ne peut se substituer à une 911 (ou autre sportive à "caractère")

Si mais atmo de V8 : BMW M3 (E92) un monstre de puissance, mais unique pour BMW d'avoir mis un V8. 

  bref............
On fait un aller retour en partant ce soir vers la capitale, que de l'autoroute ou presque, 700Kms A/R.

J'espère qu'on n'aura pas (encore) des merdes...........

Charge en cours pour qu'elle ait fini à 100% quasi à l'heure du départ. (charge qui s'est lancée - programmée pour qu'elle soit pleine au moment du départ - toute seule vers 00h pour terminer à 18h00.  )

Oui.....

Et encore ce trajet est "merdique" en VE car pas de possibilité de charge à l'arrivée alors qu'on y reste quelque jour.

Du coup ça impacte le temps de trajet A/R "fortement", car à l'aller il faut charger plus, pour arriver avec suffisamment de "batterie" pour pouvoir faire une partie du retour et faire une pause "logique", pour recharger ie après avoir roulé au moins 1h30, et mettre le juste ce qu'il faut pour arriver à la maison avec "seulement" 50Km d'autonomie restante, ans charger chez Ionity car je trouve leur méthodologie "stupide" de payer à l'acte. On ne pas pas payer 9€ pour une recharge complète, alors que nous avons besoin de seulement 25kwh......et on ne va pas attendre que la charge soit complète car on a payé 9€.
Du coup-> On esquive Ionity à Tours, mal placé pour nous.

Avec les voitures énergivores et des batteries de 100kwh, même si je trouve leur conso  gargantuesque, les ionity sont plus "rentable" même si j'approuve pas.

S'il y avait possibilité de charger à domicile, on ferait le trajet sans pause pour recharger, juste les pauses normales comme en VT.

Comme le EP-tender tu veux dire?

Garage sous terrain dans leur immeuble sans prise et déplacement en transport en commun sur place.

On ne va pas aller faire de la logistique pour l emmener sur une borne quelques heures pour recharger a 7kw car il n y a pas de 50kw dans leur coin hormis la borne d Orly qui est strictement réservé aux taxis.
Ca aussi c'est pas mal......plutôt que rajouter une borne de plus ils interdisent aux particuliers......

Garage sous terrain dans leur immeuble sans prise et déplacement en transport en commun sur place.

On ne va pas aller faire de la logistique pour l emmener sur une borne quelques heures pour recharger a 7kw car il n y a pas de 50kw dans leur coin hormis la borne d Orly qui est strictement réservé aux taxis.
Ca aussi c'est pas mal......plutôt que rajouter une borne de plus ils interdisent aux particuliers......

Tout est fait pour donner envie tiens .... 

Plusieurs point :
- Le Kona ne recharge pas en triphasé.-> Du coup il ne connait pas les charges accélérées, les bornes DC en 20Kw étant archi archi rare.

- Ainsi toutes les bornes triphasé de 22Kw "pour" les Zoe, le Kona va recharger uniquement à 7Kw, comme c'est facturé à la minute, ça fait très cher du Kw.

- De plus sur ce parcours, autant je suis sûr de faire les 350Kms pour y aller, autant je suis à peu près sûr d'arriver avec une autonomie "ridicule" pour un éventuel déplacement sur place pour l'emmener se recharger (après on peut faire une "mini charge" lors du trajet à l'aller comme au retour.

- Si on arrive batterie vide ou presque, en allant à proximité recharger en 7Kw il faudrait le laisser charger mine de rien entre 8 et 9h mini sur place. -> Pas certain que les propriétaires de Zoe and co apprécient une "ventouse étrangère" qui charge en 7kw sur une borne délivrant du 22Kw triphasé.

Pas pire que de perdre du temps sur la route, bof, gaspiller du temps pour voir du monde juste pour recharger l'auto et revoir l'organisation sur place à cause d'une voiture bof, je préfère encore allonger un peu plus la pause (et encore à voir/confirmer) lors du retour.

Le pire c'est que là ou on va à l'époque on leur avait dit de voir pour faire installer des prises ou emplacement véhicule électrique, le bâtiment n'ayant pas  3 ans, et on était loin d'imaginer que l'électrique "débutait" aujourd'hui en "longue distance" et qu'on serait concerné. Ca n'a pas été possible. Maintenant plusieurs propriétaires demande..........dommage ils avaient votés contre lors de la construction du bâtiment.

Oui.....

Et encore ce trajet est "merdique" en VE car pas de possibilité de charge à l'arrivée alors qu'on y reste quelque jour.

Du coup ça impacte le temps de trajet A/R "fortement", car à l'aller il faut charger plus, pour arriver avec suffisamment de "batterie" pour pouvoir faire une partie du retour et faire une pause "logique", pour recharger ie après avoir roulé au moins 1h30, et mettre le juste ce qu'il faut pour arriver à la maison avec "seulement" 50Km d'autonomie restante, ans charger chez Ionity car je trouve leur méthodologie "stupide" de payer à l'acte. On ne pas pas payer 9€ pour une recharge complète, alors que nous avons besoin de seulement 25kwh......et on ne va pas attendre que la charge soit complète car on a payé 9€.
Du coup-> On esquive Ionity à Tours, mal placé pour nous.

Avec les voitures énergivores et des batteries de 100kwh, même si je trouve leur conso  gargantuesque, les ionity sont plus "rentable" même si j'approuve pas.

S'il y avait possibilité de charger à domicile, on ferait le trajet sans pause pour recharger, juste les pauses normales comme en VT.

le seul soucis de Ionity il y a pas assez de chargeur en France,le jour ou il y auras un chargeur tout les 100kms avec 9€ la charge ce seras plus facile d'arrivé avec une batterie presque vide.
s'il veulent que les véhicules électrique remplace les thermiques va falloir embaucher pour maintenir leurs parcs de chargeur en état.