august-2019/

Au niveau mondial, 1 seule coréenne dans le top 20 (le Kona en 9ème position) ... pas l'impression que les coréens soient en train de tout bouffer sur le marché des EV.

À remarquer la bonne place de Renault-Nissan et évidemment de ...Tesla! Ce dernier est un tout jeune constructeur!

Commercialisé depuis seulement une poignée de mois, l’EQC de Mercedes fait l’objet de procédures de fiabilisation qui entrent classiquement dans les obligations des constructeurs au nom de la sécurité des personnes et de la qualité des productions.

https://www.automobile-propre.com/breves/le-suv-electrique-mercedes-eqc-frappe-par-2-rappels/

Risque de casse de transmission! Rappel bienvenu.

Pour fiabiliser et vanter aux JO, pas mal!