Et je suis bien content d'avoir une conso et une marge pareil au CRV (voir photo).

Chez nous, dans les stations, il y des personnes qui s'occupent du pistolet proprement ( ça fait de l'embauche).

En Espagne aussi, toujours les pompistes, avec les pompes où on choisit d'avance la somme à mettre dans le réservoir

C'est ce que tu écris mais en ajoutant que dans un périmètre de 200 à 300km, ça ne pose pas de pb.

Moi, je vois que dans les usages que nous pourrions avoir d'un ve dans un rayon de 200 à 300km de chez nous, la question de la recharge n'est pas aussi simple que ça,

Les faits , rien que les faits :
2 ans de VE
plus de  12000km an
jamais de recharge en dehors de la prise 220v du garage
C'est la voiture principale toujours utilisée  et plébiscité par ma femme et mes 2 ados 

Autour de moi , je ne connais personne qui a des habitudes autres, on est tres conforme aux gens qui vivent autour de nous dans un village à 20 km de la metropole où tout le monde y bossent mais vivent en milieu rurale . Les déplacements pro se font en train ou avion jamais en voiture : la boite l'interdit .

Je ne nie pas ton experience personnelle mais il y a toute une population qui vie mieux et/ou plus économiquement avec un VE qu'avec un VT .

Quelle est la comparaison pour dire qu'on vit mieux avec un VE qu'un VT ? 
Si demain j'achète une Jazz 3 neuve, grosso à 17 k€, quel VE plus ou moins équivalent me permettrait de dépenser moins ?

Pour le même prix tu peux avoir ça : https://www.leboncoin.fr/voitures/1633635594.htm/
Un Kia Soul EV de 2016 avec 30Mkm, tout équipé.
Super logeable et agréable à vivre.
Et tu divises par 4 ton budget d'utilisation par rapport à la Jazz... sans compter les révisions bcp moins chères.

Je te prends tous les paris que c'est ce véhicule là qui roulera le plus au total sur l'année!

Pour le même prix tu peux avoir ça : https://www.leboncoin.fr/voitures/1633635594.htm/
Un Kia Soul EV de 2016 avec 30Mkm, tout équipé.
Super logeable et agréable à vivre.
Et tu divises par 4 ton budget d'utilisation par rapport à la Jazz... sans compter les révisions bcp moins chères.

Je te prends tous les paris que c'est ce véhicule là qui roulera le plus au total sur l'année!

Ok, mais tu compares donc un véhicule neuf avec un véhicule d'occasion........dans ce cas je peux aussi trouver une Jazz d'occasion pour 8 ou 10 k€ 

Il n'y a pas de révision annuelle imposée chez Kia ? 

Et au pire du pire si vous devez vraiment les 2 aller les à plus de 150km le même jour, tu prends la Golf!! Cette situation représentant combien de jours sur 365?

Cette situation n'arrive jamais. Ca, ce n'est vraiment pas le souci.

Cependant, il me semble que vous n'avez pas qu'une seule voiture?
Et tu ne travailles pas très loin de chez toi.
Tu pourrais imaginer prêter le CRV à ta compagne si elle doit aller loin, et rouler toi en VE ce jour là, et l'inverse le jour où toi dois te rendre loin.

Autour de moi , je ne connais personne qui a des habitudes autres, on est tres conforme aux gens qui vivent autour de nous dans un village à 20 km de la metropole où tout le monde y bossent mais vivent en milieu rurale . Les déplacements pro se font en train ou avion jamais en voiture : la boite l'interdit .

On en revient donc au fond du sujet : ça cantonne le ve à des déplacements de proximité...
Dans un rayon de 150km max pour un ve annoncé avec une autonomie de 450km, permettant l'A/R sans se poser de questions, et prenant en compte quelques déplacements sur place et/ou la perte d'autonomie avec la vitesse, la T° et le temps, tout va bien. Au-delà, ça commence à avoir un petit goût d'aventure....
Et si on part sur du neuf, ça représente un budget important pour un vh limité à de tels déplacements.
Et si on part sur de l'occas pour rebondir sur ton échange avec Harry, comment ne pas s'inquiéter de l'état de santé de la batterie d'un ve de 4 ans...
Sans compter que s'agissant d'un vh qui, je le reconnais volontiers après mon essai de la Zoe, procure un certain plaisir, il doit y avoir une forme de frustration à ne pas pouvoir l'utiliser pour de plus longs voyage.

Et si on part sur de l'occas pour rebondir sur ton échange avec Harry, comment ne pas s'inquiéter de l'état de santé de la batterie d'un ve de 4 ans...
Sans compter que s'agissant d'un vh qui, je le reconnais volontiers après mon essai de la Zoe, procure un certain plaisir, il doit y avoir une forme de frustration à ne pas pouvoir l'utiliser pour de plus longs voyage.

Personnellement je n'en serais guère inquiet. Déjà car la garantie est de 8 ans.
Le recul sur ces batteries commence à être réel, et avec de bons retours.
J'ai "rendu" mon Outlander PHEV d'un peu plus de 5 ans, avec une batterie à environ 80% de sa capacité initiale. Qui ne veut pas dire grand chose car la dégradation est surtout au début puis se stabilise. Et je ne connais pas cette valeur lors de son achat, qui ne devait pas être fameuse vue la 1ère partie de vie du véhicule.
Et je confirme la non-dégradation pendant les 3 ans en ma possession, car mes trajets habituels en EV étaient possibles sans problème aussi bien au début qu'à la fin. À météo identique bien sûr.
Il y a un mauvais vieillissement sur les batteries de Leaf, mais là aussi discutable car dans le cadre de recharges lentes et usage régulier de la voiture j'ai des témoignages de batteries vieillissant très bien aussi.
Simplement les VE un peu "anciens" n'avaient déjà pas bcp d'autonomie à la base, alors il faut faire avec.

Sinon pour la frustration je comprends. Mais patience, le réseau ne peut que s'améliorer. Et la demande faisant l'offre, avec ce qui se passe actuellement, nous serons surpris je pense. Les constructeurs lancent l'offensive, donc par la force des choses, les bornes vont arriver.
Et utiliser tous les jours (dans un rayon proche, mais pas si proche quand même!) un véhicule super agréable à conduire, c'est déjà pas mal je trouve!!

Avant de penser à recycler (ce qui va arriver quand même), la batterie aura plusieurs vies, dont au moins une en dehors de la voiture pour servir à autre chose.

A quoi par exemple ? Qu'est ce que tu comptes faire avec une batterie de 356 volts ?

A quoi par exemple ? Qu'est ce que tu comptes faire avec une batterie de 356 volts ?

La batterie est constituée de modules pouvant être utilisés pour autre chose : stockage d'énergie pour une installation autonome, batterie tampon pour de la recharge rapide sur autoroute, entre autres. De nombreuses applications existent déjà. Les constructeurs ne détruisent pas les batteries de VE usagé. Elles ont encore une valeur importante.

Je voudrais juste éviter qu'on pense que "comme c'est électrique", on peut rouler sans compter.

Ce n'est pas ma pensée bien au contraire! Il est évident que l'on ne peut pas continuer à raisonner ainsi, que ce soit pour le VE, l'avion, la bouffe, les habits, la liste est longue. C'est notre façon de consommer dans sa globalité qui doit changer, et vite.