* Alors conquis, prêt a faire un pas pour la planète 

Un loueur allemand a réalisé un grand comparatif de véhicules électriques uniquement sur autoroute, avec deux vitesses stabilisées : 130 et 150 km/h (sur autoroute allemande). Les résultats de consommations moyennes montrent de fortes différences.

https://www.caradisiac.com/voitures-electriques-les-autonomies-a-130-et-150-km-h-176713.htm

Donc l’Etron est vraiment un étron quoi.. ..je sais facile

Ça y est : Zoe de loc depuis ce matin. Au regard des quelques km parcourus (20 max), c'est plaisant y a pas à dire !
Réactif. On se prend au jeu de la régénération (le relief est vallonné).
Essayer l'electrique c'est l'adopter ? Peut-être...
La finition/présentation d'une Zoe ? Rien de catastrophique, loin s'en faut. Ça me paraît à première vue très acceptable dans cette gamme de vh.

Au tour de ma conjointe de conduire la Zoe aujourd'hui.
Elle aussi séduite par cette sympathique voiture.
Facilité de conduite. Peps. Une instrumentation simple, très lisible, que rien ne cache (entre implantation et dessin du volant, ils ont réussi le sans faute).
Les sièges sont fermes à l'allemande. Moi je trouve ça bien mais vu les distances parcourues peut-être que je m'avance. Maintien latéral très correct. Nos deux passagers adultes trouvent la place à l'arrière très correcte aussi. Le coffre n'est évidemment pas gigantesque.
Bruitage qui s'efface au-dessus de 30km/h plus rigilo qu'autre chose. Mais peut-être que sur la durée ça peut agacer.
Pour revenir sur la finition, c'est sûr qu'à la fermeture des ouvrants, le bruit ne fait pas premium du tout. Est-ce que c'est ce qu'on lui demande ?
En tous cas ma conjointe et moi nous battons pour prendre son volant demain ! 

Eh oui une EV c'est fun...meme la Zoe !
mais bon la Zoe est quand meme limite sur certains points ( finition ..bon ok c'est pas non plus ma priorité mais quand on voit comment sont posés certains joints ou câblages...ca fait pas tres pro !! et les équipements curieux comme l'absence de siège réglable en hauteur ou la présence de phare halogène ). Ensuite le soucis de vieillissement des batteries est toujours la, la faute à une gestion de charge pas toujours top  ( difficile de la savoir avant 5 ans certes....) .
La location de batterie imposée et tres/trop couteuse pour pas mal d'usagers est la pour pallier à cela remarque ...ceci expliquant sans doute cela !

Un truc qui manque sur la Zoe c'est un système pour jouer sur l'intensité du freinage regeneratif. Souvent, on aurait envie de freiner plus fort avec ce seul freinage regeneratif...

Donc l’Etron est vraiment un étron quoi.. ..je sais facile

Tu veux dire que c’est cacastrophique pour l’Etron. 
J’avais bien apprécié le e-Niro 64 kWh sur autoroute.
Du répondant et une autonomie estimée annoncée qui ne flanche pas à 135 km/h compteur et ce malgré le froid extérieur de 2 degrés, ainsi que le chauffage à 21 degrés très efficace à l’intérieur.

Mes 3 ou 4 collègues (le 4ème ne l'a quasiment jamais car sa femme la réquisitionne d'office) en Zoé se plaignent de nombreux bruits de finition, d'agrafes qui cassent, d'un siège qui se déchire et de bruits plus importants (suspension?) un peu inquiétant pour le vieillissement du véhicule. Mais c'est comme la Clio 4 qui a été très décrié pour sa finition, la Clio 5 semble rectifier le tir, la Zoé 2 le fera certainement.
En tous cas, tous ses collègues lui pardonne et ne reviendraient pas aux thermiques!

Même avec 6% d’augmentation de facture ?