C'est ce que j'ai ecris , pour voyager c'est pas ce qu'il y a de mieux actuellement sauf à aimer jouer avec la difficulté
C'est ce que tu écris mais en ajoutant que dans un périmètre de 200 à 300km, ça ne pose pas de pb.
Moi, je vois que dans les usages que nous pourrions avoir d'un ve dans un rayon de 200 à 300km de chez nous, la question de la recharge n'est pas aussi simple que ça, et introduit des contraintes supplémentaires, alors qu'on n'a pas à se poser la moindre question dans le cas de l'utilisation d'un vt dans les mêmes conditions (pas même celle d'avoir à se salir les mains pour faire le plein, qui me semble bien anecdotique, et à laquelle on peut facilement répondre avec des gants
)..
Deux exemples l'un professionnel et l'autre extra-professionnel qui sont du vécu :
Ma conjointe est appelée occasionnellement à faire des A/R journée Brest-Rennes. Rennes est à 250km. On est donc dans le périmètre où, selon toi, il n'y a pas de problème.
L'A/R c'est donc 500km. Au-delà de l'autonomie des VE grand public.
C'est 2h30 de route. Donc pour être à Rennes à 9h, c'est déjà réveil à 5h/5h30. Il est hors de question de partir encore plus tôt pour assurer une recharge sur le trajet aller ou chercher une borne fonctionnelle et disponible à destination (et éventuellement de faire le trajet à pied ou en transports en commun de la borne jusqu'à son lieu de travail).
La recharge ne pourrait être envisagée qu'après son créneau de travail ou sur le trajet retour.
Crois-moi, quand t'as déjà 250km et 2h30 de route le matin dans les pattes, plus une séance de travail sur le lieu de déplacement, et que tu sais que tu as encore 2h30 et 250km de route pour rentrer, et qu'il te faut éventuellement encore repasser par ton boulot, t'as pas envie de perdre 30' ou 1h supplémentaire pour recharger. Tu veux juste reprendre le volant et rentrer !
Dans les mêmes conditions en vt, tu n'as même pas à te poser la question de refaire le plein. N'importe quelle voiture avale ces 500km A/R sans aucun problème.
Donc pour cet usage, c'est carrément exclu de recourir au ve.
Autre cas typique d'utilisation d'un de nos vh dans un rayon de 200 à 300km : un week-end dans le Golfe du Morbihan à 200km de chez nous.
L'A/R c'est 400km. Il faut ajouter l'utilisation du vh à destination, disons à hauteur de 100km (la géographie du Golfe fait que les km s'enchaînent assez vite).
Encore une fois, on est sur un kilométrage total de 500km. Avalé sans que se pose la question du ravitaillement d'un vt. Alors qu'il dépasse l'autonomie des ve grand public. De toute évidence, l'utilisation d'un ve dans ces conditions pose à nouveau plus de questions que celle d'un vt : mon hébergement disposera-t-il d'une prise pour la recharge (et si oui, sera-t-elle fonctionnelle et combien serons-nous à nous la disputer ?) ? A défaut, trouverai-je une prise (toujours avec les mêmes questions) sur un des lieux où je serai amené à me déplacer sur place, tout en y restant suffisamment longtemps pour recharger mais pas plus longtemps qu'il ne faut pour ne pas monopoliser la place ? Et à défaut, où et dans quelles conditions pourrais-je recharger sur mon trajet retour ?
Et bien moi je trouve que ça en fait déjà beaucoup de questions pour un véhicule dont on nous vante la simplicité d'utilisation, dans un rayon de 200 à 300km autour de chez soi.... Ça commence effectivement à ressembler à un casse-tête...
S'agissant d'un déplacement extra-professionnel avec moins de contraintes que le déplacement pro que j'évoque au-dessus, il y a peut être dans ce cas moyen de concilier les contraintes du ve avec ce qu'on attend d'un week-end de détente (repos & no stress), mais ça ne coule pas de source, bien qu'on soit dans un rayon de 200/300 km de chez soi, et ça a intérêt à être bien cadré avant de prendre la route, plutôt que de laisser tout ça à l'improvisation.
Je suis assez d'accord avec Flo que tant qu'à investir dans un ve, il faut le rentabiliser en essayant de parcourir le plus de km possible avec.
Mais si, parce que les contraintes d'utilisation font qu'on abandonne son utilisation au-delà de quelques dizaines de km autour de chez soi, économiquement l'équation devient un peu compliquée...
Et comme par ailleurs, le ve ne devient vertueux globalement qu'avec une batterie pas trop grosse et un kilométrage relativement important, c'est un peu la quadrature du cercle.