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Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques  (Lu 1650388 fois)

Hors ligne zouzou60

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4830 le: 02 août 2019 à 10:02:17 »
À suivre!
Cela commence comme ça!
Mais il n'y a pas que le Grand Paris...
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4831 le: 02 août 2019 à 12:01:50 »

Et bien voilà le type de volonté politique qui centralise le besoin sur le nombril de la France (Paris) et, qui plus est, ne lui coûtera pas grand chose puisque l'installation sera aux frais des opérateurs privés  >:(

En quoi l'installation devrait être à la charge des collectivités publiques puisque l'on est dans un modèle économique à but lucratif dont les recettes bénéficieront aux opérateurs privés ?

Ceux qui vont payer ce sont les clients de ces opérateurs privés qui auront fait en sorte de les rendre captifs de leur réseau de bornes.

À mon avis, ce modèle économique ne peut être qu'un frein à la démocratisation et à la généralisation de la voiture électrique.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4832 le: 02 août 2019 à 12:06:29 »
Que fait EDF?
En même temps avec Sodetrel/Izivia vaut mieux qu'il ne fasse rien, a priori.
Il n'y a que Tesla a y avoir pensé?
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4833 le: 02 août 2019 à 12:12:05 »
Alors faut être malin comme Tesla!
Ses véhicules c'est du quasi 50% bagnole - 50% logiciel pour communiquer avec les bornes par exemple ou t'offrir Netfix!

Alors si tu attends l'investissement d'Audi, VW, Renault, Honda, Peugeot... Comme Tesla l'a fait c'est de l'utopie.

Un règlement Européen standardisé aurait de l'allure mais je peux me tromper.

Et bravo à Elon Musk car lui il avait tout pensé, nos politiques rament...

Sauf que si on va sur le même modèle que celui mis en place par Tesla, où chaque conducteur ne peut recharger sa voiture que sur le réseau du constructeur de son véhicule, on va vite arriver à des situations d'engorgement de ces bornes sur les zones à forte densité de population.

Le modèle développé par Tesla fonctionne parce qu'il y a peu de Tesla en circulation en raison du prix élitiste de ses voitures.

Ce modèle ne peut pas fonctionner pour offrir des capacités de rechargement de masse quand la voiture électrique deviendra une voiture grand public.
Honda CRZ Luxury Magnet 2010

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4834 le: 02 août 2019 à 12:19:46 »
Que fait EDF?
...
EDF est un établissement public qui produit et vend de l'électricité.

Si tu es un investisseurs, il te vendra de l'électricité, et c'est à toi de de le commercialiser aux proprio des VE !

Sauf que maintenant, aucun investisseur n'est tenté par ce marché, car il n'est pas rentable vu les prix des VE.

Quand tu parles de volonté politique, tu veux engager l'Etat dans une confrérie charitable  :angel:, il le sera jamais !
CRV 4 2.2 iDTEC BM6 comfort Mai 2013 - ...
Passés les 203800 km, les grands chantiers commencent bientôt ...
Et pour Madame une Kia Rio 2018 ...

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4835 le: 02 août 2019 à 12:21:26 »
Tout à fait!
Tesla c'est du haut de gamme mais nous ne pouvons nier qu'ils avaient intégré le réseau de recharge et les superchargeurs très rapidement.

Les politiques qui vantent le VE auraient dû y penser aussi.
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4836 le: 02 août 2019 à 12:38:35 »
EDF est un établissement public qui produit et vend de l'électricité.

Si tu es un investisseurs, il te vendra de l'électricité, et c'est à toi de de le commercialiser aux proprio des VE !

Sauf que maintenant, aucun investisseur n'est tenté par ce marché, car il n'est pas rentable vu les prix des VE.

Quand tu parles de volonté politique, tu veux engager l'Etat dans une confrérie charitable  :angel:, il le sera jamais !

Ionity, consortium de quelques marques, investit en Europe mais leur facturation ne plaît pas à tous (voir flo pour ses recharges), ils ont la volonté mais le déploiement est lent mais leurs bornes semblent plus fiable que le réseau de bornes EDF/Sodetrel-Izivia.
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4837 le: 03 août 2019 à 18:34:18 »
Perso et je ne suis pas le seul la facturation à l acte unique n  est pas juste entre le propriétaire d une ioniq ou d une audi de 100kwh avec une batterie quasi vide ils vont payer pareil.

Notre trajet s est passé sans soucis enfin presque.
Bonne nouvelle qui du coup nous as bien arrangé on a consommé 14.5kwh au 100 au lieu des 17 pour lesquels j'avais fait les calculs.

Premier arrêt à 144kms de chez nous de 15minutes  recharge sur une borne à la sortie d autoroute de autreche, réseau du 37, facturé 0.09 centimes de la minutes. Ça revient à 2euros des 100kms a peu prêt. (On a gagné 66kms d'autonomie).
Cet arrêt était surtout pour vérifier le fonctionnement sur cette borne de nos cartes (...) surprise car easy trip censée  facturer 6 centimes de la minute n'a pas été reconnue.....je leur ait écrit car elle figure sur leur carte.

Heureusement le chargemap est passé.
A cette borne on est passé de 71 à 81%.

Vu que la conso était plus faible que prévu  pour éviter de de devoir charger a plus de 80% au lieu de l aire de saran au nord d orleans on a chargé sur l aire de neuvy en beauce. Une borne izivia qui a bien fonctionné.
Mais comme la facturation est plus avantageuse en payant directement sur leur site on a payé ainsi.

C est très pénible à faire.
Aller sur le site, renseigner le code de la borne, puis payer avec sa  CB e  rentrant tous les chiffres.....le site n est pas super bien fait ni intuitif. Au final ça donne une code valable 10minutes qu on doit rentrer dans la borne pour autoriser la charge.
Bilan on a perdu 5 minutes rien que pour lancer la charge.
C est 1.3€ des 5minutes.

Je me suis fait avoir j ai déconnecté a 30min et 23 sec (19646wh récupéré), du coup ça a compte...........7  plages au lieu de 6 tout ça pour 23secondes. On a donc payé 9.1 J avais prévu 7.8euros.

On a eu des hollandais en ampera qui sont arrivés pendant la charge.....on a du leur dire qu il fallait encore 10minutes car il n y  avait qu une borne........

Et pour répondre à penguelen, les 10bornes du carrefour d a coté (a coté d orly) sont inopérantes et apparemment depuis plusieurs semaines.
Et on aurait pu recharger qu a 7kw.
Soit en 2h récupérer 100kms.

Sur la borne d Izivia ca n a chargé "qu en" 43kw au lieu de 48kw pour la première borne.
On est passé de 52% à 79%. On a récupéré 142kms.

A noter que passé 73% le kona restreint la puissance de charge. A 80%  c'est de l'ordre de 23%.

Pour le retour on a besoin de seulement 15 minutes de recharge,  sans doute moins que la pause que l'on fera.

A l aller au final on a mit 20 minutes de plus qu en thermique surtout car on doit recharger plus longtemps pour entamer le retour. Une recharge a l arrivée sur simple prise nous aurait évité de mettre "autant" de temps de charge.

On aurait très bien pu faire qu un arrêt sur l aire de neuvy en beauce au lieu de 2. Mais je voulais valider à l aller la borne qui servira pour recharge au retour.

En tout cas je n imagine pas si on aurait été 10VE là  où l on a rechargé car il n y avait possibilité de recharger qu un VE a la fois.

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4838 le: 03 août 2019 à 21:22:26 »
C'est bien mais encore trop de contrainte pour des long parcours.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4839 le: 03 août 2019 à 22:33:52 »
Pour moi les véhicules sont au point (le kona accepte jusqu a 77kw de charge jusqu'à 73%.)
Sur long parcours si l'on respecte les pauses les temps de charge ne sont plus une contrainte. Le seul endroit où éventuellement ça pourrait poser soucis serait pour ceux qui roulent à plus de 130 et font juste un arrêt express après 2h 2h30 de route et encore.C est le seul cas où il pourrait y avoir une réelle contrainte.

Le soucis c est surtout le réseau de charge ou c est n importe quoi en fiabilité et temps de réparation des bornes et que ce soit aussi compliqué pour faire une recharge.
Une seule aire de charge a chaque fois sur l'A10, ils exagèrent quand même.
Quitte à mettre une borne autant qu'elle fasse au mini pour deux emplacements.
Après s ils réduisent la puissance de charge quand deux véhicules seront branché pour faire des économies ça sera pénible et avec leur facturation à la minute ça reviendra plus cher.

Avec un réseau de charge correct ça ne poserait pas plus de soucis qu'en VT en temps de trajet.

En rechargeant à 75kw ça permettrait de récupérer 125km pour 15
' de pause de recharge effective par exemple c'est confortable......surtout si l'on peut recharger en arrivant.
C'est valable bien entendu avant d'atteindre 73% de la batterie, car après ça chute pas mal surtout passé 78% de charge ou ça passe à 23kw.

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4840 le: 03 août 2019 à 23:52:04 »
C'est bien mais encore trop de contrainte pour des long parcours.

bis repetita placent
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ 02/2006; Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~  11/2008 (300 000 km de bonheur....); Actuellement: Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~  (Février 2019); Honda HR-V 1.6 4WD de 1999 ~ (acheté en 03/2022)

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4841 le: 04 août 2019 à 02:05:54 »
En générale, je ne fais pas de pose jusqu'à la réserve pour faire le plein, sauf si j'ais les enfants environ 20mn en 1 fois.
Honda 125 XLR de 1986 (41 900km reconditionnée à 41 000km :) ) Honda CRV (3) 2L  I-Vtec de 2008 - 20/06/2015 (101 000 km)Suzuki 500 Gse 1997 (37 000km)
Ex: Accord 1.8 I LS de 1996-2017(230 000Km); CRV (2) 2L  I-Vtec de 2003 - 03/2015 (74 400 km); Accord 1.8 IS (265 000km)  Ex: Honda Vfr 1000 RR; Honda CB 1100 RR; Honda Cb 200 (1974); Honda XLS 125 (1979); Honda Vfr 750 F; Kawasaki 500Kle; Kawasaki 500Gpz; Yamaha 350 Rdlc (31k); Yamaha 350 Rd (4LO); Yamaha 600 Ténéré, Honda 600 Transalp (98)

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4842 le: 04 août 2019 à 10:14:22 »
Sur autoroute avec 64kwh pause obligatoire " a cause " de l'électrique tous les 300kms. Ca fait une pose toutes les 2h si on fait que de l'autoroute.
Sur nationale et départementale avant de faire 450 500kms on sera fatigué avant (ça permet de rouler 7 à 8h hors autoroute)
« Modifié: 04 août 2019 à 11:10:47 par Flo »

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4843 le: 04 août 2019 à 10:59:50 »
Sur autoroute avec 64kwh pose obligatoire " a cause " de l'électrique tous les 300kms. Ca fait une pose toutes les 2h si on fait que de l'autoroute.
Sur nationale et départementale avant de faire 450 500kms on sera fatigué avant (ça permet de rouler 7 à 8h hors autoroute)
pose ou pause ?
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4844 le: 04 août 2019 à 11:05:21 »
c'est quand on se pose pour faire une pause....
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