À la lecture des différents articles sur le V2G, il me semble comprendre que le consommateur choisira de se connecter ou non au système lors du branchement de sa voiture, en fonction de ses besoins du moment.
Par exemple, si j'ai besoin de recharger ma voiture un mercredi soir en rentrant du travail, je choisis de recharger pendant la nuit en mode V2G car je sais que je ne vais pas ressortir de chez moi. En plus, le système tarifaire V2G me permets d'amortir le coût du rechargement de ma voiture.
Autre exemple, si j'ai besoin de recharger ma voiture un samedi soir en rentrant du travail, alors que je sais que je vais ressortir en voiture dans la soirée, dans ce cas, je choisis de recharger la voiture en dehors du mode V2G. Dans ce cas, je paierai ma recharge au prix fort.
Dans les 2 cas, le pourcentage maxi de rechargement est pilotable depuis l'application de la voiture. Il pourrait en être certainement de même pour le pourcentage de déchargement lors de la réinjection d'énergie dans le réseau en cas de branchement sélectionné en mode V2G.
Et puis, le consommateur n'a pas non plus la nécessité impérative de brancher sa voiture électrique tous les soirs à sa borne électrique car l'autonomie de la batterie va souvent mettre plusieurs jours de trajets quotidiens avant d'atteindre un niveau nécessitant un rechargement.