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19 novembre 2019 à 11:56:58

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Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques  (Lu 489216 fois)

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Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4695 le: 07 juillet 2019 à 22:49:58 »
- Moteur RH205  10x6
- Batterie 48V , BMS 60A  (de ce type : https://www.ebikes.ca/shop/electric-bicycle-parts/controllers/c7240-gr.html)
- Contrôleur sensored/sensorless (passage automatique) avec regeneration/frein moteur ajustable en dynamique via levier au pouce
- freins Magura type .e qui informent le contrôleur quand je freine

Le controleur reduit la regeneration quand la tension atteint un seuil , quand au courant il est quasi impossible à atteindre des intensités tres élévées au vu des vitesses relativement faibles du velo , toute façon avant de faire mal à la batterie , BMS et controleur seraient detruits

J'ai des doutes sur l'impossibilité réelle de la regeneration en moteur pedalier , si le problème vient de  la roue libre ,on pourrait imaginer qu'elle se bloque en cas de besoins de frein moteur ... Sur Velectris il y a eu un prototype d'un velo avec un moteur  RH205 installé au cenyre du cadre et accouplé au pedalier  via un entrainement en //

De ce que je vois rapidement mes ecrits n'ont pas resisté au temps qui passe , le forum Velectris n'existe plus  et sur Cyclurba je n'ai retrouvé qu'un article generaliste et j'ai plus le courage d'aller sur endless la bible du vae maison


Véhicule électrique pas velo électrique, sujet aussi noble.
Surtout après mon annonce sur BMW, Tu as une I3 en plus, tu dois suivre.
« Modifié: 08 juillet 2019 à 00:40:57 par zouzou60 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4696 le: 07 juillet 2019 à 23:11:45 »
Je reponds à Flo.

Pour l'article en question qui fait mieux que BmW chez les constructeurs europeens ?
Je trouve BMW plutot bien placé dans la course , ils sont passé des accords pour se reserver une production de batteries chez le geant Chnois de la batterie, ils ont aussi reservé un flux de batteries sur les usines de recyclage et valorisation des batteries de la SNAM
=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

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Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4697 le: 08 juillet 2019 à 00:48:08 »
Je reponds à Flo.

Pour l'article en question qui fait mieux que BmW chez les constructeurs europeens ?
Je trouve BMW plutot bien placé dans la course , ils sont passé des accords pour se reserver une production de batteries chez le geant Chnois de la batterie, ils ont aussi reservé un flux de batteries sur les usines de recyclage et valorisation des batteries de la SNAM

Mais toujours pas de plateforme simple de généralistes!

Je t'avouerais qu'une bonne berline 6 en ligne me semble plus en phase avec BMW! Mais les temps changent! BMW semble avoir mal géré la transition...
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4698 le: 08 juillet 2019 à 11:10:55 »
Oui il propose toujours des beaux moteurs 6cyclindes mais la réglementation européenne n'est pas virtuelle , il ne peut pas continuer dans la performance sans se préoccuper du CO2 et des dégagements polluants inhérents à cette technologie, d'où le 4 cyclindres turbo de plus en plus proposé à la place.

Il a une belle gamme hybride , de plus en plus étoffée au fil du temps ,  bien que je trouve que sur les gros modèles comme le X6  , ca me semble bien anecdotique au vu du rapport energie/personne transportée . Hybride ou pas c'est toute façon toujours très exagéré alors l'hybride c'est juste pour moderer le malus ca n'apporte rien niveau environnement

En VE, il en est resté effectivement sur du semi prototype avec un raté avec la I8 , modele exclusif par sa forme et pourtant assez peu performante sur route au contraire des Tesla , sur ce segment tous se font tailler des croupières par le constructeur americiain

Il manque les  modèles intermediaires , une berline pour concurrencer les 2 de chez Tesla mais poru ça il faut qu'il boost la mise en place du reseau de charge Ionity où il est membre fondateur
=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4699 le: 09 juillet 2019 à 14:22:36 »

Toutes les infos et photos de la nouvelle Mini électrique Cooper SE

 
La catégorie des citadines électriques accueille cette année une nouvelle candidate avec l’arrivée attendue de la Mini Cooper SE. Pas de surprise côté esthétique, mais des prestations et un positionnement tarifaire prometteurs.

Même si Mini appartient à BMW depuis 1994, le partage des motorisations est finalement assez récent au sein de la maison. Mais maintenant que l’Hélice s’est convertie à la traction sur une bonne partie de sa gamme et que les Mini ont considérablement grandi, le terrain est désormais nettement plus propice à la mutualisation. Côté électrique aussi, le partage des technologies a tardé. Alors que la citadine i3 existe depuis 2013 dans la gamme BMW, la première Mini électrique aura attendu 2019. La voici aujourd'hui dévoilée au grand jour, même si cette Cooper SE avait déjà été surprise en plein shooting photo en Californie il y a quelques semaines.
Gènes de BMW

S’il n’y a donc aucune surprise esthétique, on en sait en revanche beaucoup plus sur les caractéristiques techniques de la petite anglaise. Notamment sur son groupe motopropulseur, qui s'avère différent de celui de la récente i3 S. Dans son plancher, la nouvelle Mini Cooper SE loge en effet une batterie d’une capacité de 32,6 kWh (contre 42,2 kWh pour la munichoise) qui alimente un moteur de 184 ch. Une motorisation plutôt musclée pour une citadine, avec des performances a priori séduisantes. Mini annonce 270 Nm de couple en permanence, un 0 à 100 km/h parcouru en 7,3 secondes et une vitesse de pointe limitée à 150 km/h. L'autonomie oscillerait entre 235 et 270 kilomètres selon le complexe protocole de mesures NEDC corrélé. C'est peu face à la concurrence mais suffisant pour un usage quotidien.
Plus haute

Afin de ne pas trop amputer une contenance de coffre et une habitabilité déjà comptées, la firme britannique a décidé de rehausser la carrosserie de la Mini Cooper SE de 18 mm. Résultat, le coffre contiendrait toujours l’équivalent de 211 litres de bagages. Le poids n’augmenterait quant à lui que de 145 kg pour atteindre 1 365 kg en comptant une bonne dose d’équipements de série, dont des projecteurs LED, des jantes de 16 pouces, la climatisation bi-zone ou encore un système de navigation. Dès le premier niveau de finition, la petite anglaise propose un écran numérique de 5,5 pouces en guise de tableau de bord et un autre élément de 6,5 pouces en haut de sa planche de bord pour le système multimédia. En revanche, l’écran 8,8 pouces (photo) reste optionnel.
Recharge partout

Au moment de la recharge, trois solutions s’offrent à vous puisque la Cooper SE est compatible avec le réseau domestique, une Wallbox spécifique et les bornes de recharge publiques. Dans le meilleur des cas, il faudrait environ 2 heures pour une recharge totale sur les bornes les plus puissantes, alors que sur une prise domestique, environ 10 heures seraient nécessaires.
Positionnement intéressant

Disponible en pré-réservation depuis la fin mars 2019, la Mini Cooper SE ouvrira officiellement son carnet de commandes et détaillera ses finitions au mois de septembre à l’occasion du Salon de Francfort. En entrée de gamme, il faudra compter 32 900 €, desquels il faudra déduire 6 000 € de bonus CO2. A 26 900 €, la britannique s’affiche donc à un prix plutôt intéressant pour la catégorie, ce qui n’est pas une coutume chez Mini. A peine plus chère qu’une Peugeot e-208, la Cooper SE - uniquement en 3-portes - devrait offrir des performances bien plus musclées. En revanche, face à la Lionne ou sa cousine Opel Corsa-e, elle s’inclinera nettement côté autonomie puisque la capacité de sa batterie est presque deux fois moindre.

https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/25843-toutes-les-infos-et-photos-de-la-nouvelle-mini-electrique-cooper-se


LA concurrente de la Honda e!
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4700 le: 09 juillet 2019 à 16:01:04 »
Espérons qu'Honda essaye de s'aligner plus ou moins sur la Mini e ... même s'ils vont probablement jouer la carte de l'équipement plus haut de gamme/technologique pour justifier un prix supérieur.
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4701 le: 09 juillet 2019 à 16:07:16 »
Disons que sur la Mini il y aura beaucoup d'options et pas de rétrocaméra par exemple mais certainement beaucoup de personnalisation possible et onéreuse...
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4702 le: 09 juillet 2019 à 16:18:57 »
Une adhérente du Leaf France Café que j'ai toujours connu en Leaf 24 ou 30 kWh, roule depuis quelques temps en e-Niro.
Nous  essaierons de trouver un moment pour en parler.
Je pense que c'est désormais son véhicule principal.
A confirmer.

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4703 le: 10 juillet 2019 à 23:07:17 »
* Déjà posté ?

-
Innovation / Voiture électrique : un moteur révolutionnaire

A lire sur : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/voiture-electrique-moteur-revolutionnaire.html

Des chercheurs allemands ont conçu un moteur électrique révolutionnaire. Plus petit, léger et doté d’une meilleure densité et d’un meilleur rendement, il pourrait bien s’imposer pour nos prochaines voitures électriques.
*Attendre et Espérer*
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Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4704 le: 10 juillet 2019 à 23:23:41 »
* Déjà posté ?

-
Innovation / Voiture électrique : un moteur révolutionnaire

A lire sur : https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/innovation/voiture-electrique-moteur-revolutionnaire.html

Des chercheurs allemands ont conçu un moteur électrique révolutionnaire. Plus petit, léger et doté d’une meilleure densité et d’un meilleur rendement, il pourrait bien s’imposer pour nos prochaines voitures électriques.

C'est intéressant!
Le stator est très travaillé car en polymère mais du coup plus difficile à produire?, à recycler, c'est sûr!

Mais bravo aux chercheurs qui essaient de rendre ce moteur déjà léger, encore plus!
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Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4705 le: 11 juillet 2019 à 08:51:12 »
Une adhérente du Leaf France Café que j'ai toujours connu en Leaf 24 ou 30 kWh, roule depuis quelques temps en e-Niro.
Nous  essaierons de trouver un moment pour en parler.
Je pense que c'est désormais son véhicule principal.
A confirmer.

En tout cas les eux autres véhicules thermiques de la famille ont été vendus certainement en partie pour financer l'achat du e-Niro.
Et une des deux Leaf, probablement la 30 kWh, est en complément;
Et ça c'est du concret.

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4706 le: 11 juillet 2019 à 11:08:02 »
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
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Les Véhicules Electriques
« Réponse #4707 le: 11 juillet 2019 à 12:50:55 »
Voiture électrique : à Lyon, la recharge la nuit passe de 5 €... à plus de 40 €

Bluely, l'équivalent d'Autolib' à Lyon (et qui, contrairement à Autolib', fonctionne plutôt bien d'un point de vue financier), a soudainement décidé de faire sauter le plafonnement de la recharge à 5 € la nuit, comme c'était le cas jusqu'à présent. Désormais, ce sera 2 € de la demi-heure, soit plus de 40 € pour une nuit complète.

Les bornes Bluely dans Lyon sont très pratiques pour ceux qui ont des véhicules électriques et qui souhaitent recharger dans la rue, d'autant plus que les tarifs étaient avantageux : 1€ la première heure puis 3€ de l'heure ensuite, et 5€ la recharge la nuit, maximum. Sauf que l'opérateur de Bluely a décidé de revoir ses tarifications, et notamment la suppression du plafonnement la nuit. Désormais, il faut compter 2€ la demi-heure, et c'est ce qui a surpris certains usagers qui se sont retrouvés avec une facture de plus de 40 € pour une nuit de recharge, alors qu'ils payaient auparavant 5€.

Malheureusement pour les usagers, les bornes Bluely sont quasiment les seuls dans le centre de Lyon pour recharger. Et pour certains, c'est la douche froide. Un habitué des bornes Bluely explique que "niveau coût, c'est comme si je conduisais une essence qui consomme 14 l/100 km". La société lui a confirmé la hausse des prix : "ils ont juste dit que comme l'augmentation avait été supérieure à 30 %, je pouvais résilier mon abonnement". Et en parlant d'abonnement, lui aussi a augmenté : c'est aujourd'hui 5€ par mois.

En attendant l'arrivée d'autres bornes de plus forte puissance (environ 25 kW), grâce, notamment, à Synergy (qui prévoit l'installation de 100 points de recharge dans Lyon dans un futur proche), il faudra donc commencer à compter son temps de recharge pour ne pas se retrouver avec le prix d'un quasi plein d'essence d'une petite citadine.


caradisiac.com
=> HR-V Sport 07/2019 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4708 le: 11 juillet 2019 à 14:18:52 »
Il sont quasi pris en otage avec une société en situation de monopole de fait . :-\

Bientot des petits malins qui habitent en rdc iront commercialiser leur accès à une prise 220V posée sur leur entrée (intensité <10A)
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4709 le: 11 juillet 2019 à 16:13:11 »
Les tarifs à la base n'étaient déjà pas donnés je trouve!!!
Pour comparer à une recharge sur prise domestique c'est déjà très cher...
1€/h, alors que pendant 1h sur prise domestique on ne prend pas plus que 2-3kWh d'énergie, soit environ 0.30€.
Après si c'est du 7kW (voir plus pour les Zoé) là c'est correct.
Mais autrement autant se brancher avec une rallonge à une prise domestique.

 

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