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08 décembre 2019 à 04:47:40

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Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques  (Lu 503942 fois)

Penguelen

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Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4665 le: 27 juin 2019 à 13:14:40 »
Dans mon jardin je n'ai pas de la pelouse, j'ai de l'herbe.......et aussi de la mauvaise herbe  :P
Visitant un jardin botanique d'un particulier récemment,  je reprends une de ses phrases (qui n'était pas de lui d'ailleurs) : il n'y a pas de mauvaises herbes. Juste des herbes qui poussent là où nous autres on ne voudrait pas.  >:D ;D

Penguelen

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Re : Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4666 le: 27 juin 2019 à 13:17:56 »
Pour satisfaire les syndicats qui peuvent ainsi arrêter le travail si la température ambiante dépasse d'un demi degré en + où - les normes en vigueur  :idiot2:
Du grand n'importe quoi (et après ça va faire des leçons sur 90% des échanges sur PH qui sont bons pour la poubelle  :2funny:) puisque l'objet d'un thermostat individuel est justement de pouvoir ajuster la température ambiante à ce que tu appelles la norme en vigueur (sachant qu'il n'y en a pas justement...en France).
Ce serait donc plutôt l'absence de thermostat individuel qui serait de nature à favoriser la mise en oeuvre d'un droit de retrait.
« Modifié: 27 juin 2019 à 13:21:48 par Penguelen »

Hors ligne Kafouniet

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Re : Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4667 le: 27 juin 2019 à 13:29:27 »
Oui, d'ailleurs heureusement que la clim a été inventée il y a plusieurs siècles sinon l'Afrique serait complètement dépeuplée  >:D

Sérieusement, tu essayes de nous faire croire qu'à Lille tu pourrais te passer de chauffage mais pas de clim?  >:D :uglystupid:

C’est quoi ce bashing "anti Lille"  :police:  , Sache que Lille est soumis à un climat océanique , il n'y fait quasi  jamais froid  :P (bien moins que dans l'est de la France ou les regions situées en altitude)

Pour sortir de ce fantasme sur les "hauts de France"  , comme beaucoup oui je peux rouler en voiture quand il faut froid sans chauffage alors que j'ai beaucoup plus d'inconfort sans clim  quand il fait tres chaud

=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

Hors ligne phil

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4668 le: 27 juin 2019 à 13:31:03 »
Il me semble que l’on défini pour l’homme actuel( le Néandertalien c’etait probablement différents) une zone thermique de confort entre 18 et 24 degres. Les températures moyenne en France étant inférieures la nécessité d’un chauffage semble bien supérieur à celle d’un refroidisseur non?
(At Home un RAV4 hybrid ( avant : des Prius !) et une Jazz 1,3l CVT "poussive" (par rapport à l'ex 1,3l CVT hybrid).

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Les Véhicules Electriques
« Réponse #4669 le: 27 juin 2019 à 13:38:54 »
Visitant un jardin botanique d'un particulier récemment,  je reprends une de ses phrases (qui n'était pas de lui d'ailleurs) : il n'y a pas de mauvaises herbes. Juste des herbes qui poussent là où nous autres on ne voudrait pas.  >:D ;D

C'est effectivement une bonne remarque......et c'est vrai que je préfère voir les pissenlits chez les autre plutôt que chez moi  :P
=> HR-V Sport 07/2019 
=> Jazz 1.3 i-VTEC Exclusive Navi 09/2016

Penguelen

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Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4670 le: 27 juin 2019 à 13:46:38 »
Il me semble que l’on défini pour l’homme actuel( le Néandertalien c’etait probablement différents) une zone thermique de confort entre 18 et 24 degres. Les températures moyenne en France étant inférieures la nécessité d’un chauffage semble bien supérieur à celle d’un refroidisseur non?
Après Kafouniet n'a pas tout à fait tort : il est toujours possible de rajouter des couches de protection.... Il est plus difficile, arrivé un moment, d'en retirer.
En fonction de ses origines, l'homme aura plus ou moins de difficultés à s'adapter au froid (s'il vient d'un pays/d'une région plutôt chaud) ou inversement au chaud (s'il vient d'un pays/d'une région plutôt froid)

Hors ligne Kafouniet

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Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4671 le: 27 juin 2019 à 13:48:18 »
Il me semble que l’on défini pour l’homme actuel( le Néandertalien c’etait probablement différents) une zone thermique de confort entre 18 et 24 degres. Les températures moyenne en France étant inférieures la nécessité d’un chauffage semble bien supérieur à celle d’un refroidisseur non?

Non car dans un cas on peut se protéger sans chauffage alors que dans l'autre il n'y a rien de vraiment efficace , d’ailleurs c'est ce qui explique la migration de l'homo sapiens venu d'Afrique  vers le Nord  :D
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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4672 le: 27 juin 2019 à 13:48:50 »
La reponse de Renault sur son choix de taille batterie de 52Kwh sur sa nouvelle ZOE
Citer

« Honnêtement, il n’y a même pas eu de débat en interne. La vraie difficulté de la batterie, c’est que c’est un élément extrêmement cher. Chaque kWh coûte de l’argent » résume le représentant de Renault. « Si l’on reste dans une discussion ‘café du commerce’, tout le monde va demander le maximum d’autonomie. Il y a toutefois une réalité économique derrière. L’ADN de Renault, c’est de proposer des véhicules électriques à des tarifs abordables. Avec Nouvelle ZOE, on se devait d’augmenter les prestations car il y avait une demande du marché mais dans une dimension raisonnable. Rajouter 10 kWh, c’est rajouter 4000 euros au prix de la voiture. Il fallait trouver le bon équilibre
Aujourd’hui sur ZOE, nous sommes au-dessus de la Clio essence et presque au niveau du diesel en termes de kilomètres parcourus, soit à peu près 14.000 km par an. Avec 390 kilomètres d’autonomie WLTP, la nouvelle batterie les couvre largement

et sur son choix de sa vitesse de charge (par rapport à Honda)
Citer
Introduisant pour la première fois le standard Combo, la citadine au losange offrira ainsi, « au mieux », une charge à 80 % en 1h30 sur une borne rapide.

« C’est un choix assumé dans une logique client. La charge ultra-rapide ne représente que quelques pourcents des charges » rappelle notre interlocuteur qui invite à la prudence quant aux annonces des constructeurs sur le sujet. « Il faut faire très attention à la façon simpliste de raisonner en puissance. Ces notions de puissance sont pratiques mais la réaliste derrière le même chiffre peut être différente d’une marque à l’autre » prévient-il. « Il faut regarder les courbes de charge pour voir les vraies différences. On sait qu’il y a des voitures qui annoncent 100 kW et qui ne chargent à 100 que quelques minutes avant de baisser fortement » justifie-t-il.

Un choix qui repose également sur d’autres facteurs. Il y a d’une part celui des bornes. « Aujourd’hui, la masse des bornes rapides installées sont des 50 kW » r


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Penguelen

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Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4673 le: 27 juin 2019 à 13:51:50 »

Je suis pour .... la préservation des espaces verts naturels.
Donc nul besoin d'un Niva ou équivalent pour s'y aventurer, n'est-ce pas ?  :laugh: :P

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Re : Re : Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4674 le: 27 juin 2019 à 13:56:24 »
C’est quoi ce bashing "anti Lille"  :police:  , Sache que Lille est soumis à un climat océanique , il n'y fait quasi  jamais froid  :P (bien moins que dans l'est de la France ou les regions situées en altitude)

Pour sortir de ce fantasme sur les "hauts de France"  , comme beaucoup oui je peux rouler en voiture quand il faut froid sans chauffage alors que j'ai beaucoup plus d'inconfort sans clim  quand il fait tres chaud

Ce n'est absolument pas du bashing anti Lille ... j'ai vécu 25 ans à Bruxelles qui doit. à mon avis, avoir un climat assez proche de Lille.

Mais sinon la conversation tournait autour de la clim ou du chauffage au niveau des habitations et non des voitures.

Ceci dit pour les voitures aussi, pas de clim dans les voitures de mes parents quand j'étais enfant/ado (et pas de clim dans mes voitures jusqu'à l'achat de mon HR-V) ... et pourtant j'ai fait pas mal de longs trajets/voyages en été. Je ne dis pas que c'était le plus confortable mais on s'y faisait.
Par contre, mon frère a eu une Megane 1 comme voiture de remplacement et le chauffage est tombé en panne au mois décembre : un trajet de 800km fin décembre sans chauffage ... ce n'était vraiment pas agréable  :-[
Mr: CR-V 4 i-VTEC Executive Rouge Passion 03/2013
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame)

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Re : Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4675 le: 27 juin 2019 à 13:56:55 »
Après Kafouniet n'a pas tout à fait tort : il est toujours possible de rajouter des couches de protection.... Il est plus difficile, arrivé un moment, d'en retirer.


L'indice d'isolation vestimentaire, le clo!

1 clo = 0,155 K·m²/W
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

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Re : Re : Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4676 le: 27 juin 2019 à 14:03:50 »
Donc nul besoin d'un Niva ou équivalent pour s'y aventurer, n'est-ce pas ?  :laugh: :P

La Niva, c'est pour rouler dans le désert ou dans les montagnes où il n'y a pas de végétation...
Ex Honda CR-V II 2.2 i-CTDI Executive ~ Alabaster Silver ~ 02/2006
Ex Subaru Forester II 2.0 GPL ~ Urban Grey ~ 11/2008 (300 000 km de bonheur....)
Honda Jazz 1.5 Dynamic CVT ~ Shining Grey ~ (Février 2019)

Penguelen

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4677 le: 27 juin 2019 à 14:10:12 »
Ça n'en reste pas moins des espaces naturels à préserver, non ?  ???
Personnellement la nature, j'y vais à pattes, à cheval (enfin j'y allais à cheval)...et je dois dire que je déteste y croiser des véhicules motorisés (mettons de côté les exploitants agricoles évidemment).
Et puis si tu lorgnais du côté d'un Jimmy, j'imagine que ce n'est pas pour le mettre dans tes valises lors de tes périples dans les déserts et montagnes lointains, mais bien pour un usage hors route dans la nature de par chez toi... ?
« Modifié: 27 juin 2019 à 14:51:28 par Penguelen »

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4678 le: 27 juin 2019 à 14:23:39 »
Est-ce que tu admets les VTT électriques ?

Certains VTTistes les voient d'un mauvais oeil. Je comprends pourquoi, il y a une idée élitiste derrière qu'on peut discuter : quand tu vois débouler des dizaines de VTTistes plus ou moins du dimanche sur ton terrain de jeu habituel que nul ne pouvait connaitre à part tes potes aussi forts que toi, tu peux choper les boules.

Et certains piétons qui ne voyaient jamais ou rarement un VTT sur leurs sentiers de rando commencent à en voir un peu beaucoup ...

On revient doucement au sujet du VH électrique, encore 2 roues de plus et on y sera  :laugh:

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4679 le: 27 juin 2019 à 14:36:43 »
Pour moi, il n'y a pas de différence entre VTT et VTT électrique ... mais quand je vois qu'ils défigurent certains pâturages de montagne pour faire des pistes de descente VTT, je ne trouve cela vraiment pas top  :-\

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