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Auteur Sujet: Les Véhicules Electriques  (Lu 1650615 fois)

Hors ligne jo37

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4470 le: 21 juin 2019 à 00:20:17 »
Il y a des chances que nous y viendront tous!
Si 2040, devient la fin du VT, il faudra bien changer...avant! Combien de temps avant? 5 ou 10 ans...
Quel est le rapport entre 2040 et avoir une deuxième voiture électrique ? C'est dans 21 ans....
On pourrait en théorie acheter encore une thermique crit'air 1 en 2039 et rouler avec des années
Et toi Zouzou, le remplacement de ta Twingo, c'est pour quand :) ?

Hors ligne Harry

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4471 le: 21 juin 2019 à 00:21:59 »
On a déjà eu cette discussion, cela parait compliqué chez les Harry : il veut que sa deuxième voiture puisse aller loin et en revenir (plus loin qu'une Ioniq identique à celle de Stratus par exemple ?).
Mais ils y viendront, comme tout le monde ;)

Remplacer la Jazz par un VE de 4m50 qui coute 10k€ de plus......non, effectivement, je n'en vois pas l'utilité  :)
=> Mazda CX-60 2.5 e-Skyactiv PHEV  01/2023
=> Tesla Model Y Propulsion 11/2023

Hors ligne Harry

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4472 le: 21 juin 2019 à 00:24:45 »
Quel est le rapport entre 2040 et avoir une deuxième voiture électrique ? C'est dans 21 ans....
On pourrait en théorie acheter encore une thermique crit'air 1 en 2039 et rouler avec des années

+1....et si j'achète une voiture en 2039 ce sera probablement un de mes derniers, si ce n'est mon dernier, achat automobile.
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Hors ligne zouzou60

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4473 le: 21 juin 2019 à 00:25:39 »
Remplacer la Jazz par un VE de 4m50 qui coute 10k€ de plus......non, effectivement, je n'en vois pas l'utilité  :)

Pourquoi vouloir toujours plus gros?
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne jo37

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4474 le: 21 juin 2019 à 00:25:55 »
Remplacer la Jazz par un VE de 4m50 qui coute 10k€ de plus......non, effectivement, je n'en vois pas l'utilité  :)
C'est très compréhensible

Hors ligne jo37

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4475 le: 21 juin 2019 à 00:30:13 »
+1....et si j'achète une voiture en 2039 ce sera probablement un de mes derniers, si ce n'est mon dernier, achat automobile.
C'est très compréhensible

+1....et si j'achète une voiture en 2039 ce sera probablement un de mes derniers, si ce n'est mon dernier, achat automobile.
Ba je me disais la même chose ^-^
« Modifié: 21 juin 2019 à 00:31:53 par jo37 »

Hors ligne zouzou60

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4476 le: 21 juin 2019 à 00:34:02 »
La vie ne s'arrêtera pas!
Je pense qu'il faudra anticiper plus, un avis!
Accord Tourer gen8 2.4l BVA luxury (2013), une des dernières vendues en France. Prelude gen3 2l 16s 4WS (1989), un rêve!
Ex Accord Tourer gen7 2l BVA Sport (2003).

Hors ligne Flo

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4477 le: 21 juin 2019 à 07:48:10 »
Si tu règles ça d'un coup de gaz avec le VE, il doit y avoir moyen de régler ça d'un coup de gaz aussi avec le HSD, non ?

Si ça roule "serré" sur la file de gauche à 140/150 et qu on a mal anticipé ou s est fait "coincer" pour différentes raison, je ne vais pas m insérer en embêtant les gens qui sont en train de doubler.

Ce n est pas le hsd le "soucis" je resterai pareil derrière avec le crv 2L bva ou toute autre voiture de performances équivalente.

Là avec le kona et sans forcer ni gêner personne je m insère comme je l aurai fait avec l espace 3.5 V6 mais sans bruits.

Hors ligne Flo

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4478 le: 21 juin 2019 à 07:58:34 »
Merci grigou pour tes précisions sur le chauffage de l outlander phev.

phil

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4479 le: 21 juin 2019 à 08:53:36 »
Remplacer la Jazz par un VE de 4m50 qui coute 10k€ de plus......non, effectivement, je n'en vois pas l'utilité  :)

Ben une 208 n’est pas plus grande qu’une Jazz! Pourquoi parler de VE électrique de 4,50m

Hors ligne Harry

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4480 le: 21 juin 2019 à 10:06:35 »
Pourquoi vouloir toujours plus gros?
Ben une 208 n’est pas plus grande qu’une Jazz! Pourquoi parler de VE électrique de 4,50m

Je ne veux pas plus gros, je répondais à Grigou qui parlait d'une Ioniq.
La e-208, même si elle est plus petite, ne change rien aux points que j'ai mentionné précédemment.   
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Hors ligne Kafouniet

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4481 le: 21 juin 2019 à 10:28:04 »
Faut arrêter aussi ce genre d'ânerie...perdre du temps à  chercher une station essence... il y en a dans tous les patelins avec un supermarché...sans compter les indépendants...

Mais arrêtez de vouloir nous faire croire qu'on voyage en ve comme en vt svp...
C'est ce que j'ai ecris , pour voyager c'est pas ce qu'il y a de mieux actuellement sauf à aimer jouer avec la difficulté
Je penses aussi que sans logement avec un acces à une prise ou une solution alternative , c'est aussi une galere à coté du VT

Ok on trouve des stations sans problème si on est pret à faire quelques km mais ca reste neanmoins plus compliqué et plus salissant que la prise 220V du garage chez soi.
C'est connu le nombre de stations a fortement baissés ces dernières années et en moto avec les petits reservoirs et les parcours hors des grandes routes , il faut maintenant en tenir compte .
je travaille dans une ville proche de Lille , il y a 20ans , Auchan l'hyper a créé une super station essence , il a coulé avec ses prix , toutes les stations proches qui ont disparus , resultat on etait contraint de faire la queue sur la vingtaines de pompes mais avec l'essence à prix Auchan .
C'etait sans doute pas rentable , il a fermé sa station -->  plus de stations dans le coin . Paradoxalement dans le village ou j'habite les petites superettes aux alentours ont une ou deux pompes au prix plus elevé mais plus accessible
.

« Modifié: 21 juin 2019 à 10:32:51 par Kafouniet »
=> Bmw I3 électrique pour le quotidien - 14000km/an
=> Porsche 911 pour le plaisir de rouler - 2000km/an
=> CRV Hybride pour voyager - 5000km/an

Hors ligne jo37

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4482 le: 21 juin 2019 à 11:14:09 »
Ok on trouve des stations sans problème si on est pret à faire quelques km mais ca reste neanmoins plus compliqué et plus salissant que la prise 220V du garage chez soi.
Salissant...
Peut-être, mais pas de quoi mourrir. Je ne mets jamais de ces gants en plastique. Bonne invention, on en voit s'envoler un peu partout. C'est vrai que parfois les sols sont gras. C'est compliqué pour certains de retirer un pistolet et de le tourner vers le haut après l'avoir secoué à l'intérieur du réservoir. Une question d'éducation tout ça

Penguelen

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4483 le: 21 juin 2019 à 11:29:59 »
C'est ce que j'ai ecris , pour voyager c'est pas ce qu'il y a de mieux actuellement sauf à aimer jouer avec la difficulté
C'est ce que tu écris mais en ajoutant que dans un périmètre de 200 à 300km, ça ne pose pas de pb.

Moi, je vois que dans les usages que nous pourrions avoir d'un ve dans un rayon de 200 à 300km de chez nous, la question de la recharge n'est pas aussi simple que ça, et introduit des contraintes supplémentaires, alors qu'on n'a pas à se poser la moindre question dans le cas de l'utilisation d'un vt dans les mêmes conditions (pas même celle d'avoir à se salir les mains pour faire le plein, qui me semble bien anecdotique, et à laquelle on peut facilement répondre avec des gants  :crazy:)..

Deux exemples l'un professionnel et l'autre extra-professionnel qui sont du vécu :

Ma conjointe est appelée occasionnellement à faire des A/R journée Brest-Rennes. Rennes est à 250km. On est donc dans le périmètre où, selon toi, il n'y a pas de problème.
L'A/R c'est donc 500km. Au-delà de l'autonomie des VE grand public.
C'est 2h30 de route. Donc pour être à Rennes à 9h, c'est déjà réveil à 5h/5h30. Il est hors de question de partir encore plus tôt pour assurer une recharge sur le trajet aller ou chercher une borne fonctionnelle et disponible à destination (et éventuellement de faire le trajet à pied ou en transports en commun de la borne jusqu'à son lieu de travail).
La recharge ne pourrait être envisagée qu'après son créneau de travail ou sur le trajet retour.
Crois-moi, quand t'as déjà 250km et 2h30 de route le matin dans les pattes, plus une séance de travail sur le lieu de déplacement, et que tu sais que tu as encore 2h30 et 250km de route pour rentrer, et qu'il te faut éventuellement encore repasser par ton boulot, t'as pas envie de perdre 30' ou 1h supplémentaire pour recharger. Tu veux juste reprendre le volant et rentrer !
Dans les mêmes conditions en vt, tu n'as même pas à te poser la question de refaire le plein. N'importe quelle voiture avale ces 500km A/R sans aucun problème.
Donc pour cet usage, c'est carrément exclu de recourir au ve.

Autre cas typique d'utilisation d'un de nos vh dans un rayon de 200 à 300km : un week-end dans le Golfe du Morbihan à 200km de chez nous.
L'A/R c'est 400km. Il faut ajouter l'utilisation du vh à destination, disons à hauteur de 100km (la géographie du Golfe fait que les km s'enchaînent assez vite).
Encore une fois, on est sur un kilométrage total de 500km. Avalé sans que se pose la question du ravitaillement d'un vt. Alors qu'il dépasse l'autonomie des ve grand public. De toute évidence, l'utilisation d'un ve dans ces conditions pose à nouveau plus de questions que celle d'un vt : mon hébergement disposera-t-il d'une prise pour la recharge (et si oui, sera-t-elle fonctionnelle et combien serons-nous à nous la disputer ?) ? A défaut, trouverai-je une prise (toujours avec les mêmes questions) sur un des lieux où je serai amené à me déplacer sur place, tout en y restant suffisamment longtemps pour recharger mais pas plus longtemps qu'il ne faut pour ne pas monopoliser la place ? Et à défaut, où et dans quelles conditions pourrais-je recharger sur mon trajet retour ?
Et bien moi je trouve que ça en fait déjà beaucoup de questions pour un véhicule dont on nous vante la simplicité d'utilisation, dans un rayon de 200 à 300km autour de chez soi.... Ça commence effectivement à ressembler à un casse-tête...
S'agissant d'un déplacement extra-professionnel avec moins de contraintes que le déplacement pro que j'évoque au-dessus, il y a peut être dans ce cas moyen de concilier les contraintes du ve avec ce qu'on attend d'un week-end de détente (repos & no stress), mais ça ne coule pas de source, bien qu'on soit dans un rayon de 200/300 km de chez soi, et ça a intérêt à être bien cadré avant de prendre la route, plutôt que de laisser tout ça à l'improvisation.

Je suis assez d'accord avec Flo que tant qu'à investir dans un ve, il faut le rentabiliser en essayant de parcourir le plus de km possible avec.
Mais si, parce que les contraintes d'utilisation font qu'on abandonne son utilisation au-delà de quelques dizaines de km autour de chez soi, économiquement l'équation devient un peu compliquée...
Et comme par ailleurs, le ve ne devient vertueux globalement qu'avec une batterie pas trop grosse et un kilométrage relativement important, c'est un peu la quadrature du cercle.

Hors ligne CRV-ma

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Re : Les Véhicules Electriques
« Réponse #4484 le: 21 juin 2019 à 12:01:41 »
Salissant...
Peut-être, mais pas de quoi mourir. Je ne mets jamais de ces gants en plastique. Bonne invention, on en voit s'envoler un peu partout. C'est vrai que parfois les sols sont gras. C'est compliqué pour certains de retirer un pistolet et de le tourner vers le haut après l'avoir secoué à l'intérieur du réservoir. Une question d'éducation tout ça
Et je suis bien content d'avoir une conso et une marge pareil au CRV (voir photo).

Chez nous, dans les stations, il y des personnes qui s'occupent du pistolet proprement ( ça fait de l'embauche).
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