On se croirait revenus au moyen âge, à la grande époque des pélérinages de compagnons artisans...
Pour nos pôvres voisins désormais privés de "moniteur":éditorial, présentation et essai du prototype de la Honda-E.Plutôt dithyrambique....
Meilleur explication dans l'autre article paru dans le "Auto Trends" N°281 de juillet-aout 2019Voici l'extrait:Honda a également doté son électrique d'un mode "single pedal control" permettant d'intensifier la régénération, de manière à ne (pratiquement) plus devoir utiliser la pédale de frein pour ralentir le véhicule. Ce mode nous a toutefois semblé moins marqué que sur certains autres modèles*** déjà essayés. Dans la pratique, on a toujours tendance à effleurer la pédale pour garantir l'arrêt dans les derniers mètres.***Il ne parle nul part de l'utilisation de palettes pour augmenter où diminuer le freinage en levé de pied.Donc oui il y a encore une pédale de frein Comme pour toute nouvelles technologies un minimum de temps d'adaptation est nécessaire je pense, comme pour le passage d'une BVM à une BVA où CVT
L'EDITO d'Automobile PropreChers lecteurs,Entre la CNR qui tente tant bien que mal d’améliorer la disponibilité de son réseau et notre trajet laborieux entre Paris et Marseille au volant de la nouvelle Leaf e+, le constant est sans appel : dans le domaine de la charge, l’état du réseau français est de plus en plus préoccupant. Défaillances matérielles, délais de maintenance à rallonge, pannes des systèmes de supervision… depuis plusieurs mois déjà, les utilisateurs pionniers doivent faire face à des réseaux parfois à l’agonie.Si l’arrivée de nouvelles bornes et de nouveaux réseaux devrait apporter un nouveau souffle à l’écosystème français, acteurs de la filière et décideurs publics doivent se poser la question sur l’avenir de l’existant. A quelques mois d’une arrivée massive de nouveaux véhicules sur le marché, il serait dommage que les efforts entrepris par les constructeurs soient anéantis par un réseau de charge certes occasionnel mais loin de répondre aux attentes de monsieur et madame tout le monde.Bonne lecture et bon week-end, Michaël TORREGROSSA Rédacteur en chef d'Automobile Propre